Так уж получается, что основные новинки в Россию приходят с заметным опозданием. Вот и новый Renault Duster добрался к нам через 3,5 года после того, как его продажи официально стартовали в Европе. Итак, наконец-то новый Duster официально собирается и продается в России. Что же в нем нового? Портал «Южный автомобиль» отправился в Дагестан, чтобы опробовать новинку в действии.

С первого взгляда и не сразу поймешь, что перед тобой новый Renault Duster. Знакомые всем черты сохранились, но перед нами совсем другой автомобиль. Он словно твоя старая знакомая, которую ты не видел несколько лет, а она за эти годы лишь похорошела. Внешность Duster не спутаешь ни с чем, но теперь он получил более стильный и современный внешний вид. Все кузовные элементы абсолютно новые.

Duster получил более пологое лобовое стекло, пластиковые накладки на порогах и крыльях, другие зеркала. Передние рефлекторные фары образуют с новой с решеткой радиатора единый ансамбль. Задние фонари выглядят стильно. Теперь они квадратные со светодиодами. При том, что внешне предшественник и нынешняя модель очень похожи, у нашего сегодняшнего подопечного абсолютно новый кузов. Кроссовер обновился полностью, включая и силовую структуру, и внешние панели.

Внедорожник немного прибавил в габаритах, но этого внешне практически не заметно. Визуально модель посвежела и выглядит более молодежно, особенно в фирменном рыжем цвете. Хотя, основной покупатель Duster все же мужчина более старшего возраста, поэтому в цветовой палитре у нового кроссовера в основном спокойные цвета. На бамперах серебристые накладки окрашены еще на моменте изготовления бампера, поэтому царапаться этот элемент не будет, а сам кузов покрыт лаком High Durability, что должно защитить от коррозии.

Построен новый Duster на платформе Global Access, которую наш потребитель сначала получил на Arkana, а потом и на Kaptur. Хотя, изначально именно Duster получил эту тележку, ведь в Европе он был представлен 3,5 года назад. Колеса у нового Duster c 17-дюймовыми дисками глубже утоплены в арки, что благоприятно повлияет на чистоту кузова при поездкам по грязи.
На передних крыльях появились накладные декоративные элементы. Они здесь не только для красоты, но и для защиты краски от пескоструйного эффекта из под колес.

Топовые версии Duster оснащаются шинами Bridgestone Dueler, а боле простые комплектации получили покрышки Continental ContiCrossContact LX2 на 16-дюймовых дисках. Дорожный просвет у нового Duster 210 мм, угол въезда - 31 градус, угол съезда – 33 градуса. Именно за хорошую геометрическую проходимость Renault Duster и набрал в нашей стране целую армию фанатов.

Двигатели

Для теста в Дагестане организаторы подготовили автомобили с бензиновым турбодвигателем 1,3 литра мощностью 150 лошадиных сил, а также с дизелем 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил. Обе версии были оснащены механической коробкой передач. До момента официальной премьеры нового Renault Duster в России ходило много слухов о том, что автомобиль лишат дизеля, но они оказались не правдоподобными. Дизель снова есть в моторной гамме и скорее всего на него будет приходиться хорошая доля от общих продаж. Базовым же мотором остался бензиновый двигатель 1,6 литра. Старый двухлитровый бензиновый мотор убрали совсем.

Теперь с новым Renault Duster ставку делают на версии с полным приводом во всех комплектациях. Продажи переднеприводных Duster прошлого поколения были настолько ничтожно малы, что в российском представительстве Renault приняли верное решение и оставили только передний привод только на базовой машине.  Мотор 1,3 турбо, который у нас сначала появился на Arkana, а потом на Kaptur, теперь ставят и на новый Duster. За время трехдневного тест-драйва у нас была возможность проехать ни одну сотню километрах как на дизельном Duster, так и на турбированном.

По своим тяговым характеристикам бензиновый 1,3 не уступает дизелю и даже превосходит его. Он тише работает, да и крутящий момент у него выше — 250 Нм у бензинового, против 240 Нм у дизеля. А с учетом того, что большая часть нашего маршрута пролегала в горах, то в условиях разреженного воздуха на подъемах бензиновый Duster оказался тяговитее. На небольших прямых отрезках кроссовер с бензиновым мотором разгонялся быстрее.

