Крупнейший автомобильный холдинг юга России компания «Ключавто» торжественно откроет 24 мая в Ростове-на-Дону дилерский центр корейского бренда KIA. Для кубанского холдинга автосалон станет первым дилерским центром KIA в Ростовской области. Сейчас в Ростове холдинг представлен брендами Mercedes-Benz, Lexus, Toyota, Nissan, Datsun — всего восемь автосалонов в Ростове-на-Дону.

Новый автоцентр расположился на улицеТекучева, 354. Официальный дилер «KIA КЛЮЧАВТО Ростов-на-Дону» осуществляет полный спектр услуг по продаже, страхованию и кредитованию новых автомобилей и автомобилей с пробегом, поддерживает направление trade-in, а также осуществляет сервисное обслуживание, кузовной ремонт, продажу запасных частей и аксессуаров. Доля бренда KIA «Ключавто» по итогам 2017 года в ЮФО и СКФО достигла отметки 25,33%.

Новый автосалон KIA в Ростове занимает общую площадь 4 430 квадратных метров. Кроме того, дилерское предприятие располагает складом новых автомобилей на 201 единицу. В шоу-руме может быть выставлено сразу 17 автомобилей. Количество слесарных постов на сервисе — 18 штук. В торжественном открытии автосалона KIA в Ростове примет участие топ-менеджмент «Ключавто» и президент компании KIA Motors Rus Чжон Вон Чжон.

Компания Mitsubishi всегда славилась своими практичными, утилитарными и надежными внедорожниками. Именно по этой причине основной целевой аудиторией именно внедорожной модельной линейки бренда были люди старше сорока лет. Те, кому нужно было ехать далеко, где нет качественного асфальта, да и еще везти с собой много скарба. Но теперь в Mitsubishi делают ставку на молодость и спорт с новым стильным кросс-купе Eclipse Cross.

До недавнего времени сегмент компактных кроссоверов у японского бренда Mitsubishi практически был нулевым. Да, в линейке есть модель ASX, могут возразить фанаты марки, но у нее в нашей стране довольно странная судьба. Сначала ее вывели на рынок, потом убрали, затем опять вернули, но видимо промежуточного звена между крупным Outlander и компактным ASX все же не хватало.
И вот перед нами абсолютно новый автомобиль непохожий ни на одну из ранее существовавших моделей Mitsubishi — стильный, яркий, компактный, да еще и в модном нынче купеобразном кузове, кроссовер Eclipse Cross. Для многих из нас имя Eclipse давно знакомо, так называлось спорт-купе Mitsubishi, продававшееся в начале 90-х. Потом автомобиль был снят с производства, но оставил в памяти у лишь теплые воспоминания.

Теперь Eclipse не просто купе, а кросс-купе о чем напоминает не только форм-фактор со скошенной задней дверью, но и приставка в названии Cross.Вообще стоит заметить, что модель получилась эффектной. Во врем тест-драйва, проходившего в окрестностях Красной Поляны, Eclipse Cross привлекал внимание не только водителей, но и случайных прохожих. Люди подходили, интересовались, что же это за симпатичный Mitsubishi. Один из сочинских таксистов доже спросил: «А он как Nissan Juke?». И в его словах есть логичное зерно в плане сравнения этих двух автомобилей. Хотя в самой компании Mitsubishi новый Eclipse Cross не позиционируют в качестве одноклассника Nissan Juke. У этих автомобилей один создатель — дизайнер Цунехиро Кунимото, перешедший из Nissan в Mitsubishi три года назад.

Сэнсэй Цунехиро постарался и у него получился дерзкий автомобиль, который стремится выделиться из однотипной массы городских кроссоверов. Тем более, никто даже не ожидал увидеть такой автомобиль в линейке «Митсу». Хотя, в каком-то смысле и хорошо, что Mitsubishi присоединился к альянсу Nissan-Renault, может быть ярких внешне автомобилей появится больше.При том, что Eclipse Cross занимает промежуточное положение между ASX и Outlander, колесная база у всех трех автомобилей одинаковая и составляет 2670 мм, а это означает, что все они построены на единой платформе GS. Хотя Eclipse Cross и выглядит эффектнее всех внедорожников в линейке Mitsubishi, он все же является продолжателем стратегии дизайна Dynamic Shield, представленной еще в 2014 году.

