АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО – официальный дилер SKODA совместно с ГИБДД города провели мероприятие к Международному женскому дню
7 марта АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО – официальный дилер чешской марки SKODA в Краснодаре совместно с ГИБДД города провели акцию «Цветочный Патруль». В преддверии праздника – Международного женского дня организаторы добавили больше праздничного настроения автоледи, весенних цветов и улыбок.
Цель акции «Цветочный Патруль» – вручить очаровательным девушкам за рулем букеты тюльпанов и приятные сюрпризы от дилерского центра, создать соответствующую праздничную атмосферу. Экипаж автомобилей SKODA вместе с представителями ГИБДД Краснодара ждали автомобилисток с самого утра в центре города, на площади имени Театра Драмы. В течение нескольких часов команда АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО поздравляла автоледи с наступающим праздником и дарила отличное настроение по пути на работу.

«Цветочный Патруль – отличная акция к Международному женскому дню, которая поднимает настроение буквально за несколько минут, от остановки сотрудника ГИБДД до букета цветов. Уже шесть лет подряд мы вместе с брендом SKODA выходим на улицы города и начинаем свое дело: дарим положительные эмоции. Получать приятные сюрпризы и улыбаться как можно шире в Международный женский день – это именно то, чего достойна каждая девушка. К тому же, ежегодно мы наблюдаем тенденцию стремительного увеличения числа женщин за рулем. И это не может не радовать. Значит, в нашей акции будет еще больше букетов, теплых поздравлений и улыбок!», - комментирует Виктория Кирилишина, руководитель пресс-службы КЛЮЧАВТО.

В 2018 году одним из драйверов роста для чешского бренда Skoda стал семейный кроссовер Kodiaq. После того, как первые модели Kodiaq сошли с конвейера в России, он быстро вошел в десятку самых продаваемых кроссоверов в России. «Южный Автомобиль» отправился в Барселону, чтобы испытать бестселлер марки каталонскими дорогами.

Компания Skoda Russia ежегодно проводит тур Skoda Driving Experience для региональных журналистов за пределами России. На этот раз представителей автомобильных изданий пригласили в Барселону, где предложили протестировать кроссоверы Kodiaq российской сборки в различных комплектациях. «Южному Автомобилю» в этом тест-драйве досталась топовая версия кроссовера в комплектации Style с полным приводом и двигателем два литра, мощностью 180 лошадиных сил с роботизированой траснмиссией DSG7. Кстати, автомобили, которые собираются в Нижнем Новгороде, комплектуются бензиновыми и дизельным двигателями объемом от 1.4 л до 2.0 л и мощностью от 125 л.с. до 180 л.с. в сочетании с коробкам передач 6-МКПП, DSG-6 или DSG-7. Выбрать можно на любой вкус и кошелек.

Наш тест-драйв стартовал в пригороде Барселоны в местечке под названием Mas Salagros. Рассаживаемся по экипажам и выдвигаемся в путь. С первых метров по дорогам Каталонии ощущаешь, что сидишь за рулем настоящего европейского автомобиля, хотя собран кроссовер в Нижнем Новгороде. Стереотипы о том, что российская сборка хуже европейской не соответствуют действительности. На всех этапах производства автомобили проходят строгий контроль качества, стандарты абсолютно одинаковы и для Чехии и для России. Кроссовер Kodiaq построен на модульной платформе MQB, той же самой, что и популярный в нашей стране Volkswagen Tiguan.

Кстати, после появления на отечественном рынке Kodiaq нижегородской сборки те, кто рассматривали в качестве покупки Tiguan, обратили свой взгляд на Kodiaq. По сути платформа одна, двигатели идентичные, но вот при равных параметрах Kodiaq получился больше и дешевле по цене. Кстати, на каталонских дорогах можно встретить еще одного брата Kodiaq — испанский кроссовер Seat Ateca. Он очень похож на Kodiaq, особенно рисунком задних фонарей. Но в нашу страну автомобили бренда Seat не поставляются, поэтому в России такой автомобиль это скорее экзотика, чем реальный конкурент чешскому медведю.

