Esplanade Market Solutions базируется в Сент-Винсент и Гренадинах, которые считаются традиционным выборов для компаний, желающих изымать выгоду «налоговых льгот». Регулирующие уставы здесь также очень слабые. Чтобы знать, в какой степени здесь действуют правила, примите во внимание тот факт, что финансовый регулятор (SVGFSA) не регулирует торговлю на рынке валют, крипто и бинарных опционов.

Регулирующего органа, проверявшего компанию нет, как и лицензии. Начало деятельности компании не зафиксировано. Брокер действует по всему миру, кроме США.

Esplanade MS - это брокер, предоставляющий обычные финансовые инструменты, такие как Forex, товары, акции и индексы.

Условия

Здесь выделяются 4 варианта счетов. Минимум депозита для первых трех вариантов аккаунтов (Fix, Standard, ECN) - 100 долларов.

VIP-аккаунт содержит минимум депозита - 100000 долларов. Кроме того, они предоставляют демо и ПАММ аккаунты с левериджем до 1:1000.

Они поддерживают советников Forex, также разрешены новости/хеджирование.

Минимум депозита в долларах равняется 250. Контракт начинается от 1 лота. Спреды – с 0 пунктов.

Регулируемость

Esplanade Market Solutions - материнская компания. Находясь на Карибском острове, брокер имеет лицензию VFSC. Дело в том, что их регулирующий статус запутан. Они зарегистрированы как океаны, кроме своего «регулятора».

Это оффшорный брокер, и если трейдеры не могут найти надежных брокеров, регулируемых известными организациями, лучше вообще не торговать.

Стоит ли торговать с брокером

Казалось бы, любой другой брокер, предлагающий легендарную платформу MT4, является хорошим брокером. Тем не менее, это не так, особенно в эпоху, когда белые этикетки доступны менее чем за 2000 долларов.

Никогда не возникает серьезной необходимости искать лицензию, потому что пакет white label часто включает MT4 и ряд дополнительных инструментов, облегчающих брокерские операции.

Брокер также предлагает ПАММ-счет для трейдеров, которые хотят управлять средствами других трейдеров. Ожидается, что с помощью этой функции трейдеры продемонстрируют свою работу другим с намерением продать свои услуги.

Esplanade Market Solutions принимает несколько вариантов депозита, включая карты Visa/MasterCard, Neteller, PerfectMoney, Skrill, SorexPay, Связной, TELE2 и многие другие.Вывод средств может производиться теми же методами.

Преимущества

У этого брокера трейдерам обещана масса преимуществ. Например:

• 100% автоматическое выполнение сделок, без участия дилинга.
• Ордера обрабатываются мгновенно, исключая реквоты и заминки. Но тут же указывается, что реквоты доступны на аккаунте FIX.
• Есть обширное разнообразие инструментов, с учитыванием максимально популярных и инновационных предложений, позволяющих не только выполнить портфель инвестиций многовариантным, а еще – качественно и разумно подойти к взаимодействию с капиталом.

Статусность компании показана в том, что международные стандарты точно соблюдаются. Для трейдеров спроектирована надлежащая система информационной безопасности. Применяются инновационные программные инструменты. Издержки довольно низки. Предоставлены в открытом доступе аналитические показатели. Предоставляются бонусы и акции.

Вывод

Esplanade Market Solutions пытается заманить людей привлекательным левериджем и невысокими спредами. Рассматривая такую ​​ситуацию, вероятно люди окажутся в невыгодном положении в руках этого брокера.

Несмотря на кризисную ситуацию в мире из-за пандемии, новые модели автомобилей выходят регулярно. В данной статье мы проведем полный обзор KIA K5. Итак, устраивайтесь поудобнее, поехали.

Это седан бизнес класса и с некоторых точек KIA K5, очень сильно напоминает новую Сонату, потому что суть этих моделей одна и та же. Это новая платформа, которая называется N3. Эта платформа в итоге дает автомобиль, который в сумме длиннее всех конкурентов. В отличии от предыдущей Оптимы, крышка багажника лучше отпружинивает и когда срабатывает электронный замок, она поднимается автоматически вверх. У данной модели, в задней части появилась “пунктирная линия”, которая объединяет фары заднего вида.

У “ключа зажигания” появилась функция дистанционного запуска двигателя. При запуски активируются именно те настройки, которые были оставлены во время предыдущей работы автомобиля.