Разгон с места до сотни у бензиновой машины занимает 10,7 секунды, а у дизельной — 13,2 секунды. Кроме того, теперь турбированный двигатель может официально потреблять 92-й бензин, поэтому если вы хотите сэкономить, но при этом получить лучшую динамику на асфальте машина с мотором 1,3 литра кажется более выгодным выбором. Кроме механических коробок на машину с 1,3 будут ставить вариатор CVT, такие машины будут только полноприводными.

Хотя, мне и очень понравилась машина с бензиновым 1,3, для бездорожья все же лучше подойдет дизельная версия, так как позволяет лучше дозировать тягу, особенно на медленном ходу, когда надо проехать по буеракам. Еще на новом Duster появилась система помощи на спуске, которая позволяет регулировать скорость на спуске. Но, по мне, штука не особо важная. Возможно, на версиях с вариатором она и поможет, но на версиях с механикой спуститься можно и на тормозах.

Салон

Интерьер нового Duster практически полностью позаимствовали от Arkana — тот же руль, те же дефлекторы обдува и та же мультимедийная система. Материалы, которые используются в салоне не самые дорогие, но впечатления, что находишься в бюджетной машине не создается. Сделано недорого, но со вкусом и вполне себе функционально. Подогревы сидений есть не только впереди, но и на заднем диване.

Интерфейс мультимедийной системы с простоватой графикой. На восьмидюймовый экран выводится изображение с камер кругового обзора. У головного устройства есть поддержка мобильных устройств с функцией дублирования экрана, а также сервисов Яндекс, Apple CarPlay и Android Auto, но это на топовых версиях. В базовой комплектации у машины будет две подушки безопасности, зеркала с обогревом, центральный замок, передние электростеклоподъемники.

Еще в максимальныз версиях установят датчики света и дождя, климат-контроль, датчики давления в шинах, подогрев руля и лобового стекла и целых пять USB-портов. В целом, с функциональностью у Duster все вполне достойно. Есть все необходимое для комфортной езды по современным меркам кроссоверов. Конечно, сравнивать с премиальными моделями Duster никто не будет, но для своего класса он хорошо упакован.

Единственное спорное решение джойстик управления мультимедиа под рулем. Это чисто французское своеобразное решение. Можно вспомнить, что когда-то на ранних Logan и Duster кнопка клаксона была под рулем. Сейчас она уже на ступице. Возможно в следующем поколении и блок управления звуком мультимедиа также переедет на спицы руля.

Выводы

Будь Duster на пару сотен рублей дешевле, он стал бы настоящим народным автомобилем в России, хотя и даже в условиях современных цен его продажи достаточно высоки. По соотношению цены, качества, функциональности, ходовых характерстик и эксплуатационных свойств Renault Duster остается одним из лучших предложений на российском рынке. При этом публика, которая выбирает Duster, достаточно консервативная и им чем проще, тем лучше.

Так, что в регионах многих может и отпугнуть появление турбированой версии с мотором 1,3 да еще в паре с вариатором. Боится наш человек из глубинки турбины и вариатора. Но в Renault уверяют, что бояться особо нечего. Двигатель оптимизирован под использование 92-го бензина.

В России 5 марта официально стартовали продажи обновленного универсала Lada Largus. После рестайлинга автомобиль получил новые, фары, крылья, бамперы и зеркала с повторителями поворотов. Внутри появилась новая приборная панель, новый руль, сиденья, другая мультимедиасистема. Также после рестайлинга Largus получил камеру заднего вида, датчики дождя и света, круиз-контроль, обогрев задних кресел, руля и лобового стекла.

В базовую комплектацию входят центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер и дневные ходовые огни. Под капот устанавливается уже знакомый бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра в двух вариантах форсировки на 90 и 106 лошадиных сил. Стоимость базового универсала Lada Largus составляет 691 000 рублей, он подорожал на 22 тысячи рублей. Семиместное исполнение Lada Largus составляет 818 000 рублей.

Уже через пару-тройку лет ни классической квадратной «Нивы», ни наследника «Шеви Нивы» мы, скорее всего, уже не увидим. Румынский бренд Dacia и российский Lada объединят в единое структурное подразделение под крылом альянса Renault-Nissan. Имя «Нива» выделят в отдельный суббренд, а рестайлинговая Lada Niva Travel станет последней чисто отечественной разработкой АвтоВАЗа. «Южный Автомобиль» отправился в Тольятти на тест-драйв обновленной Lada Niva Travel.