Поехали
Сейчас многие автомобильные бренды проводят тест-драйвы для журналистов в Сочи, не стал исключением и Mitsubishi. Этот город и его окрестности позволяют опробовать автомобиль в абсолютно разных условиях от идеально ровного асфальта, до езды по горной пересеченной местности, собственно за этим мы сюда и приехали.
Кроссовер Eclipse Cross позиционируют в качестве городского кроссовера, который при желании и умении может форсировать бездорожье и даже неглубокие броды. Дорожный просвет в 183 мм, углы въезда/съезда 18.8 и 29,2 позволят чувствовать себя уверенно при проезде в городе трамвайных путей, неровностей и невысоких бордюров, на проселочных и даже гравийных дорогах. В базовой комплектации у Eclipse ведущие только передние колеса, но у нас топовая версия Ultimate с приводом на все четыре колеса.Под капотом нашего Eclipse Cross бензиновый турбомотор рабочим объемом 1,5 литра и мощностью в 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. В Европе этот же мотор выдает 163 лошадки, но у нас его немного дефорсировали.

С первых метров пути на асфальте машина ведет себя прытко и динамично. Представители Mitsubishi утверждают, что маленький Eclipse Cross по динамике не уступает более крупному Outlander с атмосферным двигателем 2.4 литра. При этом не смотря на то, что двигатель у Eclipse Cross турбированный, бояться 92-го бензина не стоит. Его в качестве топлива советует сам производитель. В паре с мотором работает X-tronic CVT от компании Jatco. У вариатора есть система управления Step-Up, она создает у водителя ощущение переключения скоростей. Таким образом кажется, что едешь не на машине с вариатором, а на обычном автомате.

Полный привод

В Eclipse Cross реализована система полного привода S-AWC, но не нужно сравнивать ее с полным приводом на легендарных Evolution. Здесь скорее маркетинговый ход — использовать аналогичное название. Система позволяет распределять тягу и тормозные усилия между всеми четырьмя колесами, также она может распределять крутящий момент между левыми и правыми колесами. Это позволяет улучшить управляемость при прохождении поворотов и обеспечивает стабильное движение по прямой и безопасность на скользких дорогах. Можно преодолевать и бездорожье, но не особо дремучее. В качестве одного из испытаний организаторы подготовили нам подъем в гору по серпантину, где вместо асфальта сначала был гравий, а потом глина с гравием. Кстати, чтобы проще было ехать вне асфальта можно выбрать режим Gravel (гравий) или Snow (снег). Во время езды по гравию Eclipse Cross едет неплохо, иногда на затяжных подъемах немного подтупливает вариатор, но в данном случае можно переключаться в ручную при помощи подрулевых лепестков.

Чуть выше в горах гравий стал смешиваться с глиной и тут уже стало тяжелей. Машинка едет, но чувствуется, что ей тяжеловато. Будь на Eclipse Cross зубастая резина, может быть и преодолел он и это задание. Дальше в гору по глине ехать не решились — побоялись застрять или перегреть вариатор. Хотя вообще, что вы хотите от городского кроссовера? Он и так достойно справился, его стихия город, а не горные туристические тропы, куда местные забираются на УАЗиках.

Салон

Обычно большинство тест-драйвов начинается с обзора салона и багажника, но мы хотели бы им закончить. На приборной панели при ее самобытности все же можно найти сходство с Outlander, но от этого эргономика салона не страдает. На семидюймовый экран можно вывести карты навигации или изображение с камер обзора в режиме 360 градусов и с высоты «птичьего полета». Мультимедийная система поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. При этом функциями мультимедиасистемы можно управлять как при помощи сенсорного экрана, так и при помощи тачпада. Если вы меломан, то для вас здесь установлена аудиосистема Rockford Fosgate с усилителем и сабвуфером.

