Реальная выгода при обслуживании автомобиля начинается не с покупки самого дешёвого масла, а с его правильного выбора. Если на этом этапе ошибиться, смазку придётся менять чаще, а итогом станет лишняя трата денег.
Роман Сокуев, возглавляющий центр технической экспертизы компании Sintec Lubricants, в разговоре с «Российской газетой» подчеркнул: важнее не название бренда, а соответствие требованиям производителя авто. В сервисной книжке указаны вязкость, класс эксплуатации и конкретный OEM-допуск. Масло, точно подходящее под эти параметры, расходуется экономнее, работает стабильнее и дольше сохраняет свойства, поэтому его реже доливают и не меняют преждевременно.
По поводу выбора производителя специалист рекомендует обратить внимание на известные российские марки. Импортные масла сегодня рискованны из-за возможного поддельного товара, а в лучшем случае вы переплачиваете за доставку.
Отдельная тема — периодичность замены. Обещанные некоторыми автозаводами 15–20 тысяч километров рассчитаны на идеальные условия. Холодные запуски, короткие поездки и не самое лучшее топливо ускоряют старение масла. Для большинства бензиновых моторов разумный интервал — 7–10 тысяч километров. Владельцам машин с сажевыми фильтрами и катализаторами нужны малозольные масла классов ACEA C, а вот для простых атмосферных двигателей переплата за сложные присадки не имеет смысла.
Уменьшить стоимость литра без потери качества помогает правильная упаковка. Акции «4+1» дают скидку 20% на литр и полностью закрывают потребность в замене для моторов объёмом 4–5 литров. Некоторые производители выпускают и более крупную тару, где литр стоит на 15–25% дешевле розницы. Для тех, кто меняет масло самостоятельно, хорош вариант совместной закупки: объединившись с соседями по гаражу, можно взять объём на несколько замен с минимальной наценкой за упаковку.
