Российский рынок автомобилей, поставляемых по параллельному импорту, пополнился еще одной необычной моделью. В продажу начали предлагать субкомпактный Suzuki S-Presso, который в первую очередь ориентирован на индийский рынок. Сейчас новые автомобили привозят в Россию из ОАЭ, причем приобрести машину можно как из наличия, так и с доставкой под заказ.
Цены на новый Suzuki S-Presso начинаются примерно с 1,5 млн рублей, что делает модель одной из самых доступных иномарок в сегменте небольших кроссоверов. Однако низкая стоимость имеет ряд особенностей, которые потенциальному покупателю стоит учитывать заранее.
Сколько стоит Suzuki S-Presso в России
Наиболее доступные предложения обнаруживаются во Владивостоке. Местные компании готовы привезти автомобиль 2025 года выпуска примерно за 1 545 000 рублей. За машины 2026 года просят уже около 1 736 600 и 1 915 000 рублей в зависимости от конкретного предложения.
Еще один вариант с доставкой в Тюмень оценивается примерно в 1,6 млн рублей. Таким образом, с учетом логистики Suzuki S-Presso пока способен конкурировать по цене с рядом бюджетных автомобилей, представленных на российском рынке официально.
Есть и вариант из наличия. В Ростове-на-Дону новый S-Presso 2023 года выпуска предлагается примерно за 1 799 000 рублей. Автомобиль уже растаможен, внесен в ПТС и имеет формального владельца, а его пробег составляет всего несколько десятков километров.
При этом сравнивать такие предложения исключительно по цене не совсем корректно. Стоимость автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, может изменяться из-за курса валют, расходов на доставку, таможенных платежей, утилизационного сбора и других сопутствующих затрат. Поэтому цена в объявлении не всегда означает окончательную сумму, которую придется заплатить покупателю.
Что входит в оснащение
Несмотря на компактные размеры и бюджетное позиционирование, Suzuki S-Presso нельзя назвать совершенно «пустым» автомобилем.
В оснащение предлагаемых машин входят медиасистема с 7-дюймовым экраном, управление Hands-free с кнопок на руле, кондиционер, электропривод наружных зеркал и передние электростеклоподъемники.
Также предусмотрены две фронтальные подушки безопасности, ABS, задние парковочные датчики и гидроусилитель руля. Рулевая колонка регулируется по высоте, а дополняют внешний облик автомобиля 14-дюймовые легкосплавные диски.
Для бюджетной модели, рассчитанной прежде всего на эксплуатацию в городе, набор оборудования выглядит достаточно рационально. Здесь нет стремления создать длинный список дорогостоящих электронных систем — производитель сделал ставку на базовые функции, необходимые для повседневной езды.
Главная особенность — размеры
Suzuki S-Presso заметно отличается от привычных для России кроссоверов. Несмотря на оформление кузова в стиле компактного SUV, это прежде всего небольшой городской автомобиль.
Такой формат может оказаться интересным жителям крупных городов, где важны небольшой радиус разворота, простота парковки и умеренный расход топлива. При этом рассчитывать на простор салона или возможности полноценного семейного кроссовера от S-Presso не стоит.
Фактически автомобиль занимает промежуточное положение между высоким хэтчбеком и ультракомпактным кроссовером. Именно поэтому сравнивать его напрямую, например, с более крупными моделями стоимостью 2–3 млн рублей не совсем правильно.
Какой двигатель установлен на Suzuki S-Presso
Все представленные в российских объявлениях автомобили имеют одинаковую силовую установку. Под капотом находится 1,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель Suzuki K10, развивающий около 67 л. с.
Это не новый мотор, разработанный специально для S-Presso. Двигатели этого семейства на протяжении многих лет использовались на компактных моделях Suzuki, включая Alto, Wagon R и Celerio.
Для покупателя это скорее плюс с точки зрения конструкции: речь идет о простой атмосферной силовой установке без турбонаддува. Однако динамические характеристики у такого автомобиля соответствующие — S-Presso рассчитан прежде всего на спокойную городскую эксплуатацию, а не на быстрые обгоны на трассе или высокие скорости при полной загрузке.
Робот вместо классического автомата
В паре с литровым двигателем работает автоматизированная коробка передач AGS. Это не традиционный гидромеханический автомат, а роботизированная трансмиссия с электрогидравлическим приводом.
Именно этот момент потенциальному владельцу стоит учитывать особенно внимательно. Роботизированная коробка может обеспечивать удобство движения в городе и одновременно помогать снижать расход топлива, но по характеру работы она отличается от привычного автомата.
При переключениях возможны паузы и небольшие толчки, особенно если водитель привык к плавности классических гидромеханических коробок. Поэтому перед покупкой желательно не только изучить характеристики автомобиля, но и по возможности совершить пробную поездку.
Кому подойдет Suzuki S-Presso
Главное преимущество S-Presso на российском рынке — цена. Новый автомобиль за 1,5–1,7 млн рублей с автоматизированной трансмиссией и кондиционером выглядит интересным вариантом для тех, кому нужен максимально компактный автомобиль для города.
При этом потенциальному покупателю придется смириться с небольшим мотором, скромной мощностью и специфической роботизированной коробкой. Кроме того, автомобиль не имеет официального российского представительства в привычном смысле, поэтому вопросы гарантии, обслуживания и доступности некоторых оригинальных деталей нужно выяснять у продавца до сделки.
Еще один важный момент — ликвидность. Необычная для России модель может быть сложнее в последующей продаже, чем массовые Lada, Haval, Geely, Chery или другие автомобили, хорошо известные российским покупателям.
Стоит ли покупать Suzuki S-Presso за 1,5 млн рублей
Появление S-Presso показывает, что параллельный импорт продолжает расширять выбор недорогих автомобилей в России. Причем речь идет не только о популярных моделях из Китая или Японии: на российский рынок постепенно попадают машины, которые официально здесь никогда не продавались.
Suzuki S-Presso за 1,5 млн рублей интересен прежде всего своей простотой и компактностью. Для ежедневных поездок по городу такой автомобиль может оказаться практичнее крупного кроссовера, особенно если владельцу не требуется большой багажник или мощный двигатель.
Но низкая цена не должна быть единственным критерием. Перед покупкой стоит проверить происхождение автомобиля, документы, условия растаможки, величину утилизационного сбора, возможность постановки на учет, наличие запчастей и условия гарантии. В случае с машиной, привезенной под заказ, также важно заранее зафиксировать в договоре конечную стоимость и перечень включенных в нее расходов.
Таким образом, Suzuki S-Presso — это скорее нишевый городской автомобиль, чем полноценная замена традиционному кроссоверу. Его основная аудитория — покупатели, которым важнее минимальная стоимость, компактные размеры и простая техника, чем мощность, простор и высокий уровень оснащения.
