Тест-драйв

июня 16, 2021 14:04:33

Skoda Karoq: нужно ли платить лишние 100 тысяч рублей за полный привод и DSG?

Среди автовладельцев все больше складывается мнение о том, что полный привод на кроссовере — выброшенные…
мая 09, 2021 10:10:28

Тест-драйв Lada Largus FL. Почему первый Logan снова актуален в России?

Несколько лет назад модель Logan, которая в Восточной Европе продается под румынским брендом Dacia, помогла…
апреля 27, 2021 20:44:01

Что лучше ŠKODA RAPID или ŠKODA OCTAVIA?

Самыми популярными моделями ŠKODA определенно считаются ŠKODA RAPID и ŠKODA OCTAVIA. Не искушенный автовладелец может…
апреля 05, 2021 11:40:36

Тест-драйв Renault Duster 2021: крепкий малый!

Так уж получается, что основные новинки в Россию приходят с заметным опозданием. Вот и новый…
апреля 01, 2021 14:05:21

SUZUKI JIMNY: идеальное авто для эгоиста

Так складывается, что большинство россиян приверженцы универсальных авто. Но под это определение массовые модели как…

Максим Черкашин

Среди автовладельцев все больше складывается мнение о том, что полный привод на кроссовере — выброшенные на ветер деньги. Примерно столько же людей думают, что кроссовер обязательно должен быть полноприводным. И те и другие правы. Однако полный привод влияет не только на проходимость, но еще на безопасность и управляемость автомобиля, заставляя получать удовольствие от вождения. «Южный автомобиль» отправился в Хакасию, чтобы узнать, стоит ли переплачивать за полноприводный Skoda Karoq.

2

Живые продажи Skoda Karoq в России начались в январе прошлого года. На начальном этапе у нас в стране можно было купить только переднеприводную версию кроссовера с двигателем 1,4 TSI (150 л.c) и классической гидротрансформаторным восьмиступенчатым автоматом. Но желающих приобрести именно полноприводный Karoq было достаточно много. Теперь и на их улице наступил праздник.

3

По технической части полноприводный Skoda Karoq более сложный автомобиль. Во-первых, за работу полного привода у него отвечает многодисковая муфта Haldex с электронным управлением. Множество датчиков постоянно отслеживают дорожную ситуацию. В обычном режиме на заднюю ось передается до 10% крутящего момента, но если передние колеса начинают пробуксовывать, то электронный мозг машины сразу же перебрасывает до 50% крутящего момента на заднюю ось. Во-вторых, у переднеприводного Skoda Karoq сзади полузависимая балка, а у нашего полноценная независимая многорычажная подвеска. В-третьих, на полноприводном Skoda Karoq в паре с турбомотором 1,4 TSI работает шестиступенчатая роботизрованная трансмиссия DSG, а это положительно отражается на динамических характеристиках машины.

4

Конечно, Karoq не предназначен для форсирования глубоких бродов или преодолевания грязевых ванн, но с вышеперечисленным набором он позволяет себя увереннее чувствовать на при обгонах, а также на мокром и скользком асфальте. Кроме того, турбомотор при мощности 150 лошадиных сил вполне экономичен и обладает неплохой динамикой. Время разгона с места до сотни у полноприводного Karoq занимает всего 8,8 секунд. Наличие адаптивного круиз-контроля позволяет без усталости преодолевать многие километры пути, а расход при этом составит в районе 6-8 литров. Такие результаты может показать не каждый кроссовер.

5

Внутри

В салоне кажущегося небольшого кроссовера вполне просторно. Новая шкодовская мода — двуспицевый руль появился и здесь, он такой же как у Rapid или Octavia. По центру салона разместился экран мультимедийной системы Bolero, уже знакомой по другим моделям Skoda, также на цифровой экран выводятся и показатели панели приборов.

11

Эргономиика типично «ваговская». Все необходимые элементы на своих местах и управление им нтуитвно понятно. Также на центральной консоли, рядом с рычагом коробки передач есть место для беспроводной зарядки телефона, а вот слот для подключения телефона через провод — новомодный USB-C, так что если у вас не самая последняя модель смартфона, то придется докупить переходник.

