Май принесет водителям сразу несколько неприятных изменений. Автомобили продолжат дорожать, привычная схема ввоза машин через Белоруссию фактически перестает работать, бензин снова пойдет вверх, а рынок окончательно выходит из режима скидок.
При этом не все майские новости плохие: штрафовать за зимние шины пока не будут.
Автомобили в мае снова подорожают
Российский авторынок входит в май с уверенным, но дорогим ростом. По оценкам аналитиков, продажи новых автомобилей в апреле выросли на 14–17% год к году, однако этот рост объясняется в первую очередь слабой базой прошлого сезона, а не реальным оживлением спроса.
В мае рынок, скорее всего, немного замедлится, но общий тренд останется прежним: машины продолжат дорожать.
По оценкам дилеров, с начала года новые автомобили уже прибавили в цене 2–3%. Аналитики фиксируют и дальнейший рост — в среднем на 1–2% в месяц. Это значит, что откладывать покупку машины в надежде на скидки становится все менее выгодно.
Сейчас рынок фактически пришел в равновесие: продавцы уже не демпингуют, но и покупатели больше не могут рассчитывать на агрессивный торг.
Белоруссия перестает быть выгодным каналом для ввоза машин
Одна из самых популярных схем покупки иномарок с экономией в мае начинает рушиться.
Речь о ввозе автомобилей через страны ЕАЭС — прежде всего через Белоруссию, где импортерам было выгоднее растамаживать автомобили и затем перепродавать их в Россию.
С 24 апреля Белоруссия резко повысила ставки утилизационного сбора. Для обычных покупателей, которые ввозят одну машину для себя, рост оказался умеренным — около 7%.
Но для перекупщиков, «серых» дилеров и компаний, которые массово завозили машины для перепродажи, условия изменились радикально: по ряду категорий сбор вырос в разы.
Фактически это удар по одному из главных каналов «серого» импорта. В результате выбор машин может сократиться, а цены на автомобили, которые ввозились через Белоруссию, — вырасти еще сильнее.
Бензин в мае почти наверняка подорожает
Для автомобилистов май традиционно означает не только начало сезона поездок, но и рост цен на АЗС.
Причина проста: в мае резко увеличивается спрос на топливо. На дороги массово выезжают автомобилисты, начинается сезон отпусков, а аграрии выходят на активные полевые работы.
Все это почти всегда подталкивает вверх сначала биржевые цены, а затем и стоимость бензина на заправках.
В этом году дополнительным фактором риска остается рост нефтяных котировок. Хотя власти сдерживают резкие скачки через демпферный механизм, майское подорожание топлива рынок считает практически неизбежным.
За зимние шины в мае штрафовать не будут
Один из самых популярных мифов у водителей — что зимнюю резину нужно обязательно сменить до 1 мая, иначе будет штраф.
На самом деле это не так.
По действующим правилам шипованные шины запрещены только летом — в июне, июле и августе. Это значит, что весь май на зимней резине, включая шипованную, ездить можно без штрафов.
Более того, с учетом холодного конца апреля многие водители, которые не успели «переобуться», оказались в более безопасной ситуации.
Эксперты напоминают: летняя резина нормально работает только при температуре выше +7 °C. В холодную погоду она твердеет, теряет эластичность и заметно ухудшает сцепление.
Так что в начале мая спешить с заменой шин стоит не всем — ориентироваться лучше не на календарь, а на реальную погоду.
На рынке начнут зачищать «черных» экспедиторов
С 1 мая меняются правила и для рынка доставки автомобилей.
Теперь экспедиторы обязаны зарегистрироваться в специальном реестре Минтранса. Без этого работать будет нельзя.
Под новые требования попадают компании, которые организуют перевозку, строят маршруты, занимаются страхованием и таможенным оформлением грузов.
За работу без регистрации грозит штраф до 1 млн рублей.
Для рынка это означает ужесточение контроля и постепенное вытеснение «серых» посредников, через которых в страну часто ввозили автомобили и комплектующие.
Главный итог мая для водителей
Май 2026 года станет для автомобилистов месяцем новых расходов.
Автомобили продолжат дорожать. Бензин почти наверняка прибавит в цене. Привычные схемы дешевого ввоза машин через Белоруссию теряют смысл. А рынок окончательно уходит от эпохи скидок и «серых» лазеек.
Единственная хорошая новость — с заменой зимней резины можно не спешить.
