Новый Jetour G700 стал одной из самых обсуждаемых премьер автосалона в Пекине. Гибридный внедорожник с запасом хода до 1400 километров, мощностью 904 л.с. и пневмоподвеской уже называют одной из самых громких новинок для российского рынка.
Модель только показали публике, но интерес к ней в России уже оказался заметно выше ожиданий. Причина проста: Jetour G700 выходит в сегмент, где покупатели давно ждут по-настоящему мощный, технологичный и при этом современный гибридный SUV.
904 лошадиные силы и до 1400 км без остановок
Jetour G700 получил параллельную гибридную установку, в которую входят 2,0-литровый бензиновый двигатель и два электромотора. Суммарная мощность системы достигает 904 лошадиных сил — показатель, который до сих пор оставался редкостью даже для дорогих премиальных внедорожников.
На электротяге новый SUV способен проехать до 150 километров. За это отвечает литий-ионная батарея емкостью 34,1 кВт·ч. В смешанном режиме запас хода достигает впечатляющих 1400 километров.
Фактически Jetour G700 предлагает формат, который особенно востребован в России: автомобиль подходит и для города, и для трассы, и для дальних поездок без постоянной привязки к зарядной инфраструктуре.
Почти три тонны, но едет неожиданно легко
Несмотря на внушительную массу почти в три тонны, Jetour G700 смог удивить даже после первого короткого теста.
Эксперт «За рулем» Александр Виноградов, протестировавший новинку, отметил, что внедорожник демонстрирует уверенную динамику, хорошую управляемость и ощущается заметно легче, чем можно ожидать от столь крупного автомобиля.
Во многом это заслуга пневмоподвески с регулировкой жесткости амортизаторов. Система позволяет адаптировать поведение машины под разные сценарии — от спокойной городской езды до трассы и плохих дорог.
Салон выглядит дорого, но есть спорные решения
Внутри Jetour G700 делает ставку на технологичность. В салоне предусмотрены версии на пять и шесть мест, а основной акцент сделан на цифровое оснащение.
Несколько дисплеев, включая отдельный экран для задних пассажиров, создают ощущение автомобиля классом выше. Интерьер выглядит современно, дорого и явно рассчитан на тех, кто ждет от SUV не только проходимости, но и комфорта.
При этом без спорных решений не обошлось. По словам эксперта, форма руля получилась слишком необычной для внедорожника, а расположение селектора трансмиссии может потребовать привыкания.
Именно такие детали могут стать предметом споров после старта продаж, особенно среди консервативных водителей.
Почему Jetour G700 может изменить рынок в России
Появление Jetour G700 в России может серьезно повлиять на сегмент больших гибридных внедорожников.
На фоне ухода части западных брендов и растущего интереса к китайским автомобилям рынок быстро меняется. Покупатели все чаще смотрят не на логотип, а на сочетание цены, технологий, мощности и оснащения.
Jetour G700 выходит в нужный момент: он предлагает запас хода, который важен для российских дорог, мощность на уровне спортивных моделей и оснащение, которое еще недавно считалось прерогативой премиума.
Если модель получит конкурентный ценник, у нее есть все шансы стать одной из самых заметных новинок года и серьезно изменить расстановку сил в сегменте крупных SUV.
