Эксперт журнала «За рулем» Кирилл Мелешкин протестировал китайский кроссовер SWM G01 и рассказал какие проблемы есть у машины. Кроссовер выпускается в Калининграде на заводе «Автотор».

Хорошей впечатление оставил салон кроссовера. Кресла обтянуты экокожей, при том что машина относится к бюджетному сегменту. Также у кроссовера идеально ровный пол сзади. Эксперт похвалил кроссовер SWM G01 за хорошую шумоизоляцию. Машина едет уверенно и не требует подруливаний даже на асфальтовой колее. Однако у кроссовера есть и досадные недостатки. Так, двигатель и роботизированная коробка работают между собой несогласованно. После нажатия на педаль газа у машины есть большая пауза.

При старте автомобиль иногда откатывается назад. Система удержания на подъеме не срабатывает даже при небольших углах. Во время движения автомобиля на ровной тяге ощущаются небольшие подергивания. Мотор слегка «троит». Кроссовер продается по цене от 2,18 до 2,22 млн рублей.

В Саратове мужчина хочет продать автомобиль ГАЗ-21 «Волга», чтобы отпраздновать свадьбу. Машина уже три года стоит в гараже и требует ремонта. Старая «Волга» досталась мужчине от деда в наследство. Машина серого цвета выпущена в 1957 году. Вместе с «Волгой» саратовец отдаст новую обивку салона, множество запчастей и комплект свежих шин.

«Волга» – это легендарный советский автомобиль. Работы над ГАЗ-21 «Волга» начали в 1952 году. До того, как модель была утверждена, над ней работали два художника. У Джона Вильямса проект назывался «Звезда», а у Льва Еремеева – «Волга». В 1955 году Горьковский автомобильный завод выпустил несколько предсерийных ГАЗ-21 «Волга». Серийные «Волга» по факту появились в 1957 году.

Некоторые водители считают, если заправлять автомобиль бензином с более высоким октановым числом, то так будет лучше для двигателя. Они исходят из принципа: «чем больше цифра и дороже топливо, тем лучше для автомобиля». Эксперт Никита Родионов в беседе с «Российской газетой» рассказал, почему глупо заправляться АИ-95, если мотор рассчитан на АИ-92.

Дело в том, что топливо с более высоким октановым числом получают из топлива с менее высоким октановым числом при помощи добавления специальных присадок. Большинство нефтеперерабатывающих заводов в Европе и в России получают бензин с высоким октановым числом за счет более качественного перегона.

В современных автомобилях установлены мощные двигатели. Они эффективно работают на высокооктановом топливе – АИ-95, АИ-98. Но если регулярно заливать в них 92-й бензин, то можно потерять в мощности и есть рис повредить мотор из-за несоответствующих нагрузок. Чем ниже октановое число, тем быстрее начинается горение бензина. Чем оно выше — те более устойчиво к воспламенению. Если такое топливо заливается в современный мотор, то оно загорается раньше. В этом случае мотор испытывает перегрузки, что приведет к износу двигателя и снижения его ресурса. То же самое происходит и на старых моторах. Если в него залить высокооктановое топливо, то двигатель с низкой степенью сжатия будет испытывать колоссальные нагрузки. Эксперт рекомендовал использовать тот бензин, который указан производителем в инструкции к автомобилю.

Завод «Москвич» снизил цены н седан «Москвич 6» сразу на 200 000 рублей. Скидка на автомобиль будет действовать до конца января. Об этом сообщается на официальном сайте завода «Москвич».

Так, производитель предложил единовременную скидку в размере 200 000 рублей на седаны «Москвич 6» в комплектациях «Комфорт» и «Бизнес». Скидка предоставляется на автомобили 2023 года выпуска. Седаны оснащаются 1,5-литровым двигателем и вариатором. Так, минимальная стоимость автомобиля «Москвич 6» в комплектации «Комфорт» начинается от 2 136 000 рублей. За комплектацию «Бизнес» просят 2 336 000 рублей.

В конце 2023 года у седана «Москвич 6» появилась топовая комплектация «Техно». Стоимость этой модификации составляет 3 116 000 рублей. В оснащение входят панорамная крыша, светящийся логотип «Москвич» и 18-дюймовые колесные диски черного цвета. В продажу максимальная комплектация «Москвича 6» поступит в начале 2024 года.

Серийное производство российских электромобилей КАМА-1 должно начаться через три года. К 2030 году планируется выпускать по 450 000 электромобилей ежегодно. Часть объема будет производиться в Венгрии. Так к 2025 году в России планируют выпускать по 100 000 электромобилей КАМА-1, к 2030 — 450 000 штук, а после 2030 года по 700 000 электромобилей ежегодно. К 2025 году рынок электромобилей в странах Европы достигнет 3 млн штук, а к 2030 году рынок электромобилей в Европе будет насчитывать 8,7 млн штук. При этом какие именно модели будет выпускать КамАЗ в Венгрии пока не уточняется. Это могут небольшие сити-кары или экологически чистые грузовики. При этом продажи будут ориентированы в основном на европейский рынок.