Имеется полный обогрев переднего стекла, запоминания климатических настроек, плюс автоматическая подстройка температуры кресла под комфортные условия. Если компьютер понимает, что похолодало, он сам включает обогрев сидения.

Комплектация:

Классический вариант - 1489900 рублей.

Комфортный вариант - 1609900 рублей.

По сравнению с Оптимой, в этой моделе сзади появились две металлизированные линии. Вид спереди тоже изменился: это своего рода гибрид Галанта, Мустанга и Шеврале Камаро. Теперь линия капота, так сказать наезжает на оптику, которая является светодиодной, а не рефлекторного типа. 

Мотор является почти таким же агрегатом, который находится под капотом Сонаты, однако различия являются существенными. 

Хотя и KIA K5 вместе с Сонатой относятся к одной и той же платформе, однако разница в колесной базе составляет 5 мм. Разница состоит в том, что изменились настройки подвески, благодаря чему улучшилась управляемость авто. Доля высокопрочных сплавов в деталях увеличилась на 57 %, из-за чего кузов стал в полтора раза жесче. Тем не менее масса снизилась на целых 60 кг. Это в свою очередь повлияло на разгонную динамику. Соната разгоняется за 9.2 сек. на 100 км., а KIA K5 за 8.6 сек. на 100 км. 

К сожалению, несмотря на увеличение автомобиля, внутри удобнее не стало. Существует характерная черта корейских автомобилей - очень маленькое пространство под сидениями. Если ноги в кроссовках протиснуть еще можно, то в зимней обуви, такое сделать вряд ли получится.

Легковые автомобили, эксплуатирующиеся в условиях суровой зимы, нуждаются в резине, способной обеспечить надежное сцепление на твердом снегу и обледеневших дорогах. С этой задачей успешно справляются шины Гудиер Ультра Грип Айс Арктик, оснащенные уникальными шипами. Вставка из твердого сплава полукруглой формы с острыми гранями намертво закреплена в металлическом корпусе треугольного сечения. Шипы не вылетают и даже не прокручиваются при нагрузках.

Эксперты популярного автомобильного издания Auto Motor & Sport протестировали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, выбрав размер 205/55 R16. Для сравнения было выбрано пятнадцать покрышек известных марок, входящих в разные ценовые категории. Помимо шипованных моделей тест проходили фрикционные шины, рассчитанные на эксплуатацию в суровом климате.

Итоговые результаты

В общем зачете из шестнадцати возможных мест шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic заняли достойное пятое место. Несмотря на некоторые недостатки, в целом показатели оказались сбалансированными.

К достоинствам можно отнести хорошее торможение на разных видах покрытий – модель входит в тройку лидеров среди шипованных покрышек по результатам, показанным на льду, уплотненном снегу, мокром асфальте. Но на позицию в рейтинге по сумме испытаний повлияли не самые лучшие параметры разгона и управляемости.

Торможение:

• мокрый асфальт – 3 место, тормозной путь длиннее на 0,59 м по сравнению с первым местом (шипованная покрышка) и на 0,74 м короче, чем у лучшей фрикционной покрышки;
• сухой асфальт – 9 место, тормозной путь длиннее на 2,13 м по сравнению с первым местом (фрикционная покрышка) и на 0,9 м длиннее, чем у лучшей шипованной покрышки;
• лет – 3 место, тормозной путь длиннее на 1,05 м по сравнению с первым местом (шипованная покрышка) и на 0,04 м короче, чем у лучшей фрикционной покрышки;
• снег – 2 место, тормозной путь длиннее на 0,05 м по сравнению с первым местом (шипованная покрышка) и на 0,31 м длиннее, чем у лучшей фрикционной покрышки.

Разгон :

• 6 место на льду (до 25 км/ч): на 1,44 с дольше по сравнению с лучшей шипованной покрышкой и на 0,12 с быстрее лучшей фрикционной покрышки;
• 3 место на снегу (до 30 км/ч): на 1,16 с дольше по сравнению с лучшей шипованной покрышкой и на 0,1 с быстрее лучшей фрикционной покрышки.

Боковая устойчивость (время прохождения круга):

• 15 место на льду: на 0,11 мин дольше в сравнении с лучшей шипованной покрышкой, на 0,08 мин дольше в сравнении с фрикционной покрышкой (первое место);
• 5 место на снегу: на 0,79 с дольше в сравнении с лучшей шипованной покрышкой (первое место), на 0,97 с дольше в сравнении с лучшей фрикционной покрышкой.