12

Благодаря тому, что у Skoda Karoq есть электромеханический стояночный тормоз, то между передними креслам разместился небольшой отсек для мелочей. В нем есть место для бесконтактного ключа Kessy, а также ниши для двух стаканов или пластиковых бутылок. На дне этой ниши располагаются пять выступов, которые позволяют водителю отвинтить крышку с бутылки одной рукой. Бутылку с водой объемом 1,5 литра можно разместить в карманах водительской или пассажирской двери.

13

Сидеть удобно не только на передних, но и на задних креслах. Два или три человека могут расположиться с комфортом на заднем диване. Также для задних пассажиров есть регулируемые дефлекторы климатической системы, трехступенчатый обогрев левой и правой части сиденья, USB-разъемы для зарядки гаджетов. Еще есть две дополнительные розетки — автомобильная на 12V и полноценная на 230V. Мощности последней хватит даже для того, чтобы зарядить ноутбук. Безопасность во время движения дополнительно обеспечивает система контроля слепых зон Side Assist и система удержания в полосе Lane Assist

14

В багажнике есть весь набор решений Simply Clever в виде дополнительных ниш в полу, разные крючки и сетки для фиксирования вещей, а вот за счет полного привода объем багажника уменьшился. Если у переднеприводного варианта полезный объем равен 500 литров, то у версии 4x4 он сократился до 426 литров, но и этого вполне достаточно. Если нужно увезти больше, то спинки дивана можно сложить в соотношении 60 на 40 и тогда багажник вырастет более чем в три раза.

17

Стоит ли его покупать
Конечно, если вам нужны понты, то Karoq не для вас. Если же вам нужны семейные ценности, безопасность и комфорт, то эта модель определенно вам подойдет. Нужно ли покупать полноприводную версию? Возможно, если вы не выезжаете из города, то переплачивать нет смысла и вам вполне сгодится монопривод. Если же вы расчитываете на дальние поездки загород с семьей, на пикники или на дачу, то разница в 100 тысяч не будет столь существенной на фоне конкурентов.

8

При этом удовольствие от вождения, ездовые повадки и безопасность у полноприводного Karoq на ступеньку выше переднеприводного. Во всех комплектациях Active, Ambition и Style полноприводная машина обойдется на сто тысяч дороже. Минимальная стоимость Skoda Karoq 4x4 в комплектации Active обойдется в 1 793 000 рублей, топовая комплектация Style стоит уже 2 079 000 рублей. В современных реалиях это не так уж дорого за высокотехнологичный, современный и комфортный кроссовер.

7

Несколько лет назад модель Logan, которая в Восточной Европе продается под румынским брендом Dacia, помогла добиться успеха марке Renault в России. Универсал Logan MCV у нас решили продавать под брендом Lada. На автомобиль установили вазовские моторы и нарекли именем Largus. Необычный, но практичный форм-фактор помог Largus также стать бестселлером в России. В начале весны популярная модель получила обновление и стала значительно лучше.

Внешность

В конце прошлого года главный идеолог вазовского «икс-дизайна» Стив Маттин покинул АвтоВАЗ, однако фирменный стиль, который он создал остался. Внешность, заложенная Маттином в Xray и Vesta, сначала опробовали на Granta, теперь дошла очередь и до Lada Largus.

largus02

Минимум преображений и Largus стал выглядеть в икс-дизайне гораздо солиднее и презентабельнее предшественника. По сути на старенький Largus натянули морду от Vesta. Автомобиль получил фары от второго поколения Logan, новый капот, бампер, решетку радиатора. Зеркала со встроенными поворотниками достались новинке от Lada Vesta.

largus04

Задняя же часть и вовсе осталась без изменений, хотя фонари можно было продлить до самой крыши, смотрелось бы лучше простых черные пластиковые накладки. Но, вероятно, здесь решили пойти по пути минимальных затрат, для максимумального внешнего обновления из уже имеющихся компонентов.

largus05

После рестайлинга Largus получил 267 новых деталей, 145 элементов уже ранее применялись на других моделях альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ. Впрочем, даже умело примененные детали от других моделей не испортили Largus. Выглядит он очень даже неплохо, особенно во внедорожной комплектации Cross с черным пластиковыми обвесами.