Внешность

О том, что Lada Niva Travel похожа на кроссовер Toyota RAV4 актуального поколения не пошутил только ленивый. Сходство есть, но весьма отдаленное. Живьем обновленная Niva совсем не похожа на японца. Дизайн не украден у Toyota, а был показан на Международном Московском автосалоне в 2014 году. Тогда АвтоВАЗ представил концепт-кар Lada Niva-2, который и стал частичным воплощением сегодняшней Lada Niva Travel.

Концепт не материализовался в серийном виде полностью. От него позаимствовали только дизайн передней части. Фактически ко всем известной Chevrolet Niva прикрутили новые бамперы, капот, решетку радиатора, фары и крылья. Lada Niva быстро и недорого преобразовали и получили свежую модель на старой технической базе. Кузов у Lada Niva Travel остался прежним, его освежили при помощи новых элементов и получилось гораздо лучше, чем было.

В переднем и заднем бампере теперь появились буксировочные петли, чтобы было проще вытащить автомобиль тросом из сурового бездорожья, или вытащить кого-нибудь другого. Также у Lada Niva Travel есть новый пластиковый обвес с квадратными накладками на колесные арками. По умолчанию обвес на дверях будет окрашен в цвет кузова, а внедорожной версии Off-Road он останется черным, чтобы не обдирать краску при поездках по буеракам, лесам и болотам. У внедорожной версии будет еще шноркель для форсирования водных преград.

По задней части изменения незначительные. Главное здесь - новые светодиодные фонари, которые собираются компанией ОСВАР. Новые фонари устанавливаются в те же самые заводские крепления, что и были раньше. Стоимость одного фонаря составляет порядка 8 тысяч рублей. Наличие старых креплений под фару можно считать определенным плюсом. Если вдруг такой фонарь разобьется, то его можно будет заменить обычным фонарем, который стоит порядка полутора тысяч рублей. И еще одно новшество, которое появилось на Lada Niva Travel, - камера заднего вида с омывателем.

Для Lada Niva предлагается 8 цветов окраски в основном белый, серый, черный серебристый. Из ярких - только красный. Фирменный темно-зеленый цвет получил название «Амазония». Вообще названия цветов звучат гораздо выразительнее, чем выглядят. Как вам такие названия? - «Айсберг», «Снежная королева», «Борнео», «Феерия», «Кварц», «Черное зеркало» и «Техно». Кузов у Niva Travel оцинкован, но не весь а только некоторые элементы. Двери, крылья сделаны из метала с оцинковкой с одной стороны, часть днища и пороги оцинкованы с двух сторон. Оцинковки нет только на крыше и на капоте.

Салон

В интерьере ничего не поменялось, начиная с 1998 года, когда впервые была представлена еще Chevrolet Niva. Сенсорный экран, который воткнут по центру, был и на дорестайлинговой версии, такой экран будет только в топовой комплектации Luxe. Изображение на нем четкое, графический интерфейс понятный. Сюда же выводится изображение с камеры заднего вида, но без динамической разметки. А вот элементы управления мультимедийной системой находятся в самом низу торпедо, к ним надо приловчиться. Еще есть один слот USB для зарядки телефона или других гаджетов. Единственное новшество в салоне - это белая подсветка приборов и черный потолок для версии Off-Road. Возможно, кто-то ждал, что появится мультируль, но нет. Хотя такой же руль, но с кнопками управления устанавливался на Opel Corsa.

Дело техники

В техническом плане Lada Niva Travel не претерпела никаких изменений. Под капот устанавливается уже знакомый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. В паре с ним работают пятиступенчатая механика, постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Многие задаются вопросом, почему не установили новый двигатель и коробку? Ответ на этот вопрос лежит на поверхности. Во-первых, машина не особо массовая. Покупают ее в основном любители охоты, рыбалки, а также фермеры для езды по полям. Установка нового мотора привела бы к существенному удорожанию самой машины. Во-вторых, мотор оставили старый из-за того, что в 2024 году будет представлена новая Lada Niva, построенная на другой платформе и полностью с новыми силовыми агрегатами. Поэтому «Ниву» освежили лишь визуально, чтобы придать ей более современный вид.

Что касается ездовых характеристик, то Lada Niva Travel осталась той же самой машиной для выездов в поля и леса. Здесь она раскрывает весь свой внедорожный потенциал. Ехать по заснеженным дорогам и разбитым грунтовкам на Lada Niva Travel можно весьма уверенно, при этом не испытывая существенной тряски в салоне. Lada Niva Travel может быть альтернативой квадроциклу. Тем более, что на ней можно с комфортом ехать по бездорожью и в дождь, и в снег, и в мороз, и в жару.