По управляемости, показанной на мокром асфальте, у резины Goodyear UltraGrip Ice Arctic третий результат. По времени прохождения круга уступила 1,13 сек шипованной покрышке (первое место) и оказалась быстрее на 0,27 с, чем лучшая фрикционная покрышка.

Отличные показатели торможения в условиях зимних дорог, надежность и долговечность резины – серьезный аргумент в пользу того, чтобы купить шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

1 ноября 2019 года российские дилеры компании Mitsubishi Motors получили последнюю партию легендарных внедорожников Pajero IV. Только у пятисот россиян появился шанс сделать легенду частью своей жизни. Новых поставок этой модели на российский рынок не предвидится.

Чем это объясняется?

Россия – далеко не первая страна, в которой будут прекращены продажи внедорожника Pajero. Европа и даже сама Япония уже успели попрощаться с этим автомобилем. В настоящее время он производится для поставок в Африку, Австралию и на Ближний Восток. Но скоро и здесь модель прекратит свое существование.

Решение отправить звезду автомобильного мира в отставку объясняется тем, что производитель запланировал серьезную реструктуризацию бизнеса. Сейчас помимо Pajero в префектуре Гифу собираются еще две модели – Аутлэндер и Делика. Их сборка продолжится в городе Окадзаки. А предприятие в Гифу будет закрыто.

Во многом это связано с падением спроса на новые автомобили: Гифу выпускал только десятую часть от общего числа машин Mitsubishi. Производство многих авто было налажено за пределами страны. Чтобы сократить производственные расходы и сделать предприятие более прибыльным, руководство компании решило расформировать один из японских заводов.

Есть ли шанс на возрождение легенды?

Не так давно появилась информация о том, что расставание с легендарным внедорожником будет недолгим. Компания представила автомобилистам новый Mitsubishi Pajero. На первый взгляд, он имеет мало общего с уже знакомой моделью. Возможно, поэтому японцы планируют выдержать паузу прежде, чем начать поставки нового внедорожника на рынок.

В пятом поколении он обретет футуристический имидж и распрощается со своим внедорожным прошлым. Общий стиль оформления Pajero V был представлен в виде концепт-кара на автосалоне в Токио. Массивный, брутальный, тяжеловесный, он ничем не напоминает поджарого победителя ралли Дакар. Более того – для этого прототипа предусматривалась гибридная установка из трехлитрового атмосферника и электромотора. Необычное решение для авто, работавшего на «классическом» трехлитровом бензиновом двигателе.

По всей вероятности, в основу новой модели ляжет платформа от Nissan Pathfinder. Известно также, что электродвигателей в ней будет два: один в передней, другой в задней части автомобиля. Дебют преемника запланирован на 2021 год. Однако сведений о том, будет ли он поставляться на российский рынок, из официальных источников пока не поступало.

Как он выглядит сейчас?

В дилерских центрах еще остались представители традиционного внедорожника Pajero. Под его капотом можно увидеть 3.0-литровый V6 мощностью 174 л.с. Расход топлива по трассе у него составляет 10,2 литра АИ-92 на 100 км пути, по городу – 17,0 литров. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач находится под управлением широко известной системы Super Select II 4WD, а в помощь водителю устанавливаются многочисленные электронные помощники. В их числе – система курсовой устойчивости, ABS, система эффективного распределения тормозных усилий, и другие.

От предыдущих поколений Pajero IV отличает повышенный уровень комфортабельности салона. Роскошный интерьер, эргономичные сиденья, регулируемый климат, подсветка и многие другие детали создают ощущение уюта и позволяют полностью расслабиться в дороге, не замечая трудностей пути. Способствует расслаблению и высокий уровень безопасности, которым отличается внедорожник.

Его стоимость сегодня начинается от 2,97 миллионов рублей. И поскольку количество машин в продаже ограничено, об их наличии нужно осведомляться у официальных дилеров.

Любой язык – это десятки, если не сотни правил, без которых невозможно правильное использование нового лингвистического инструмента. Не слушайте тех, кто утверждает, что полноценно изъясняться по-английски можно и без изучения грамматических основ.

Английская Грамматика просто и понятно: https://bistrocinema.com/

Это заблуждение, ведь если вы хотите прослыть образованным и походить на носителя языка, просто необходимо учить правила. Однако не спорим, грамматика пугает многих. И заметим, что абсолютно неоправданно.

