Субботнее утро на М4 «Дон» проходит на фоне сохраняющихся проблем с доступностью бензина. По сообщениям автомобилистов, ситуация на платной трассе в сторону Черного моря остается неоднородной: на одних АЗС топливо есть и можно заправиться без ожидания, на других образуются длинные очереди, а некоторые станции временно прекращают продажу отдельных видов бензина.
Особенно заметна разница между АИ-92 и АИ-95. По отзывам водителей, 92-й бензин найти значительно проще, тогда как с АИ-95 ситуация остается напряженной. Дизельное топливо также в большинстве случаев доступно лучше, чем бензин.
Важно учитывать: это оперативные сообщения автомобилистов, а не официальная карта наличия топлива. Обстановка на конкретной АЗС может измениться за несколько часов после публикации.
Где на М4 «Дон» сложнее всего с бензином
По совокупности свежих отзывов наиболее проблемными водители называют Липецкую и Воронежскую области, а также отдельные участки Ростовской области и Краснодарского края.
Один из автомобилистов, ехавший из Москвы в сторону Феодосии, отметил, что на некоторых крупных сетевых АЗС выбор топлива был ограничен: где-то оставался только дизель, где-то продавался бензин с очередью.
Другой водитель, следовавший из Владимира в Каменск-Шахтинский, сделал похожий вывод: АИ-92 удавалось найти, хотя в Липецкой и Воронежской областях приходилось искать подходящую заправку. При этом АИ-95 встречался заметно реже.
Ситуация особенно чувствительна для автомобилей, которым производитель предписывает использовать АИ-95 или бензин с более высоким октановым числом. Возможность просто перейти на АИ-92 в таком случае отсутствует, поэтому водителям приходится либо заранее искать АЗС с нужным топливом, либо закладывать дополнительный запас времени.
АИ-92 есть чаще, но это не означает отсутствия очередей
Судя по дорожным чатам, с 92-м бензином ситуация относительно стабильнее.
Некоторые автомобилисты сообщают о заправках, где АИ-92 продается без ожидания. В других местах очередь достигает нескольких десятков автомобилей. Встречаются и станции, где бензовоз только разгружается, поэтому ситуация меняется буквально на глазах.
Один из водителей, проехавший маршрут Рязань — Азов, рассказал, что несколько раз сознательно пропускал перегруженные АЗС и заправлялся на следующих станциях. В результате весь путь удалось пройти без длительного ожидания.
Из этого можно сделать важный практический вывод: очередь на одной АЗС не всегда означает отсутствие топлива на ближайших станциях. На М4 сейчас особенно сильно различается ситуация даже между соседними заправками.
АИ-95 остается главным дефицитом
Наиболее тревожные сообщения связаны именно с 95-м бензином.
Водители рассказывают, что на отдельных участках АИ-95 отсутствует полностью, тогда как АИ-92 еще остается в продаже. Иногда 95-й появляется на частных АЗС, однако его стоимость может существенно превышать привычный уровень.
Например, один из автомобилистов сообщил о покупке АИ-95 на частной заправке по цене 115 рублей за литр. Другой водитель рассказал о встречавшемся ему бензине АИ-100 по цене около 160 рублей за литр.
При этом на сетевых АЗС цены могут оставаться значительно ниже, если топливо есть в наличии. В одном из отчетов водитель указал стоимость АИ-95 на разных участках маршрута в диапазоне примерно от 72 до 99 рублей за литр.
Таким образом, проблема сейчас заключается не только в цене. Для многих автомобилистов главный вопрос — удастся ли вообще найти нужный сорт топлива без длительного ожидания.
Что происходит с дизельным топливом
С дизелем ситуация выглядит спокойнее.
Несколько водителей, проехавших М4 на дизельных автомобилях, сообщили, что топливо удавалось находить на сетевых АЗС, хотя отдельные станции могли временно оставаться без дизеля.
В одном из отчетов водитель Москва — Феодосия отмечал наличие дизельного топлива на «Лукойле», «Газпром нефти» и других станциях. При этом ближе к Краснодарскому краю встречались АЗС, где бензин был, а дизель временно отсутствовал.
Поэтому считать дизель полностью беспроблемным также нельзя. Однако по отзывам автомобилистов его доступность пока выглядит лучше, чем у АИ-95.
Почему на одной АЗС очередь, а через несколько километров бензин есть
Текущая ситуация на М4 показывает, что ориентироваться только на наличие или отсутствие топлива на одной конкретной станции рискованно.
Причин несколько.