Для зимнего сезона 2021-2022 года финский производитель Nokian представил новый продукт шипованные шины Hakkapeliita 10p. Впервые в своей истории финны создали особенную шину, разработанную специально для России. «Южный автомобиль» испытал одну из лучших зимних шин на редакционной Lada Granta.

Десятая Hakkapeliita в модельной линейке Nokian представлена в нескольких исполнениях. Если для рынков Европы и Северной Америки предназначена модель Hakkapeliita 10, то специально для России эта шина получила обозначение Hakkapeliita 10p. Буква «P» означает Perfect (совершенная) и Power (мощная).

Фактически, эта модель создавалась с учетом требований безопасности на суровых зимних дорогах России, Белоруссии и Казахстана. От европейской версии наша шина отличается более длинными шипами. Это сделано для того, чтобы резина была еще более цепкой в условиях суровых российских зим. Кроме легковой модификации 10p существуют еще шины Nokian Hakkapeliita 10p SUV для внедорожников и Nokian Hakkapeliita 10EV — для электромобилей и гибридов.

В чем инновационность шин
Особенностью модели Nokian Hakkapeliita 10p считается применение специальной двойной ошиповки. На центральной и в плечевой области шины установлены шипы разной формы. Такая конфигурация позволяет создать идеальный баланс сцепления с дорожным покрытием и управляемости.

Шипы в центральной части эффективно помогают при разгоне и торможении, а шипы плечевых зон улучшают сцепление при поворотах. Кроме того, в новой шине шипов стало больше. Их здесь аж 220 штук.
Благодаря инновационной системе крепления шипов в шине они могут прятаться, когда их работа не требуется. Шипы фиксируются в базовом слое, который стал более жестким и толстым, но под каждым шипом присутствует слой более мягкой резиновой смеси, которая является своеобразной подушкой.

Также под основанием шипа есть полость с воздухом, которая выступает неким воздушным амортизатором для него. Это обеспечивает акустический комфорт на асфальте. Соответсвенно чем ниже шум покрышек, тем меньше усталость водителя в долгой дороге.

Кроме того, чтобы шипы не терялись и меньше изнашивались, инженеры Nokian Tyres разработали концепцию Eco Stud 10. Она заключается в дополнительной толщине основного слоя и специальной амортизирующей прослойке резины. Благодаря этой технологии воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар шипа и снижает износ как этого элемента, так и самой дороги.

На улучшение управляемости и проходимости нацелен и новый направленный дизайн протектора с жесткой центральной частью. Хотя плечевые зоны напоминают дизайн предыдущей модели, боковые протекторные блоки получили обратно направленный пилообразный рисунок усилителей торможения и ускорения, а шашки протектора стали чуть уже, что позволило увеличить их количество, а значит и число кромок сцепления на каждой шине. За износом колес можно следить с помощью знаменитого индикатора на протекторе, который показывает высоту в миллиметрах вместе со значком снежинки. Снежинка остается видимой, пока протектор не уменьшится до 4 миллиметров.

Ощущения от езды
Теория - дело хорошее, но и на практике шины Nokian Hakkapeliita 10p не подвели. Они порадовали хорошей управляемостью. При резких стартах пробуксовки едва заметны, при этом на траектории с несколькими поворотами машина не уходит с курса при резком торможении.

По глубокому снегу и снежной каше можно также уверено двигаться благодаря широким канавкам, которые выдавливают снежную массу наружу, увеличивая пятно контакта. Протектор хорошо цепляется за дорогу при движении автомобиля, обеспечивая достойную управляемость на чистом, заснеженном и обледенелом асфальте. Кстати сказать, шины действительно не шумные, хотя и шипованные. Тем более это заметно в нашей редакционной Lada Granta, где заводская шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Кстати, в Nokian позаботились об экологии и об экономии топлива. Состав резины включает свыше 30% натуральных материалов. Как, впрочем, и основа свыше 50% всех используемых в покрышках масел. А это и снижение сопротивления качению, и, следовательно, экономия топлива с сопутствующим снижением вредных выбросов в выхлопе.

В качестве резюме
Шины практически всех типоразмеров Nokian Hakkapeliitta 10p от R14 до R20 выпускаются в России, на заводе во Всеволожске. Все шины представлены в скоростной категории T (до 190 км/ч) и в большинстве типоразмеров имеют маркировку XL (максимально возможная грузоподъемность в данном размере).

Шины получили много современных технических и технологических решений, которые обеспечивают безопасность и комфорт от вождения. На таких покрышках не страшно угодить в снегопад или попасть под ледяной дождь, да и на асфальте шипы сильно шуметь не будет.

Два вида шипов и инновационная технология ошиповки обеспечивают максимальную безопасность на заснеженной и обледенелой дороге. Шипы в центральной части протектора улучшают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых зонах максимизируют сцепление в поворотах и при смене полосы движения.

Что касается стоимости Nokian Hakkapeliita, то у нас на тесте были представлены шины в начальном типоразмере 175/65 R14. Стоимость одной покрышки на момент публикации составила 5870 рублей. Комплект обойдется в 23 480 рублей.