Не стоит бояться изучения правил, стоит лишь начать, как вы не заметите, что новые тонкости с легкостью ложатся на сформированную канву знаний. Главное – двигаться в правильном направлении, и далее мы расскажем, что именно нужно делать для самостоятельного изучения английской грамматики. Итак, приступим.

Немного о важности грамматики

Мы понимаем, что вы прекрасно осознаете всю роль грамматики в английском. Тем не менее, есть люди, которые пренебрегают фундаментальными основами. Специально для них напомним, что ни один серьезный диалог, скажем, при приеме на работу или заказе такси не состоится, если вы не знаете правил.

Увлекательные видеоуроки английского здесь: https://www.bistroenglish.com/

Английский построен на временах, которые прямо влияют на смысл предложения. Согласитесь, разница между «мне нужно сейчас» и «мне понадобится в будущем» очевидна, как дважды два. Проговорив этот момент, можно переходить к реальным тонкостям изучения языка. Далее – ряд передовых учебных тактик, которые помогут в познании новой грамматики:

Кропотливое изучение книг

Учебная литература – это лучший учитель. С помощью правильно подобранных лингвистических пособий, можно ощутимо продвинуться и изучить «книжный язык». Так граждане США или любой другой западной страны называют речь приезжих, которые владеют слишком правильным языком.

В этом нет ничего плохого, тщательное изучение правил щедро вознаграждается уважением со стороны собеседника. Из минусов можно отметить достаточно сложную практику и неудобство восприятия материала.

Таким простым английский еще не был! Смотрите видеозанятие: http://www.bistroenglish.com/anglijskij-yazyk-dlya-nachinayushchih-onlajn-besplatno/

Многие сегодня в принципе не читают, так что страницы учебных фолиантов останутся чуждыми. Компромиссом могут стать аудио учебники, но, разумеется, есть и более продвинутые решения.

Работа с репетитором

Уже больше походит на правду. Опытный специалист разработает индивидуальную программу занятий. Система обучения позволит раскрыть ваши индивидуальные особенности и «прокачать» те разделы языка, которые нужно именно вам.

К недостаткам можно отнести относительную дороговизну подобных занятий, ведь опытный преподаватель берет немалые деньги за собственные уроки. Также проблемы часто возникают у занятых людей, которые банально не находят времени на посещение занятий. Возможно, придется оптимизировать собственный график и выделить время для обучения.

Видеоуроки

Сбалансированный, во всех смыслах, вариант. Интернет значительно продвинул отрасль дистанционного обучения, благодаря чему сегодня каждый желающий может выучить язык без особых затрат.

Видеуроки сегодня представлены в большом ассортименте, есть как платные, так и бесплатные варианты. Всякий найдет подходящий курс. Большой спектр тематик позволит в кратчайшие сроки обуздать грамматику для конкретных задач.

Смотреть обучающие материалы можно даже в дороге, что значительно упрощает восприятие даже сложных тем. Интерактив с преподавателями и доступная форма подачи сделают ваше обучение неким подобием доступной, увлекательной и полезной игры.

Конечно, выбирать только вам, но мы рекомендуем идти в ногу со временем и сразу смотреть в сторону качественных видеоуроков. Подберите курс и начните обучение.

Желаем удачи!

Вскоре после презентации на автосалоне в Детройте, Kia раскрыла европейские спецификации своего нового спортивного седана Stinger.

Важной новостью является добавление дизельного дизельного двигателя к двум бензиновым агрегатам, предложенным для рынка Северной Америки. 2,2-литровый турбодизель является выбором начального уровня, способным вырабатывать 200 л.с. при 3800 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 440 Нм (325 фунт-фут), который доступен между 1750 и 2750 оборотов в минуту. Разгон 0-100 км/ч у дизельной версии займет 8,5 секунды, а максимальная скорость составит 225 км/ч.

Для тех, кто предпочитает бензиновые двигатели, Stinger можно приобрести с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, вырабатывающим 255 л.с. и 353 Нм (260 фунт-фут) или 3,3-литровый турбированный v6 с 370 л.с. и 510 Нм (376 фунт-фут). В стандартной комплектации корейцы предложат 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Автомобиль поступит в производство во второй половине 2017 года. В продаже на европейском рынке мы его увидим в четвертом квартале текущего года. На данный момент Kia держит информацию на цены Stinger в секрете.