В обычных дорожных условиях Lada Niva подходит для передвижения из пункта «А» в пункт «Б». Ждать от нее повадок спорткара весьма глупо. Разгон с места до сотни у Lada Niva Travel составляет 19 секунд. На обгонах тяги немного не хватает, но со временем можно приловчиться. Так, что обновленная Lada Niva скорее подходит для передвижений в деревне, чем в городе.

О комплектация и ценах

Комплектаций три — «классик», «комфорт» и «люкс». Две последние могут быть во внедорожном исполнении Off-road. В самой первой комплектации не будет практически ничего, даже бампера и зеркала не будут окрашены в цвет кузова, а также установлены обычные штампованные колесные диски. Но будет обогрев зеркал, подушка безопасности только для водителя и передние электростеклоподъемники. Кондиционер появится в версии «комфорт», там же будет обогрев передних кресел и уже появятся легкосплавные 15-дюймовые колесные диски. В базовой версии Lada Niva Travel стоит 747 900 рублей, почти на 10 тысяч дороже дорестайлинговой модели. Максимальная комплектация обойдется в 905 900 рублей. Дороже почти на 26 тысяч рублей предыдущей версии. На сегодняшний день, с учетом отличных характеристик проходимости, Lada Niva Travel это самый доступный полноценный новый внедорожник на российском рынке. По сути это оптимальное предложение по цене и возможностям. Lada Niva Travel — это проходимая, утилитарная и недорогой в обслуживании автомобиль. Покупатель у нее будет всегда, даже если бы ее выпускали еще несколько десятков лет.

В России начались продажи спецверсии кроссовера Kia Sportage. У официальных дилеров модель будет доступна с двигателями 2,0 и 2,4, полным приводом, шестиступенчатой автоматической коробкой передач в комплектациях Prestige и Premium.

В зависимости от комплектации диапазон на Sportage Black Edition цен составляет от 2 124 900 до 2 444 900 рублей. Дизайн-пакет Black Edition включает в себя черную глянцевую решетку радиатора, черные боковые молдинги, накладки на передний и задний бампер, черные рейлинги на крыше, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. На выбор доступны семь вариантов цветов окраски кузова: перламутрово-черный Pearl Black, белые Deluxe White и Casa White, красный Infra Red, серебряный Lunar Silver, синий Blue Flame, темно-серый Dark Penta Metal). В черной цветовой схеме исполнен и салон кроссовера.

Кресла, руль и рычаг коробки передач отделаны черной кожей. В комплектации Premium на автомобиле появится панорамная стеклянная крыша и люк с электроприводом. Во всех версиях у кроссовера будет подогрев передних и задних кресел, руля, лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей и боковых зеркал. В набор оснащения входят бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, автоматический двухзонный климат-контроль, камера заднего вида с динамическими линиями разметки, мультимедиа с восьмидюймовым экраном, поддержкой Apple Carplay и Android Auto и доступом к сервисам Яндекс. Дополнительную безопасность и удобство пользования обеспечивают передние и задние датчики парковки, электрический стояночный тормоз ЕРВ c функцией Autohold и многое другое.

В Сочи из-за большого количества иногородних автомобилей зафиксированы восьмибальные заторы. Крупные заторы образовались по дороги в Адлер. Это один из самых загруженных участков между Центальным и Адлерским районом Сочи. Таких заторов не наблюдалось в Сочи даже в рабочие дни. В городе можно наблюдать огромное количество автомобилей с московскими номерам, а также машины из Ростовской, Воронежской, Тульской областей и республик Северного Кавказа. Как ранее писал «Южный Автомобиль», за минувшие сутки в Сочи въехали рекордные 24 тысячи автомобилей.

В Ставропольском крае после непродолжительного потепления ожидается похолодание, усиление ветра и небольшие осадки.

Как сообщает Гидрометцентр Ставропольского края, в ночь на 28 декабря в регионе ожидается понижение температуры от 0 до -5 градусов. В отдельных районах края ожидаются небольшие осадки, туман, возможно образование гололеда. Скорость ветра достигнет 6-11 метров в секунду. Такая же погода ожидается и в ночь на вторник. Днем 28 и 29 декабря температура воздуха на территории Ставропольского края составит от 0 до 5 градусов тепла. Порыва ветра усилятся до 15-18 метров в секунду.  В Ставрополе в ночь на 28 декабря температура воздуха составит от 0 до -2 градусов, днем — от 0 до +2. Ветер будет дуть со скоростью 15-17 метров в секунду, осадков не ожидается.