Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) объявила о подготовке законопроекта, направленного на борьбу с подделкой показаний одометров на рынке подержанных автомобилей. Документ также предусматривает унификацию основных терминов автомобильного рынка и регулирование взаимоотношений между продавцами и покупателями машин с пробегом.
Проблема носит международный характер. Так, в 2013 году автоклуб ADAC провел масштабное исследование, которое показало, что каждый третий продавец в Германии прибегает к изменению показаний пробега, независимо от типа одометра и модели автомобиля. При этом в стране с 2005 года действуют жесткие меры ответственности за подобные нарушения, включая уголовное наказание.
Российский рынок также сталкивается с серьезными нарушениями. По оценкам экспертов, не менее половины автомобилей на вторичном рынке имеют искаженные данные о пробеге, а в отдельных случаях этот показатель достигает 90%. Регулярно выявляются ситуации, когда вместо фактических 300 тысяч километров указывается всего 50 тысяч.
В 2023 году РОАД уже выступала с инициативой принять закон по примеру Германии, предусматривающий штрафы до 1 миллиона рублей или лишение свободы сроком до трех лет за скручивание пробега. Однако предложение не получило поддержки. Формально привлечь нарушителей к ответственности возможно по отдельным статьям КоАП, но на практике сделать это крайне сложно.
В странах Евросоюза с 2018 года действует запрет на оказание услуг по изменению показаний одометра. В России же подобные предложения по-прежнему широко представлены в интернете и наружной рекламе.
В качестве одного из решений предлагается внедрение обязательного электронного «паспорта автомобиля», в котором будет фиксироваться вся информация о транспортном средстве с момента первой продажи в России. Особое внимание планируется уделить данным о пробеге, полученным при прохождении технического обслуживания, перепродажах и дорожно-транспортных происшествиях, а также сведениям о залогах и кредитных обязательствах. Это должно обеспечить формирование прозрачной и достоверной истории каждого автомобиля.
При этом остаются вопросы к реализации инициативы. В России уже используется электронный ПТС, который после доработки может включать необходимый объем данных, что ставит под сомнение целесообразность создания отдельного документа. Кроме того, на рынке функционируют десятки коммерческих сервисов, предоставляющих отчеты об истории автомобилей, которыми пользуются около 70% покупателей.
Дополнительную сложность представляет импорт подержанных автомобилей из Японии, Китая и других стран, где также распространена практика корректировки пробега. Только за период с января по октябрь в Россию было ввезено более 380 тысяч таких машин. В связи с этим возникает вопрос, какие данные о пробеге будут отражаться в электронном «паспорте» для импортируемых автомобилей.
