В декабре рынок продемонстрировал рост активности: было оформлено 134,3 тыс. сделок, что на 11% превышает результат аналогичного месяца 2024 года. Однако по итогам всего года ситуация осталась негативной — продажи новых легковых автомобилей составили 1,3 млн единиц, что на 16% меньше прошлогоднего уровня. Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте китайских брендов — минус 26%. На фоне общего спада лишь две марки из топ-10 — Jetour и GAC — смогли показать положительный результат, увеличив продажи на 4–6% в годовом выражении. Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» отмечают, что с учётом слабых показателей большинства китайских производителей перспективы рынка остаются сдержанными.
Лидирующую позицию сохранил Haval, реализовавший за год 173,4 тыс. автомобилей, что на 9% ниже показателя 2024 года. Изначальный план в 200 тыс. машин выполнить не удалось. Частично компенсировать падение помог декабрь, когда продажи достигли 19,5 тыс. единиц — рост на 30% год к году. Самой востребованной моделью остался кроссовер Haval Jolion (6,3 тыс. сделок), спрос на который в декабре вырос на 35% благодаря доступной цене — ниже 1,8 млн рублей. Тем не менее в годовом разрезе продажи модели сократились на 22% и составили 65,8 тыс. автомобилей из-за слабых результатов в первой половине года. В связи с этим компания пересмотрела прогноз и рассчитывает в текущем году реализовать около 175 тыс. машин.
Chery не удалось преодолеть отметку в 100 тыс. проданных автомобилей: итог составил 99,9 тыс. единиц, что на 37% меньше прошлогоднего результата. Декабрь оказался особенно неудачным — всего 2,2 тыс. продаж, падение на 82% в годовом выражении. В результате бренд выбыл из десятки самых популярных марок месяца. В качестве альтернативы дилеры активно предлагают кроссоверы Tenet.
В 2025 году калужский завод выпустил свыше 50 тыс. автомобилей Tenet, из которых 33,5 тыс. нашли своих покупателей. Совокупный результат Tenet и Chery превысил 130 тыс. машин при запланированных 170 тыс. Рекордный месяц для Tenet пришёлся на декабрь — 12,2 тыс. сделок. Дальнейшая динамика будет зависеть от способности бренда удерживать достигнутый темп. При этом дилеры указывают на недостаточную маркетинговую поддержку марки, несмотря на ребрендинг многих автосалонов Chery.
Geely завершила год на третьей позиции с результатом 94 тыс. проданных автомобилей, что на 37% меньше, чем годом ранее. Более трети покупателей отдали предпочтение кроссоверу Monjaro (36 тыс. машин, снижение на 23%). В следующем году модель может выйти на рынок под брендом Volga K50, что потенциально повлияет на позиции материнской марки.
Changan реализовала 64 тыс. автомобилей (-38%), увеличив разрыв с лидерами. Самая популярная модель — Uni S — нашла 29,7 тыс. покупателей, что на 24% меньше прошлогоднего уровня. При этом стоимость востребованных комплектаций выросла до 3–3,5 млн рублей.
Продажи Omoda (28,8 тыс., -42%) и Jaecoo (18,7 тыс., -32%) продолжали осуществляться через общую дилерскую сеть, однако потребители ожидали более привлекательных цен. Инвесторы рассчитывали на совокупный объём в 110 тыс. автомобилей, однако спад привёл к закрытию более 20 автосалонов.
Премиальный сегмент также показал слабую динамику: Tank реализовал 18,6 тыс. машин, Exeed — 21,7 тыс., при этом Exeed продемонстрировал наибольшее падение среди топ-10 брендов — минус 47%.
Отдельно стоит отметить марки Knewstar (5,6 тыс.), SWM (4,4 тыс.), Soueast (3,8 тыс.), а также BYD и Lynk Co (по 2,4 тыс.) и Wey (2,2 тыс.), которые смогли значительно нарастить продажи за счёт низкой стартовой базы.