largus06

Салон

В интерьере Lada Largus, если присмотреться внимательно, тоже можно увидеть элементы от других моделей альянса. Если раньше панель приборов у Largus была от первого поколения Logan, то теперь она от первого поколения Renault Duster с нишей в верхней части. «Калиновский» щиток приборов заменили на «логановский» с хромированными обручами, но сами шкалы оформили в оранжевом стиле, как на Vesta и рестайлинговой Granta.

largus07

Мультфункциональный руль с обогревом в обновленном Largus позаимствовали от семейства Xray/Vesta, дверные карты - от Duster, от него же - блок управления климатом, рычаг коробки передач - от второго Logan. Мультимедийная система с сенсорным семидюймовым экраном также перекочевала сюда от предыдущих Logan/Sandero/Duster, но теперь она поддерживает Apple Carplay и Android Auto.

largus08

Кнопки стеклоподъемников перенесли на двери, под блоком климата появились кнопки подогрева сидений и лобового стекла и USB-разъем. В салоне стало тише, благодаря улучшенной шумоизоляции. А еще в максимальной комплектации у нового Lada Largus будет камера заднего вида, обогрев лобового стекла, обогрев передних кресел и сидений второго ряда, круиз-контроль, датчики света и дождя.

largus09

Передние кресла получили более развитую боковую поддержку, в комбинации кросс будет двухцветная обивка. Между креслами для удобства установили небольшой подлокотник с нишей. Единственная элемент в салоне, который так и остался на своем месте, это рычажок управления электрорегулировкой зеркал. Он находится под «ручником», то есть в движении отрегулировать зеркала не получится.

largus10

Моторы
Для Lada Largus доступны два варианта моторов. Топовый — бензиновый шестнадцатиклапанный агрегат мощностью 106 лошадиных сил. Он остался без изменений. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал на других моделях Lada, но если та же Vesta с таким мотором показывает неплохую динамику, то Largus с ним, откровенно говоря не едет. Восьмиклапанный мотор того же объема теперь развивает мощность не 87, а 90 лошадиных сил. На малых оборотах он более тяговитый, чем старший мотор. Порядка 80% крутящего момента для него доступна уже при 1000 оборотах в минуту. Также на 90-сильном моторе теперь не надо регулировать клапана на пробеге в 90 000 километров, как было ранее.

largus11

Для коммерческих целей лучше подойдет восьмиклапанный мотор, за счет меньшего расхода, большей тяги и налогового законодательства. Фактически после обновления Largus стал выгоднее в эксплуатации. Что касается подвески, то она не убиваемая, можно ездить там, где нет асфальта или он с сильными колдобинами. Вообще Largus был бы просто идеальным автомобилем для сельской местности, охоты и рыбалки, если бы у него был полный привод и дизельный силовой агрегат.

largus12

Все новое - хорошо забытое старое

Кто-то спросит, почему же изменения нового Largus не кардинальные. В 2021 году покупателю предлагают Dacia Logan в кузове универсал первого поколения, но под именем новый Lada Largus? Это логичное и экономически верное решение со стороны не столько бренда Lada, сколько всего альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ. В стране, где средний класс, по версии нашего правительства, получает 17 000 рублей в месяц, такой автомобиль кажется желанной покупкой.

 

largus13

Его потребитель ценит простоту и функциональность, практичность и низкую стоимость эксплуатации. Да, в нем нет кожаных кресел или мягкого пластика в салоне, но по современным меркам Largus вполне себе хорошо упакован, чтобы подтвердить статус бестселлера в своем классе. Фактически это единственный самый доступный семиместный автомобиль в бюджетном сегменте до 1 млн рублей и конкурентов у Lada Largus попросту нет.

largus14

Тему старого Logan и платформу B0, скорее всего, продолжат эксплуатировать и далее в моделях Lada в рамках стратегии Renaultion, когда Dacia и Lada станут единым структурным подразделением. Глупо было бы убивать курицу, несущую золотые яйца. Возможно, вслед за универсалом Logan MCV мы увидем в линейке Lada и седан Logan, который в будущем превратится в новое поколение Lada Granta.

Понедельник, 05 апреля 2021 11:40

Тест-драйв Renault Duster 2021: крепкий малый!

