На выставке AGRAVIA 2026 в Москве российские аграрии впервые увидели необычный специализированный грузовик для корнеплодов. Модель МАЗ-630226 с надстройкой Wilder привлекла внимание фермеров и представителей крупных агрохолдингов: на рынке редко встречаются подобные решения, а потребность в быстрой и аккуратной транспортировке урожая растет.
Главная особенность новинки — вместительный кузов объемом 26 кубометров с донным транспортером. Такая конструкция позволяет не только ускорить выгрузку картофеля, но и минимизировать повреждения клубней. Управлять процессом можно с помощью пульта дистанционного управления, а полная выгрузка занимает всего четыре минуты. Это особенно важно для тех, кто ценит время и сохранность продукции.
Внутренние поверхности кузова покрыты специальным защитным материалом, предотвращающим прилипание земли и остатков урожая. Благодаря этому машина легко очищается и подходит для перевозки не только картофеля, но и других корнеплодов, зерна или силоса. Универсальность — еще одно преимущество этого грузовика.
Техническая «начинка» также впечатляет: под капотом — двигатель мощностью 293 л.с., работающий с 9-ступенчатой коробкой передач. Грузовик способен разогнаться до 85 км/ч, а топливный бак на 300 литров обеспечивает достойный запас хода. Грузоподъемность составляет 13,3 тонны, колесная формула — 6×6, что позволяет уверенно передвигаться даже по сложным полевым дорогам.
На выставке представители МАЗ-РУС и ГК «Автодвор» провели переговоры с одним из крупнейших производителей картофеля фри в России. Обсуждались требования к перевозке сырья и возможности оптимизации логистики. По итогам встречи стало ясно, что компания заинтересована в приобретении шасси МАЗ с надстройкой Wilder для ускорения и упрощения доставки корнеплодов на переработку. В ближайшее время стороны планируют обсудить детали поставки.
Появление такого картофелевоза на российском рынке сигнализирует о том, что производители техники готовы отвечать на запросы аграриев и предлагать не просто грузовики, а полноценные инструменты для эффективной работы. Вопрос лишь в том, как быстро такие машины станут привычным элементом отечественных полей и логистических цепочек.
