Эксплуатация зимних шин в условиях плюсовых температур сопряжена с рядом существенных рисков и неудобств. По словам Николая Погуляева, владельца и руководителя сети автосервисов Fit Service, которого цитирует “Российская газета”, данная ситуация может увеличить тормозной путь автомобиля на 4–6 метров, ухудшить управляемость, привести к увеличению расхода топлива на 5–10% и ускоренному износу самих покрышек, включая потерю шипов. В связи с этим, своевременная смена шин является крайне важной.
Различия в составе резиновой смеси между зимними и летними шинами объясняют их поведение в разных погодных условиях. Зимняя резина содержит больше силикона и каучука, что обеспечивает ей необходимую эластичность при низких температурах. Однако, при наступлении тепла, она становится чрезмерно мягкой. Это приводит к интенсивному истиранию протектора, сравнимому с использованием ластика, и быстрой потере шипов. Даже месяц эксплуатации по асфальту в теплое время года может привести к такому износу зимних покрышек, что к началу зимы потребуется приобретение нового комплекта.
Мягкие покрышки зимней резины на сухом или мокром асфальте представляют собой повышенную опасность. Их протектор, отличающийся большей высотой и наличием множества ламелей, при плюсовых температурах склонен к подламыванию в поворотах и при резких манёврах, что создает ощущение “ватного” руля и снижает точность управления.
Особую озабоченность вызывает увеличение тормозного пути. При движении на зимних шинах в теплую погоду на скорости 80 км/ч этот показатель возрастает на 4–6 метров, что значительно снижает активную безопасность. Помимо этого, езда на летней дороге на “зимней обуви” сопровождается дискомфортом: агрессивный протектор и шипы генерируют вибрации и шум, особенно ощутимые на сухом покрытии. К тому же, из-за чрезмерной мягкости шин автомобиль словно “прилипает” к дороге, что требует от двигателя больших энергозатрат и, как следствие, увеличивает расход топлива, достигающий 5–10%.