На топовых версиях крыша будет панорамной, чтобы не возникало ощущения тесноты в салоне. Появился и проекционный дисплей. По мне, так он не нужен, но ногим водителям нравится. Адаптивный круиз-контроль позволит преодолевать без особой усталости на автомобиле дальние расстояния. В общем в таком маленьком кроссовере получилось так много всяких интеллектуальных систем, что он даст фору многим более дорогим и премиальным кроссоверам. Чего только стоит система предотвращения столкновения на низких скоростях. Она помогает предотвратить внезапное ускорение и снижает последствия попутных столкновений во время парковки.

Система снижает мощность двигателя в течение примерно 5 секунд, если определяет, что перед автомобилем или позади него на расстоянии примерно 4 метров находится препятствие и что педаль акселератора нажимается быстро и очень сильно. Система срабатывает, когда автомобиль неподвижен или движется со скоростью примерно до 10 км/ч. Помимо всего прочего здесь есть обогревы передних и задних кресел, лобового стекла, руля и еще много чего. Не позабыли в Mitsubishi и о семейных покупателях, крепить детское кресло на Isofix будет гораздо проще. Что касается багажника, то он конечно маловат. Полезный объем меньше большинства одноклассников. В угоду дизайну из-за скошенной крышки багажника пришлось пожертвовать его вместимостью. Еще и много места занимает полноразмерное запасное колесо.

О ценах
Минимальная стоимость кроссовера Eclipse Cross начинается с отметки в 1 399 000 рублей. За эти деньги предлагают комплектацию Invite с механической трансмиссией и на переднем приводе. Самыми ходовыми будут переднеприводные комплектации Intense и Instyle с вариатором. Стоимость таких машин в зависимости от опций варьируется в пределах от 1 629 000 до 1 819 000 рублей. Самая топовая версия Ultimate с полным приводом и набором всевозможных электронных примочек перешагивает отметку в два миллиона. За «Алтимейт» придется выложить 2 159 990 рублей. В качестве основных покупателей новинки в Mitsubishi видят молодую аудиторию, занимающуюся спортом и ведущую активный образ жизни. Хотя, машина наверняка понравится девушкам или молодым мамам. При этом по словам маркетологов Mitsubishi, самым первым покупателем нового Mitsubishi Eclipse Cross стал 60-летний мужчина, но который активно увлекается спортом, так что метит новый кроссовер в самую широкую целевую аудиторию.

Папа римский Франциск решил продать подаренный ему в прошлом году эксклюзивный Lamborghini Huracan. Машина стоимостью 200 000 долларов будет продана с аукциона.

Изначально подарок понтифику был частью благотворительной программы на привлечение денежных средств. Понятно, что Папе римскому подобный суперкар не нужен. C учетом возраста и статуса понтифик оказался не готов ездить на суперкаре. Подарок был преподнесен Папе в ноябре прошлого года во время его встречи с представителями Lamborghini. Модель Huracan для главы Ватикана была подготовлена специалистами ателье Ad Personam. Это придворное ателье Lamborghini, которое занимается персонализацией автомобилей Lamborghini по индивидуальным клиентским заказам. Машина была окрашена в белый цвет Bianco Monocerus с аккуратными полосами золотисто-желтого цвета Giallo Tiberino, чтобы символизировать флаг Ватикана. На суперкар установлен 5,2-литровый мотор V10 мощностью 580 лошадиных сил, что позволяет ему разгоняться до сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 320 километров в час.
Суперкар выставили на торги аукционного дома Sotheby's. За него планируют выручить от 250 000 до 350 000 евро. Кроме того, эксклюзива Lamborghini добавил сам Папа римский, оставив свой автограф на капоте. Вырученные от продажи средства пойдут на благотворительные цели: 70% будет перечислено городу Ниневия (Ирак), пострадавшему от террористических атак, еще по 10% получат три местные благотворительные организации. Торги состоятся 12 мая.

