Автосалон в Чэнду привлек внимание премьерами, которые в России обсуждают активнее, чем в самом Китае. Официальных планов по поставкам ни у одной из новинок пока нет, но по ряду признаков уже видно, какие модели найдут спрос, а какие останутся редким импортом.
Как пояснил “Российской газете” директор департамента продаж новых автомобилей ГК “Рольф” Николай Иванов, участие в выставке в Чэнду отражает намерения производителя относительно китайского рынка. До российского покупателя доходят лишь те модели, которые проходят четыре условия: соответствие льготной ставке утильсбора, наличие марки в дилерской сети РФ, приемлемая цена после ввоза и совпадение с потребностями клиента.
Пикап JAC Hantu — обновление модели T9, официально продающейся в России за 3,6 млн рублей. Сохранены внедорожные качества и буксировка прицепа до трех тонн, интерьер полностью изменен: новая панель, больше мягких покрытий, селектор КПП авиационного типа. Иванов отмечает, что это самый простой путь: обновление уже представленной модели не требует строить сеть, сервис или склад запчастей — все работает на текущее поколение. Спрос на пикапы в корпоративном секторе и регионах стабилен.
Седан Chery Arrizo 7 — историческое имя вернули машине, которая с прежней моделью не связана. Новинка в линейке стоит ниже Arrizo 8, продающегося от 2 млн рублей. Базовая версия получит турбомотор около 150 л.с. Эксперт подчеркивает, что мощность укладывается в льготный порог утильсбора в 160 л.с., что открывает каналы официальных поставок и ввоза на физлицо. Предложение доступных седанов сузилось, но спрос в этом классе сохраняется.
Лифтбек MG 07 вышел на рынок Китая 21 августа в двух версиях — электрической и гибридной, цена от 108,9 тыс. юаней. Марка собрала 10 тыс. заказов с депозитом за 1 минуту 57 секунд, побив прежний рекорд. Иванов поясняет, что спрос на доступный электромобиль сформирован, но для России ограничением является расчет утильсбора по тридцатиминутной мощности — он выходит за льготный порог и достигает миллиона рублей. Потенциал модели держится на китайской цене, которая даже с полным сбором сохраняет конкурентность.
Кроссовер Xiaomi SkyNomad N70 — гибрид суббренда Xiaomi с запасом хода 505 км на электротяге и 1461 км суммарно. Цена в Китае 259,9 тыс. юаней, поставки стартуют в сентябре. Официального канала в России нет. Узнаваемость бренда высокая, поэтому машина пойдет альтернативным импортом. После пошлины, утильсбора, НДС и логистики она попадет в верхний ценовой сегмент, объем будет ограничен, гарантии завода нет, сервис — через дилера.
Штучным привозом останутся флагманский седан BYD Da Han (до 764 л.с.), кроссовер FangChengBao Ti9 (544 л.с.) и минивэн Maextro V800 (от 800 тыс. юаней). Иванов отмечает, что эти машины рассчитаны на верхний сегмент, экономика ввоза закрывает массовые продажи. Китайский прайс не переносится на российскую розницу — добавки делают разницу кратной. Такие авто доедут поштучно под заказ.
Расстановку на год вперед определят три фактора: курс рубля к юаню, правила утильсбора и решения марок по сертификации. Сроки выхода моделей до появления экспортных прайс-листов обсуждать рано — все зависит от стратегии брендов, сертификации и параметров поставок, заключает эксперт.