Наш тест-драйв проходил в живописных окрестностях знаменитых курортов Коста-Браво и Ллорет-де-Мар. Здесь прямые участки дорог резко сменялись извилистыми серпантинами, на которых конечно хотелось прижать педаль газа, но приходилось себя сдерживать, опасаясь что из-за закрытого поворота тебе на встречу выскочит какой-нибудь местный Хуан на своем стареньком Seat. Кстати водят каталонцы по-южному, резковато, но нельзя сказать, чтобы агрессивно. При этом включать поворотники у них не всегда в почете. Что касается горных серпантинов, то Kodiaq уверенно держится, но если переборщить со скоростью можно и улететь в обрыв. Тяги двигателя хватает для преодоления затяжных подъемов, но все-таки связки из поворотов не родная стихия Kodiaq.

То-то дело на скоростных платных шоссе, где дозволено ехать со скоростью 130 км/ч. Кроссовер идет ровно, и шумоизоляция на высоте. Мы с коллегой по экипажу даже не повышали голос во время разговоров, шелест шин и посторонние звуки практически не проникают в салон. Разгон от ноля до сотни у двухлитрового Kodiaq занимает 8,2 секунды, а максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке в 207 км/ч. Хотя, мы конечно до такой скорости не разгонялись, соблюдали правила, но кто-то из наших коллег сумел разогнать машину до 197 км/ч, что не очень понравилось организаторам тест-драйва.

В паре с мотором работает семиступенчатая трансмиссия DSG с двумя сцеплениями. Коробка четко отсчитывает передачи, да и на горных серпантинах дискомфорта от работы робота не чувствовалось, благо у нас на автомобиле установлен топовый для российской версии 180-сильный мотор. Вероятно, с мотором 1.4 TSI на 125 сил кроссоверу будет тяжеловато, но зато такая машина понравится тем, кто не любит быстрой езды, да и будет рад сэкономить на топливе.

И действительно, Kodiaq — это кроссовер не для скоростных прострелов и светофорных гонок, он для большой семьи. У нас был автомобиль в пятиместном исполнении, но для большой семьи на российском рынке доступна версия и с семью креслами. Таким образом вы сможете получить внедорожник с функциональностью минивэна. А всевозможные решения в стиле Simply Clever делают автомобиль не только комфортным, но и практичным.

И кстати, многие функции здесь выглядят словно из премиального сегмента. Светодиодные фонари спереди и сзади, отделка кресел кожей, огромный экран 8-дюймовой мультимедиасистемой с функцией голосового управления — все это как у флагманского бизнес-седана Superb. Есть даже адаптивный круиз-контроль. Еще одно решение в стиле Simply Clever - в передних дверях в специальных нишах спрятаны зонты, чтобы не промокнуть в дождливую погоду.

И здесь в Каталонии зонты пригодились. На второй день нашего тест-драйва практически всю дорогу нас поливал настырный дождь, который превратил дороги пригородов Барселоны в полноводные реки. Здесь нам помогли не только зонты, но и внушительный дорожный просвет 187 мм. Уже ближе к вечеру в Барселоне из-за ливня объявили штормовое предупреждение и оранжевый уровень погодной опасности, но благодаря хорошей проходимости нам удалось добраться на Kodiaq в гостиницу, не утопив его.

Что касается цен, то минимальная стоимость Kodiaq российской сборки с мотором 1,4 TSI, передним приводом и механической коробкой передач начинается с отметки в 1 413 000 рублей. Для сравнения родственный Tiguan с аналогичным мотором, коробкой и приводом стоит на 16 тысяч дороже. То есть по сути, вы получаете больше автомобиля за меньшие деньги. Что касается топовых версий Kodiaq Sportline, Scout и Laurin & Klement, то их ценник уже приближается к трем миллионам рублей.

Высокая стоимость трех последних объясняется тем, что значительную прибавке к цене вносит растаможка, так как топовые версии Kodiaq ввозятся к нам из Чехии. Но продажи импортных Kodiaq в России минимальны. Покупатели выбирают в основном машины нижегородской сборки, благодаря хорошему соотношению цены, качества, а также богатому уровню базового оснащения.