В сегменте развозных каблучков на российском рынке не так уж много игроков. Вместительные, универсальные фургончики способны перевозить не только пассажиров, но и внушительные объемы груза. Эти автомобили востребованы у водителей, которые по роду своей деятельности нуждаются в машине, способной стать помощником в делах. Редакция «Южного Автомобиля» убедилась в практичности и универсальности Renault Dokker.

Красота по-мароккански
Доступные, недорогие и практичные автомобили дали компании Renault новый вектор развития. Построенные на модульной платформе B0 Renault Logan, Duster, Sandero продаются в нашей стране многотысячными тиражами и всегда попадают в ТОП-10 самых продаваемых авто. Однако в Renault решили пойти еще дальше, переключившись на доступную потребителю легкую коммерческую технику. Представленный на нашем сегодняшнем тесте Renault Dokker пришел на смену Renault Kangoo, который не пользовался в России особой популярностью по причине высокой стоимости. Однако маркетологи Renault сумели при той же функциональности предложить потребителю более доступный, экономичный и неприхотливый автомобиль ценой до миллиона рублей — Renault Dokker. Автомобиль собирается в Марокко, что позволило существенно снизить его стоимость.

Внешность Dokkerа производит приятное впечатление. Перед нами настоящий крепыш с задранной носовой частью, нахмуренными фарами, стильной решеткой радиатора и крупной эмблемой и аккуратным бампером. При всей своей утилитарности, француз выглядит достаточно динамично. Если внешность соплатформенного фургона Lada Largus вызывает сомнения, то Dokker получился более привлекательным. В максимальных версиях, на автомобиле появятся рейлинги на крыше, литые диски, а бамперы и зеркала окраcят в цвет кузова, Установят несколько датчиков парковки.

Все на борт!
Но рассказ о Renault Dokker стоит начинать с салона и багажника — это его главные козыри в борьбе с конкурентами. Багажный отсек автомобиля составляет 800 литров, а если сложить задние сиденья то он увеличится до трех кубометров. Вариантов трансформации багажника огромное множество. Вообще бы там с легкостью мог поместиться еще один ряд кресел.
Размер дверного проема более 70 сантиметров проблем с посадкой в автомобиль вообще не будет. Внутренней пространство можно сравнить с малогабаритной квартирой — места хватит всем. При этом дополнительно есть опция EasySeat, при которой пассажирское сиденье можно легко снять без использования инструмента.При этом длина загрузки в фургон увеличивается с 1900 мм до 3 100 мм.

Интерьер Renault Dokker отличает просторный салон, хорошая обзорность и комфортные кресла. Множество отделений в салоне позволяют профессионалу всегда иметь под рукой все самое необходимое.
Салон Dokker построен из тех же элементов что Duster и Logan. Это касается рулевого колеса, элементов управления магнитолой, рычага коробки передач, блока управления климат-контролем и многих других элементов. Шкалы приборов с хромироваными кольцами аналогичны собратьям по бренду. Для Renault Dokker предлагаются два варианта обивки в зависимости от комплектации — комбинированная черно-серая и однотонная черная.

Передние кресла отформованы с учетом удобной посадки в длительных поездках. Зимой поможет система обогрева. Преодолевать дальние переезды будет легче с системой круиз-контроля. Система Media NAV интуитивно понятна пользователю. Графика меню позволят найти нужную функцию в два счета. Эргономика салона вполне приемлемая. Как говорится, скромно, но со вкусом. Кроме того, в докере много карманов и ниш для мелочей, есть даже полочка на потолке. При этом не смотря на то, что машина считается рабочей лошадкой в ней есть фронтальные подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS и система распределения тормозного усилия EBD.

Практичность и универсальность в действии
Машина на нашем тесте приводится в движение полутаралитровым дизелем мощностью 90 лошадиных сил. Расход топлива составляет в районе 5 литров на 100 километров. В базовой версии у докера бензиновый мотор 1,6 мощностью 82 силы. Коробка только механика. Проезды по ямам Dokker переносит спокойно. Ему помогает клиренс 19-сантиметров и упругая подвеска. Спереди МакФерсон от Логана — сзади балка от Renault Kangoo.