Так уж получается, что основные новинки в Россию приходят с заметным опозданием. Вот и новый Renault Duster добрался к нам через 3,5 года после того, как его продажи официально стартовали в Европе. Итак, наконец-то новый Duster официально собирается и продается в России. Что же в нем нового? Портал «Южный автомобиль» отправился в Дагестан, чтобы опробовать новинку в действии.

dust2

С первого взгляда и не сразу поймешь, что перед тобой новый Renault Duster. Знакомые всем черты сохранились, но перед нами совсем другой автомобиль. Он словно твоя старая знакомая, которую ты не видел несколько лет, а она за эти годы лишь похорошела. Внешность Duster не спутаешь ни с чем, но теперь он получил более стильный и современный внешний вид. Все кузовные элементы абсолютно новые.

dust3

Duster получил более пологое лобовое стекло, пластиковые накладки на порогах и крыльях, другие зеркала. Передние рефлекторные фары образуют с новой с решеткой радиатора единый ансамбль. Задние фонари выглядят стильно. Теперь они квадратные со светодиодами. При том, что внешне предшественник и нынешняя модель очень похожи, у нашего сегодняшнего подопечного абсолютно новый кузов. Кроссовер обновился полностью, включая и силовую структуру, и внешние панели.

dust4

Внедорожник немного прибавил в габаритах, но этого внешне практически не заметно. Визуально модель посвежела и выглядит более молодежно, особенно в фирменном рыжем цвете. Хотя, основной покупатель Duster все же мужчина более старшего возраста, поэтому в цветовой палитре у нового кроссовера в основном спокойные цвета. На бамперах серебристые накладки окрашены еще на моменте изготовления бампера, поэтому царапаться этот элемент не будет, а сам кузов покрыт лаком High Durability, что должно защитить от коррозии.

dust5

Построен новый Duster на платформе Global Access, которую наш потребитель сначала получил на Arkana, а потом и на Kaptur. Хотя, изначально именно Duster получил эту тележку, ведь в Европе он был представлен 3,5 года назад. Колеса у нового Duster c 17-дюймовыми дисками глубже утоплены в арки, что благоприятно повлияет на чистоту кузова при поездкам по грязи.
На передних крыльях появились накладные декоративные элементы. Они здесь не только для красоты, но и для защиты краски от пескоструйного эффекта из под колес.

dust6

Топовые версии Duster оснащаются шинами Bridgestone Dueler, а боле простые комплектации получили покрышки Continental ContiCrossContact LX2 на 16-дюймовых дисках. Дорожный просвет у нового Duster 210 мм, угол въезда - 31 градус, угол съезда – 33 градуса. Именно за хорошую геометрическую проходимость Renault Duster и набрал в нашей стране целую армию фанатов.

dust7

Двигатели

Для теста в Дагестане организаторы подготовили автомобили с бензиновым турбодвигателем 1,3 литра мощностью 150 лошадиных сил, а также с дизелем 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил. Обе версии были оснащены механической коробкой передач. До момента официальной премьеры нового Renault Duster в России ходило много слухов о том, что автомобиль лишат дизеля, но они оказались не правдоподобными. Дизель снова есть в моторной гамме и скорее всего на него будет приходиться хорошая доля от общих продаж. Базовым же мотором остался бензиновый двигатель 1,6 литра. Старый двухлитровый бензиновый мотор убрали совсем.

dust8

Теперь с новым Renault Duster ставку делают на версии с полным приводом во всех комплектациях. Продажи переднеприводных Duster прошлого поколения были настолько ничтожно малы, что в российском представительстве Renault приняли верное решение и оставили только передний привод только на базовой машине.  Мотор 1,3 турбо, который у нас сначала появился на Arkana, а потом на Kaptur, теперь ставят и на новый Duster. За время трехдневного тест-драйва у нас была возможность проехать ни одну сотню километрах как на дизельном Duster, так и на турбированном.

dust9

По своим тяговым характеристикам бензиновый 1,3 не уступает дизелю и даже превосходит его. Он тише работает, да и крутящий момент у него выше — 250 Нм у бензинового, против 240 Нм у дизеля. А с учетом того, что большая часть нашего маршрута пролегала в горах, то в условиях разреженного воздуха на подъемах бензиновый Duster оказался тяговитее. На небольших прямых отрезках кроссовер с бензиновым мотором разгонялся быстрее.

