Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк поделилась с “Российской газетой” мнением о том, какие китайские автопроизводители могут прекратить свою деятельность на территории Российской Федерации.
По мнению эксперта, с высокой степенью вероятности можно прогнозировать, что уход брендов с российского автомобильного рынка затронет в первую очередь марки, показавшие наименьшую эффективность.
Под удар попадают производители, объемы годовых продаж которых составляют лишь несколько тысяч или даже сотен машин, и которые практически не имеют производственных площадок в России. К таким относятся Kaiyi и SWM. Однако, как отметила Ирина Франк, необходимо проводить различие: для вышеупомянутых компаний прекращение поставок одной из моделей может означать полный выход из России. В то же время, для крупных игроков, таких как GAC, временное отсутствие определенной модели, например, кроссовера GS3, может являться лишь тактическим ходом, направленным на подготовку к представлению более конкурентоспособных новинок.
С точки зрения оздоровления отечественного авторынка, данный процесс, по словам эксперта, имеет положительные последствия для солидных и хорошо зарекомендовавших себя компаний. Наблюдается тенденция к переходу от беспорядочного насыщения дилерских сетей любыми доступными автомобилями к более целенаправленному и прозрачному взаимодействию с крупными промышленными партнерами. В результате конкуренция смещается в области качества обслуживания, развития технической инфраструктуры и внедрения инновационных технологий.
Компании, которые останутся на рынке, будут вынуждены инвестировать в клиентский сервис для удержания своей рыночной доли, что, по мнению Франк, приведет к большей структурированности и предсказуемости всего рынка.
Стоит отметить, что ранее представители Kaiyi и SWM заявляли о своих планах продолжать работу на российском рынке.