Во всех смыслах Renault Logan стал для французской марки прорывной моделью на Российском рынке, ее любят за неприхотливость, неубиваемую подвеску, надежность и относительно невысокую стоимость, однако теперь Logan стал еще практичнее. Компания Renault представила его внедорожную версию Stepway. Более того, теперь у Logan появился вариатор. Проверять новинку на прочность «Южный автомобиль» отправился в Черногорию.

Как это всегда бывает из-за всякого рода санкций, экономических проблем, политических моментов и прочих сложностей большинству автомобильных новинок приходят в Россию с существенным запозданием. Аналогичная ситуация произошла и с семейством Logan/Sandero Stepway. Обновленный кросс-хэтч и кросс-седан пришел к нам на два года позже, чем появился в тех же странах восточной Европы. Но, пусть и с задержкой, но все-таки внедорожный Logan приехал к нам.

При этом для многих большой неожиданностью стало появление на серии Logan/Sandero Stepway версии с вариатором, которая доступна в топовой комплектации City. По сути, представив обновление семейства, в Renault предложили российскому покупателю широкий выбор вариантов при покупке Logan на любой кошелек. Не достаточно у тебя денег — бери простой Logan или Sandero на механике, если не хочешь быть похожим на таксиста бери версии Stepway, да еще и City. Здесь тебе и увеличенный дорожный просвет, и оригинальный двухцветный рисунок дисков, и внедорожный обвес, а по городским окраинам комфортнее не дергать ручку, а раскатывать на вариаторе. Но обо всем по порядку.

Немного доработок и получается внедорожник
По большому счету, трансформация гражданского Logan в версию Stepway обошлась инженерам Renault минимальными усилиями. На обычный Logan установили более длинные пружины, другие амортизаторы — дорожный просвет сразу увеличился до кроссоверных 195 миллиметров, против 172 мм у обычного. Далее по кругу кузова установили пластиковые накладки на арки и пороги, а бамперы получили эффектные серебристые накладки.

Еще пара ярких акцентов во внешности Logan/Sandero Stepway — обрамленные хромированные рамки противотуманок и светодиодная лента ходовых огней, чего раньше не было. Венчает картину двухцветное исполнение колесных дисков, которые выполнены в стиле псевдолитья. Версию City можно отличить по окрашенным в черный цвет корпусам зеркал заднего вида и едва заметным надписям на стойках дверей.
А вот полного привода нет и не будет, в этом бы случае Logan получился слишком дорогим, да и стал бы конкурировать с Duster.

Возможно, кто-то подумает, что в Renault решили создать седан-кроссовер Logan Stepway в оглядке на «АвтоВАЗ», с его Vesta Cross, но это уж точно не так. Скорее отечественный автогигант подсмотрел идею у французов. Правда, в Европе Logan Stepway под брендом Dacia продается с прошлого года в кузове универсал, в России же решили продавать седан. По моим ощущениям, версия Stepway — это своего рода топовое или даже люксовое исполнение Logan. Даже на примере хэтчбека Sandero версия Stepway продается лучше обычной.

Внутреннее убранство
Принадлежность к топовому сегменту в линейке Logan/Sandero можно отличить не только снаружи, но и внутри. На спинках кресел вышито название Stepway, а сами сиденья обшиты износостойкой тканью. Кроссоверная версия получила улучшенный трехспицевый мультируль, который обшит приятной на ощупь кожей.

Однако, рулевая колонка регулируется только по высоте. Мультимедиасистема с навигацией MediaNav проста и удобна в использовании, ее меню не перегружено лишними функциями. Семидюймовый дисплей по-качеству изображения не блещет яркими красками, но и не стоит забывать, что машина все же бюджетного класса. Кстати головное устройство поддерживает поддержку Apple CarPlay и AndroidAuto. И еще одно новшество, скорее функциональное, а не стилистическое - бензобак теперь можно открыть из салона.

Поехали
Что касается линейки моторов, то она не поменялась. Все моторы бензиновые рабочим объемом 1,6 литра. Первый два восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный мощностью 82 и 102 лошадиные силы. Но, интереснее всего выглядит 113-сильный нисссановский мотор. В паре с ним работает вариатор X-tronic CVT известный уже по кроссоверу Kaptur. Но в случае с Logan это новшество. Ранее вариатор на модели Logan/Sandero не устанавливался. Машина с вариатором оставила двоякие впечатления.