dust10

Разгон с места до сотни у бензиновой машины занимает 10,7 секунды, а у дизельной — 13,2 секунды. Кроме того, теперь турбированный двигатель может официально потреблять 92-й бензин, поэтому если вы хотите сэкономить, но при этом получить лучшую динамику на асфальте машина с мотором 1,3 литра кажется более выгодным выбором. Кроме механических коробок на машину с 1,3 будут ставить вариатор CVT, такие машины будут только полноприводными.

dust11

Хотя, мне и очень понравилась машина с бензиновым 1,3, для бездорожья все же лучше подойдет дизельная версия, так как позволяет лучше дозировать тягу, особенно на медленном ходу, когда надо проехать по буеракам. Еще на новом Duster появилась система помощи на спуске, которая позволяет регулировать скорость на спуске. Но, по мне, штука не особо важная. Возможно, на версиях с вариатором она и поможет, но на версиях с механикой спуститься можно и на тормозах.

dust12

Салон

Интерьер нового Duster практически полностью позаимствовали от Arkana — тот же руль, те же дефлекторы обдува и та же мультимедийная система. Материалы, которые используются в салоне не самые дорогие, но впечатления, что находишься в бюджетной машине не создается. Сделано недорого, но со вкусом и вполне себе функционально. Подогревы сидений есть не только впереди, но и на заднем диване.

dustsa

Интерфейс мультимедийной системы с простоватой графикой. На восьмидюймовый экран выводится изображение с камер кругового обзора. У головного устройства есть поддержка мобильных устройств с функцией дублирования экрана, а также сервисов Яндекс, Apple CarPlay и Android Auto, но это на топовых версиях. В базовой комплектации у машины будет две подушки безопасности, зеркала с обогревом, центральный замок, передние электростеклоподъемники.

Novo Renault Duster 2021. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault

Еще в максимальныз версиях установят датчики света и дождя, климат-контроль, датчики давления в шинах, подогрев руля и лобового стекла и целых пять USB-портов. В целом, с функциональностью у Duster все вполне достойно. Есть все необходимое для комфортной езды по современным меркам кроссоверов. Конечно, сравнивать с премиальными моделями Duster никто не будет, но для своего класса он хорошо упакован.

dustsa3

Единственное спорное решение джойстик управления мультимедиа под рулем. Это чисто французское своеобразное решение. Можно вспомнить, что когда-то на ранних Logan и Duster кнопка клаксона была под рулем. Сейчас она уже на ступице. Возможно в следующем поколении и блок управления звуком мультимедиа также переедет на спицы руля.

Выводы

Будь Duster на пару сотен рублей дешевле, он стал бы настоящим народным автомобилем в России, хотя и даже в условиях современных цен его продажи достаточно высоки. По соотношению цены, качества, функциональности, ходовых характерстик и эксплуатационных свойств Renault Duster остается одним из лучших предложений на российском рынке. При этом публика, которая выбирает Duster, достаточно консервативная и им чем проще, тем лучше.

Так, что в регионах многих может и отпугнуть появление турбированой версии с мотором 1,3 да еще в паре с вариатором. Боится наш человек из глубинки турбины и вариатора. Но в Renault уверяют, что бояться особо нечего. Двигатель оптимизирован под использование 92-го бензина.

В России 5 марта официально стартовали продажи обновленного универсала Lada Largus. После рестайлинга автомобиль получил новые, фары, крылья, бамперы и зеркала с повторителями поворотов. Внутри появилась новая приборная панель, новый руль, сиденья, другая мультимедиасистема. Также после рестайлинга Largus получил камеру заднего вида, датчики дождя и света, круиз-контроль, обогрев задних кресел, руля и лобового стекла.

В базовую комплектацию входят центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер и дневные ходовые огни. Под капот устанавливается уже знакомый бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра в двух вариантах форсировки на 90 и 106 лошадиных сил. Стоимость базового универсала Lada Largus составляет 691 000 рублей, он подорожал на 22 тысячи рублей. Семиместное исполнение Lada Largus составляет 818 000 рублей.

Пятница, 12 февраля 2021 12:09

Lada Niva Travel. Знаменитый русский Джип!

