Компания Mitsubishi готовит серьезную модернизацию своего среднеразмерного пикапа Triton. Модель должна стать заметно современнее как внешне, так и технически, а одним из главных ориентиров для обновления, судя по появившейся информации, станет возрожденный флагманский внедорожник Pajero.
Для Mitsubishi это логичный шаг. В сегменте среднеразмерных пикапов конкуренция остается высокой: Triton приходится соперничать с Toyota Hilux и Ford Ranger, которые регулярно получают новые технологии, расширенное оснащение и модернизированные силовые установки. Поэтому японскому производителю важно не просто изменить внешность автомобиля, а сохранить его конкурентоспособность на несколько следующих лет.
Mitsubishi Triton могут серьезно изменить после 2028 года
Нынешний Mitsubishi Triton шестого поколения дебютировал в 2023 году, поэтому полноценный рестайлинг в ближайшее время выглядел бы преждевременным. Более реалистичным сроком масштабного обновления считается 2028 год.
При этом Mitsubishi уже имеет готовую техническую и дизайнерскую базу для модернизации. Triton и новый Pajero используют родственную рамную архитектуру, поэтому часть решений старшей модели потенциально можно адаптировать для пикапа.
Главным изменением станет передняя часть кузова. Судя по предварительным изображениям и рендерам, Triton может отказаться от нынешней достаточно угловатой светотехники в пользу более современной Т-образной LED-оптики. Одновременно ожидается появление переработанной решетки радиатора в фирменной стилистике Dynamic Shield.
Такой дизайн должен визуально сблизить пикап с новым Pajero и одновременно сделать Triton более узнаваемым на фоне конкурентов.
Сзади изменений будет меньше
Для рамных пикапов глубокая модернизация задней части обычно не является приоритетом. Поэтому Mitsubishi, вероятнее всего, ограничится точечными изменениями.
Ожидаются новые светодиодные фонари, дополнительные варианты окраски кузова и обновленные колесные диски. Более дорогие комплектации могут получить переработанные расширители колесных арок.
В результате автомобиль сохранит привычные пропорции и конструкцию кузова, но будет выглядеть свежее без необходимости дорогостоящего изменения всей производственной архитектуры.
В салоне Triton появится больше электроники
Одним из наиболее заметных недостатков нынешнего Triton на фоне некоторых конкурентов является не столько механическая часть, сколько уровень цифрового оснащения.
В ходе обновления Mitsubishi может установить 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Центральный мультимедийный дисплей также станет крупнее нынешнего 9-дюймового экрана.
Однако рассчитывать на превращение Triton в премиальный автомобиль не стоит. Пикап сохранит утилитарную направленность, а главной задачей модернизации будет повышение удобства и технологичности.
Дополнительное внимание производитель, вероятно, уделит системам помощи водителю и активной безопасности. Для современного пикапа это уже не опция, а важная часть конкурентоспособности, особенно на рынках, где покупатели сравнивают автомобили не только по грузоподъемности и проходимости.
Сохранится рамная конструкция и Super-Select 4WD II
Несмотря на масштаб обновления, Mitsubishi вряд ли станет менять базовую философию Triton.
Пикап сохранит рамную конструкцию и систему полного привода Super-Select 4WD II. Именно сочетание рамы, полного привода и дизельного двигателя остается одним из главных преимуществ модели для покупателей, которым автомобиль нужен не только для города.
При этом инженеры могут модернизировать подвеску. Такая доработка способна улучшить одновременно комфорт на асфальте и поведение автомобиля на плохих дорогах.
Еще одна возможная новинка — переход на дисковые тормоза задней оси в отдельных версиях вместо барабанных механизмов. Если такое решение действительно появится, оно станет скорее техническим улучшением, чем революционным изменением конструкции.
Главная интрига — новый дизель мощностью 204 л.с.
Наиболее интересным изменением может оказаться силовая установка.
Mitsubishi рассматривает возможность установки на Triton нового 2,4-литрового турбодизеля, который связан с новым Pajero. Его мощность может составить около 204 л.с.
Для Triton такой двигатель был бы важным усилением. Среднеразмерный пикап должен одновременно обеспечивать хорошую тягу при перевозке грузов, возможность буксировки и приемлемую экономичность, поэтому дизель остается особенно востребованным в данном классе.
При этом сама по себе прибавка мощности не является главной целью. Для пикапа гораздо важнее характеристики крутящего момента и его доступность на низких оборотах. Именно поэтому потенциальный переход на более современный дизель может заметно улучшить поведение Triton под нагрузкой и на бездорожье.
Mitsubishi не отказывается от гибридов
Еще один важный фактор — электрификация.
Mitsubishi продолжает работу над гибридными силовыми установками для своих внедорожных моделей, включая варианты с возможностью подзарядки от внешней сети. Поэтому обновленный Triton также может получить гибридную модификацию.
При этом полноценный электрический пикап, судя по имеющейся информации, в рамках текущего поколения пока не является приоритетом.
Для Mitsubishi такой подход выглядит достаточно прагматичным. Полностью электрический пикап требует тяжелой аккумуляторной батареи, а ее масса особенно критична для автомобиля, который должен перевозить грузы, буксировать прицеп и сохранять проходимость.
Гибридная схема в этом случае может оказаться более универсальным компромиссом между экономичностью, запасом хода и возможностями автомобиля.
Сможет ли обновленный Triton конкурировать с Hilux и Ranger
Главный вопрос заключается не в том, станет ли Mitsubishi Triton современнее. Практически наверняка станет. Важнее другое — сможет ли модернизация существенно изменить позиции модели на рынке.
Toyota Hilux традиционно делает ставку на репутацию надежного и выносливого автомобиля, тогда как Ford Ranger активно развивает технологическую составляющую и предлагает широкий выбор силовых установок и комплектаций.
Mitsubishi придется одновременно удерживать сильные стороны Triton — рамную конструкцию, полный привод и внедорожные способности — и сокращать отставание по мультимедиа, электронным ассистентам, комфорту и силовым установкам.
Именно поэтому перенос отдельных решений от Pajero выглядит логичным. Mitsubishi фактически может сформировать более единый модельный ряд рамных автомобилей, в котором Pajero станет флагманом, а Triton — более практичным и доступным вариантом для покупателей, которым нужен пикап.
Когда ждать новый Mitsubishi Triton
Официальные сроки масштабного обновления пока не объявлены. С учетом того, что нынешнее поколение Triton появилось только в 2023 году, полноценный рестайлинг логичнее ожидать ближе к 2028 году.
Появление замаскированных прототипов на дорожных испытаниях в ближайшее время может стать первым реальным сигналом о начале подготовки модернизированной версии.
Если Mitsubishi действительно перенесет на Triton дизайн и часть технических решений нового Pajero, обновление окажется значительно серьезнее обычного косметического рестайлинга.
Для покупателей это означает главное: нынешний Triton не потеряет актуальность в ближайшие годы, но потенциально более интересная версия может появиться после модернизации — с новым дизайном, более современной электроникой, доработанным шасси и, возможно, 204-сильным дизельным двигателем.
