На Tokyo Auto Salon Subaru представила WRX STI Sport# Prototype — концепт, который многие ждали как возвращение легендарного STI, но на деле он оказался лишь слегка модернизированной версией серийного WRX. Фанаты надеялись на раллийное перерождение, а получили преимущественно визуальный апгрейд.
Под культовым шильдиком STI скрывается привычный турбомотор 2.4 с мощностью около 270 л.с., стандартный полный привод и шестиступенчатая механическая коробка — то, что и сейчас доступно на обычном WRX. Ни увеличенной мощности, ни переработанного шасси, ни фирменных STI-тюнингов нет, хотя именно ради них поклонники ценили модель десятилетиями.
Внешние изменения включают расширенные юбки с красными вставками, агрессивный обвес, 19-дюймовые диски, золотистые тормоза Brembo и спойлер. В салоне появились спортивные ковши Recaro. Однако визуальные улучшения не превращают прототип в полноценную STI: уникальных аэродинамических решений и фирменного акцента на управляемость здесь нет. По сути, это скорее спецверсия WRX, чем наследник раллийной школы.
Ранее Subaru демонстрировала более смелые концепты — Performance-B STI и электрический Performance-E STI, которые выглядели настоящими продолжателями идеологии STI. На их фоне Sport# Prototype воспринимается шагом назад. Возможно, компания просто тестирует реакцию публики перед выпуском настоящего флагмана.
Цена новинки пока не объявлена, но модификация STI Sport# ожидается дороже обычного WRX с вариатором (от 4,5 млн иен) и версии STI Sport R EX (5 млн иен), ориентировочно — около 5,3 млн иен.