Уже через пару-тройку лет ни классической квадратной «Нивы», ни наследника «Шеви Нивы» мы, скорее всего, уже не увидим. Румынский бренд Dacia и российский Lada объединят в единое структурное подразделение под крылом альянса Renault-Nissan. Имя «Нива» выделят в отдельный суббренд, а рестайлинговая Lada Niva Travel станет последней чисто отечественной разработкой АвтоВАЗа. «Южный Автомобиль» отправился в Тольятти на тест-драйв обновленной Lada Niva Travel.

nivatravel2

Внешность

О том, что Lada Niva Travel похожа на кроссовер Toyota RAV4 актуального поколения не пошутил только ленивый. Сходство есть, но весьма отдаленное. Живьем обновленная Niva совсем не похожа на японца. Дизайн не украден у Toyota, а был показан на Международном Московском автосалоне в 2014 году. Тогда АвтоВАЗ представил концепт-кар Lada Niva-2, который и стал частичным воплощением сегодняшней Lada Niva Travel.

nivatravel4

Концепт не материализовался в серийном виде полностью. От него позаимствовали только дизайн передней части. Фактически ко всем известной Chevrolet Niva прикрутили новые бамперы, капот, решетку радиатора, фары и крылья. Lada Niva быстро и недорого преобразовали и получили свежую модель на старой технической базе. Кузов у Lada Niva Travel остался прежним, его освежили при помощи новых элементов и получилось гораздо лучше, чем было.

nivatravel7

В переднем и заднем бампере теперь появились буксировочные петли, чтобы было проще вытащить автомобиль тросом из сурового бездорожья, или вытащить кого-нибудь другого. Также у Lada Niva Travel есть новый пластиковый обвес с квадратными накладками на колесные арками. По умолчанию обвес на дверях будет окрашен в цвет кузова, а внедорожной версии Off-Road он останется черным, чтобы не обдирать краску при поездках по буеракам, лесам и болотам. У внедорожной версии будет еще шноркель для форсирования водных преград.

nivatravel8

По задней части изменения незначительные. Главное здесь - новые светодиодные фонари, которые собираются компанией ОСВАР. Новые фонари устанавливаются в те же самые заводские крепления, что и были раньше. Стоимость одного фонаря составляет порядка 8 тысяч рублей. Наличие старых креплений под фару можно считать определенным плюсом. Если вдруг такой фонарь разобьется, то его можно будет заменить обычным фонарем, который стоит порядка полутора тысяч рублей. И еще одно новшество, которое появилось на Lada Niva Travel, - камера заднего вида с омывателем.

nivatravel9

Для Lada Niva предлагается 8 цветов окраски в основном белый, серый, черный серебристый. Из ярких - только красный. Фирменный темно-зеленый цвет получил название «Амазония». Вообще названия цветов звучат гораздо выразительнее, чем выглядят. Как вам такие названия? - «Айсберг», «Снежная королева», «Борнео», «Феерия», «Кварц», «Черное зеркало» и «Техно». Кузов у Niva Travel оцинкован, но не весь а только некоторые элементы. Двери, крылья сделаны из метала с оцинковкой с одной стороны, часть днища и пороги оцинкованы с двух сторон. Оцинковки нет только на крыше и на капоте.

nivatravel5

Салон

В интерьере ничего не поменялось, начиная с 1998 года, когда впервые была представлена еще Chevrolet Niva. Сенсорный экран, который воткнут по центру, был и на дорестайлинговой версии, такой экран будет только в топовой комплектации Luxe. Изображение на нем четкое, графический интерфейс понятный. Сюда же выводится изображение с камеры заднего вида, но без динамической разметки. А вот элементы управления мультимедийной системой находятся в самом низу торпедо, к ним надо приловчиться. Еще есть один слот USB для зарядки телефона или других гаджетов. Единственное новшество в салоне - это белая подсветка приборов и черный потолок для версии Off-Road. Возможно, кто-то ждал, что появится мультируль, но нет. Хотя такой же руль, но с кнопками управления устанавливался на Opel Corsa.