Универсальная платформа B0 позволяет компании Renault строить абсолютно разные автомобили. Dokker — один из них. Вместительная машина подходит не только для перевозки пассажиров но и грузов. Например, на заводе Renault в Марокко собирают еще полностью грузовой докер. У фургона полезный объем составляет почти 4000 литров, а длина загрузки превышает три метра. Максимальная грузоподъемность 750 кг. Машина - идеальный вариант для доставки товаров, перевозки небольших ящиков или бытовой техники.

Для грузовой версии Renault Dokker Van предусмотрено опциональное оборудование, специально разработанное для профессионального использования фургона в различных сферах бизнеса: цельнометаллическая перегородка с окном в грузовой отсек; частично поворотная металлическая решетчатая перегородка (в сочетании с трансформируемым пассажирским сиденьем EasySeat); остекленные распашные задние двери с обогревом; правая боковая сдвижная дверь с остеклением; обшивка грузового отсека деревом или пластиком; прорезиненное покрытие пола для дополнительной устойчивости и защиты груза от повреждений или обшивка пола деревом; крепежные кольца в грузовом отсеке, которые предотвращают перемещение груза. Варианты исполнения могут быть абсолютно разными, чтобы приспособить Dokker под задачи вашего бизнеса. Начальная цена Renault Dokker — 839 000 рублей, дешевле большинства основных конкурентов, при этом в рено предлагают несколько кредитных программ для малого и среднего бизнеса.

Дилерский центр Рено ААА моторс

Ростов-на-Дону, улица Текучева, 352А
 +7 863 201‑30-00
renault-rnd.ru

Более пяти миллиардов рублей потребуется на реконструкцию 228 км трассы. Внешэкономбанк и «Дорожно-инвестиционная компания» подписали кредитное соглашение по финансированию реконструкции и эксплуатации автомобильной дороги М-4 «Дон».Третья сторона в данном проекте - госкомпания «Автодор».

Деньги - 5,549 млрд рублей - пойдут на реконструкцию, а также содержание и эксплуатацию на платной основе федеральной трассы М-4 на участке от Ростова-на-Дону до Краснодара. Из них 2 млрд рублей предоставит ВЭБ на срок до 2027 года.

О подвигах кельтского короля Артура существует множество легенд. Одна из них рассказывает о непобедимом мече Эскалибуре, который мог сломить любой клинок. Воодушевившись кельтскими сказаниями в компании Toyota представили специальную версию не менее легендарного внедорожника Land Cruiser 200 под названием Excalibur.

Полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 пользуется в России огромной популярностью, чтобы подогревать к нему интерес японцы периодичски представляют специальные версии, которые должны подчеркнуть исключительность своего владельца. Так, специальная серия Excalibur пришла на смену комплектациям Executive Black и White и предлагает владельцу индивидуальный экстерьер и роскошную отделку интерьера, подчеркивающие эксклюзивный статус. При этом стоимость «Экскалибура» на полтора миллиона рублей дороже базового Toyota Land Cruiser 200.

Внешность
Версия Toyota Land Cruiser Excalibur выглядит определённо лучше, чем его предшественник Executive. У автомобиля несколько видоизменились бамперы. Массивная губа с хромированными элементами ушла и теперь на бампере появился аккуратные спойлер. Отделка элементов экстерьера выполнена «темным хромом». Это можно проследить по тонированной решетке радиатора, темной оправе светодиодных фар и черным корпусам зеркал заднего вида. В стиле «темный хром» выполнена и отделка колесных дисков, у версии Excalibur они на 20-дюймов.

Кроме того, Эксклюзивность Excalibur подчеркивает световая проекция эмблемы специальной серии в зоне посадки при открытой двери внедорожника. По сути, вроде изменения незначительные, но экстерьер «Крузака» они освежают, тем самым выделяют автомобиль из потока, и особенно на фоне обычных «двухсоток». Добавились и кое-какие технические опции.