Что касается езды по прямой и в городе, то X-tronic прекрасен, о стоит выехать на горный серпантин и машина еле тянет, приходится постоянно переключаться в ручной режим и крутить мотор. Надо утапливать педаль газа в пол, чтобы машина ускорилась, но двигатель начинает громко реветь. При этом вариатор имитирует работу классического автомата, но динамики в горах ему все равно не хватает. Хотя, большинство покупателей серии Stepway с вариатором в основном городские жители и гонять по горным тропам они явно не будут, а сэкономить на топливе с такой трансмиссией можно существенно. Видимо не с проста вариатором комплектуются только версии City — инженеры знали сразу свою целевую аудиторию.

У машины с четырехступенчатым автоматом динамика тоже не ураганная, видимо тех, кто не любит дергать ручку решили пересадить на вариатор. Разница между вариатором и автоматом в цене составляет 35 тысяч. Вроде бы и немного, но в бюджетном сегменте это ощутимые деньги.

Лично мне больше всего понравилась версия Logan Stepway на пятиступенчатой механике. Ты уверенно контролируешь тягу двигателя, включая необходимую передачу и задавая оптимальную динамику.
Что касается подвески, то тут машине нет равных в своем классе. Она радует энергоемкостью и плавностью хода. Проверенная годами конструкция — балка сзади и МакФерсон впереди доказала свою надежность и эффективность. Можно дубасить по асфальту с выбоинами на скорости под сотню и чувствовать себя в салоне весьма комфортно.

Цены
Сейчас у официальных дилеров седан Logan Stepway оказывается по цене даже дешевле хэтчбека Sandero Stepway. В комплектации Life хэтчбек Sandero стоит от 709 990 рублей, а Logan — 662 000 рублей. При абсолютно одинаковом уровне оснащенности разница почти в 50 000 рублей. Версии Stepway Life City с вариатором начинаются с отметки 787 990 рублей, Logan Stepway City- 814 999 рублей. В топе Sandero Stepway Drive City стоит 896 990 рублей, седан Logan Stepway Drive City 857 990 рублей. В Renault на излете существования второго поколения Logan/Sandero на версии Logan Stepway пргнощирует примерно треть всех продаж Logan. При этом на версию с вариатором будет приходиться 10% продаж от всех Logan.

В аварии произошедшей сегодня в Ростовской области на трассе М-4 «Дон» погиб сотрудник дорожной службы. По предварительным данным, водитель грузовика DAF, двигаясь в левом ряду, допустил наезд на впереди стоящий Ford Transit. Фургон наехал на впереди стоящий «Камаз», принадлежащий дорожной службе, и перевернулся. Грузовой автомобиль от удара дёрнулся вперёд и сбил рабочего. Мужчина скончался на месте ещё до приезда скорой помощи. 

Как минимум три автомобиля столкнулись на въезде в Славянск-на-Кубани в Краснодарском крае. Сигнал о ДТП поступил на пульт дежурного в 20:20. По предварительным данным там 4 пострадавших, 2 зажаты в машине. Спасатели работают на месте. Обстоятельства и подробности происшествия уточняются.  

 

 

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При въезде в Славянск жёсткая авария. Скорые, МЧС.. перевертыш.. минимум три авто в ДТП . Обстоятельства выясняются. Пока известно, что сигнал о дтп поступил примерно в 20-20, по предварительным данным там 4 пострадавших, 2 зажаты в машине. Спасатели работают на месте . #чпюг #славянскнакубани

Публикация от ЧП ЮГ (@chp_yug) 26 Дек 2018 в 9:46 PST

Стали известны подробности массового ДТП на трассе Ростов-Батайск, произошедшего вечером 24 декабря. На данном участке трассы столкнулись автомобили Vortex Estina, Ford Focus, Hyundai Accent и микроавтобус Hyundai County. По уточненным данным, в результате ДТП пострадали четыре человека. Травмы получил водитель Ford, двое пассажиров Hyundai Accent, а также пассажир автомобиля Vortex Estina. Известно о двух пострадавших детях. Сейчас на месте аварии работают сотрудники полиции.