nivatravel13

nivatravel14

Дело техники

В техническом плане Lada Niva Travel не претерпела никаких изменений. Под капот устанавливается уже знакомый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. В паре с ним работают пятиступенчатая механика, постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Многие задаются вопросом, почему не установили новый двигатель и коробку? Ответ на этот вопрос лежит на поверхности. Во-первых, машина не особо массовая. Покупают ее в основном любители охоты, рыбалки, а также фермеры для езды по полям. Установка нового мотора привела бы к существенному удорожанию самой машины. Во-вторых, мотор оставили старый из-за того, что в 2024 году будет представлена новая Lada Niva, построенная на другой платформе и полностью с новыми силовыми агрегатами. Поэтому «Ниву» освежили лишь визуально, чтобы придать ей более современный вид.

nivatravel10

Что касается ездовых характеристик, то Lada Niva Travel осталась той же самой машиной для выездов в поля и леса. Здесь она раскрывает весь свой внедорожный потенциал. Ехать по заснеженным дорогам и разбитым грунтовкам на Lada Niva Travel можно весьма уверенно, при этом не испытывая существенной тряски в салоне. Lada Niva Travel может быть альтернативой квадроциклу. Тем более, что на ней можно с комфортом ехать по бездорожью и в дождь, и в снег, и в мороз, и в жару.

В обычных дорожных условиях Lada Niva подходит для передвижения из пункта «А» в пункт «Б». Ждать от нее повадок спорткара весьма глупо. Разгон с места до сотни у Lada Niva Travel составляет 19 секунд. На обгонах тяги немного не хватает, но со временем можно приловчиться. Так, что обновленная Lada Niva скорее подходит для передвижений в деревне, чем в городе.

nivatravel12

О комплектация и ценах

Комплектаций три — «классик», «комфорт» и «люкс». Две последние могут быть во внедорожном исполнении Off-road. В самой первой комплектации не будет практически ничего, даже бампера и зеркала не будут окрашены в цвет кузова, а также установлены обычные штампованные колесные диски. Но будет обогрев зеркал, подушка безопасности только для водителя и передние электростеклоподъемники. Кондиционер появится в версии «комфорт», там же будет обогрев передних кресел и уже появятся легкосплавные 15-дюймовые колесные диски. В базовой версии Lada Niva Travel стоит 747 900 рублей, почти на 10 тысяч дороже дорестайлинговой модели. Максимальная комплектация обойдется в 905 900 рублей. Дороже почти на 26 тысяч рублей предыдущей версии. На сегодняшний день, с учетом отличных характеристик проходимости, Lada Niva Travel это самый доступный полноценный новый внедорожник на российском рынке. По сути это оптимальное предложение по цене и возможностям. Lada Niva Travel — это проходимая, утилитарная и недорогой в обслуживании автомобиль. Покупатель у нее будет всегда, даже если бы ее выпускали еще несколько десятков лет.

В России начались продажи спецверсии кроссовера Kia Sportage. У официальных дилеров модель будет доступна с двигателями 2,0 и 2,4, полным приводом, шестиступенчатой автоматической коробкой передач в комплектациях Prestige и Premium.

bsportage2

В зависимости от комплектации диапазон на Sportage Black Edition цен составляет от 2 124 900 до 2 444 900 рублей. Дизайн-пакет Black Edition включает в себя черную глянцевую решетку радиатора, черные боковые молдинги, накладки на передний и задний бампер, черные рейлинги на крыше, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. На выбор доступны семь вариантов цветов окраски кузова: перламутрово-черный Pearl Black, белые Deluxe White и Casa White, красный Infra Red, серебряный Lunar Silver, синий Blue Flame, темно-серый Dark Penta Metal). В черной цветовой схеме исполнен и салон кроссовера.

bsportage3

Кресла, руль и рычаг коробки передач отделаны черной кожей. В комплектации Premium на автомобиле появится панорамная стеклянная крыша и люк с электроприводом. Во всех версиях у кроссовера будет подогрев передних и задних кресел, руля, лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей и боковых зеркал. В набор оснащения входят бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, автоматический двухзонный климат-контроль, камера заднего вида с динамическими линиями разметки, мультимедиа с восьмидюймовым экраном, поддержкой Apple Carplay и Android Auto и доступом к сервисам Яндекс. Дополнительную безопасность и удобство пользования обеспечивают передние и задние датчики парковки, электрический стояночный тормоз ЕРВ c функцией Autohold и многое другое.

bsportage4 

Страница 1 из 19

 

viatti