Так, в оснащение Land Cruiser 200 Excalibur входит пневматическая подвеска, полный зимний пакет и фирменный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. Ну, а чтобы окружающие быстрее поняли, что перед ними не простой, а «королевский» Land Cruiser 200, на задних стойках кузова появились шильдики Excalibur, стилизованные под меч короля Артура.

Интерьер
Архитектура салона идентична базовому Toyota Land Cruiser 200, с той лишь разницей, что на Excalibur используются более качественные и дорогие материалы отделки. Так, появилась стильная прострочка кожи сидений и дверей ромбиком. Потолок, как и подобает дорогим и престижным моделям отделан черной тканью. То есть снаружи и внутри машина выглядит уже богаче базового «Крузака», но все же стоит на ступеньку ниже соплатформенного Lexus LX.

В остальном же это все тот же добротный, просторный и вместительный Land Cruiser 200. Еще один момент, на который стоит обратить будущим покупателем. Версия Excalibur, хотя и считается особой, доступна только в пятиместном исполнении. Кому нужна семиместная машина, то стоит выбирать Land Cruiser 200 в комплектации «Люкс Safety», но у не будет таких эффектых стилистических элементов как на «Эскалибуре».

Дело техники
По сути в техническом плане версия «Эскалибур» мало чем отличается от обычной двухстой серии. Он создан для тех, кому немного не хватило денег на покупку Lexus LX, но показать свою крутость все же хочется. На тестовом автомобиле установлен дизельный твин-турбо мотор V8 рабочим объемом 4,5 литра мощностью 249 лошадиных сил с системой непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркулером. Есть и бензиновая «восьмерка» объемом 4,6 литра, но мощностью уже 309 лошадиных сил. Этот мотор устанавливается на стартовый «Эскалибур». Оба мотора работают под управлением проверенного временем шестиступенчатого автомата. Подвеска у самого топового Land Cruiser 200 гидропневматическая с регулировкой кузова по высоте и адаптивной системой регулировки жёсткости. Аналогичная подвеска стоит на более дорогом Lexus LX. Хотя Land Cruiser 200 — полноценный внедорожник со всеми блокировками и системами помощи водителю на спусках и подъемах. Здесь есть мощная рама, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen в раздатке. Тяга делится между передней и задней осями в соотношении 40:60. Дифференциал можно заблокировать, а можно задействовать и демультипликатор с передаточным отношением 2,618.

Но по моим ощущениям, все же комфортнее ездить на Land Cruiser 200 не по пересеченной местности, а по шоссе на длительные расстояния. На трассе машина идет вальяжно, а подвеска проглатывет любые неровности российского асфальта. При этом в потоке «Эскалибур» вызывает уважение со стороны других участников движения. Особенно это заметно, когда поджимаешь тихохода, плетущегося в левом ряду. Дорогу королю уступают сразу, да и с водительского места на окружающих наблюдаешь словно кельтский предводитель Артур со своего трона. Кстати, для быстрой езды по шоссе у подвески есть два режима работы Sport и Sport+. Когда машину переводишь в один из этих режимов «пневма» опускает авто на несколько сантиметров ниже, а звук мотора становится более басовитым. Отдельно хочется отметить шумоизоляцию салона, на скоростях порядка 120 км/ч посторонних шумов не слышно.

Сэкономить на Lexus
Что касается цены, то на данный момент Excalibur cамый дорогой Land Cruiser 200 в модельной линейке. Он стоит на 200 тысяч дороже версии Executive. Стоимость бензинового «Эскалибура» начинается с отметки в 5 493 000 рублей, дизеля — 5 616 000 рублей. Для сравнения самый минимальный Land Cruiser 200 обойдется почти на полтора миллиона дешевле. В версии «Комфорт» пятиместная «двухсотка» стоит 3 799 000 рублей. При этом, если сравнивать с минимальным Lexus LX эксклюзивная версия Toyota Land Cruiser 200 Excalibur стоит на 600 000 дешевле. Согласитесь, это приличная экономия.