Во-первых, заправки получают топливо не одновременно. Если бензовоз приехал на одну станцию, она может работать в штатном режиме, тогда как расположенная неподалеку АЗС уже ограничивает продажу.
Во-вторых, на популярных участках трассы резко возрастает спрос. Особенно это заметно в периоды массового движения туристов к Черному морю и обратно.
В-третьих, владельцы отдельных АЗС вводят ограничения на объем отпуска. В отчетах автомобилистов встречаются лимиты в 50 литров.
Поэтому дорожная ситуация сейчас выглядит не как тотальное отсутствие бензина на всей М4, а скорее как неравномерная доступность топлива с локальными очередями и временными перебоями.
Отдельная проблема — обратное направление
Автомобилисты обращают внимание и на движение от Черного моря в сторону Москвы и центральной России.
По одному из свежих отчетов, при возвращении с юга ситуация с бензином оказалась сложнее, чем при движении к морю. Водитель сообщил, что после Воронежа ему пришлось искать заправку в районе Новой Усмани, а затем на протяжении значительного участка маршрута подходящего бензина практически не встречалось.
Другой автомобилист, ехавший из Краснодара в сторону Воронежа, сообщил об отсутствии АИ-95 на протяжении большого участка маршрута и очереди на первой найденной заправке.
Это особенно важно для тех, кто планирует возвращение с юга в выходные. Наличие топлива на старте поездки не гарантирует, что следующую заправку удастся найти вовремя.
Как сейчас лучше планировать поездку по М4
Главное правило на ближайшие дни — не рассчитывать на одну конкретную АЗС.
Если на маршруте появляется подходящая заправка с нужным видом топлива и бак уже заполнен не полностью, имеет смысл заправиться. Экономия нескольких минут сейчас может обернуться гораздо более долгим ожиданием через 100–150 км.
Особенно это касается автомобилей с небольшим запасом хода и тех, которым требуется АИ-95.
Перед поездкой стоит:
- выехать с максимально заполненным баком;
- не откладывать заправку до последней крупной АЗС перед следующим большим участком;
- заранее проверить несколько вариантов заправок по маршруту;
- учитывать, что информация из дорожных чатов может устареть за несколько часов;
- при возможности иметь небольшой резерв топлива, соблюдая требования безопасности и правила перевозки;
- закладывать дополнительное время на возможные очереди;
- не рассчитывать, что ближайшая АЗС обязательно будет работать в обычном режиме.
При этом перевозить бензин в канистрах следует только в предназначенной для топлива таре и с соблюдением требований безопасности. Запас топлива не должен превращаться в дополнительный риск в салоне или багажном отделении.
Где ситуация выглядит относительно лучше
Судя по отзывам, наиболее спокойная стратегия — не пытаться заправиться исключительно на самых популярных станциях возле крупных городов и туристических узлов.
Некоторые водители отмечают, что на менее загруженных АЗС удавалось найти бензин без очередей, пока на соседних станциях образовывались заторы.
Показателен отчет о поездке Рязань — Азов: водитель несколько раз заправлялся на станциях, где топливо было доступно, и в итоге прибыл в Ростовскую область практически с полным баком, не проведя время в длинных очередях.
Это не означает, что на удаленных АЗС топливо гарантированно есть. Но распределение спроса между станциями сейчас может играть не меньшую роль, чем фактические поставки топлива.
Что в итоге происходит на М4 «Дон»
По свежим отзывам автомобилистов, говорить о полном исчезновении бензина на М4 «Дон» пока некорректно. Топливо на трассе есть, причем некоторые АЗС работают практически без очередей.
Однако рынок остается нестабильным.
АИ-92 найти проще, АИ-95 — значительно сложнее, дизель в целом доступнее бензина. На отдельных станциях возникают очереди на десятки автомобилей, а на других в это же время можно заправиться практически сразу.
Главный риск для водителей сейчас связан не столько с невозможностью проехать весь маршрут, сколько с неправильным расчетом запаса хода. Если ехать «до последней капли» и рассчитывать на конкретную АЗС, можно столкнуться с закрытой станцией, отсутствием нужного сорта топлива или очередью на несколько десятков минут.
Поэтому тем, кто сегодня отправляется по М4 «Дон» к Черному морю или возвращается в сторону Москвы, лучше придерживаться простой тактики: заправляться заранее, следить за остатком топлива и иметь несколько альтернативных АЗС по маршруту.
Обстановка на трассе меняется очень быстро, поэтому сообщения водителей из дорожных чатов полезны прежде всего как ориентир, а не как гарантия наличия бензина на конкретной станции.
