В Детройте открылся ежегодный автосалон, в рамках которого были объявлены победители премии «Лучшие легковые автомобили, грузовики и внедорожники Северной Америки 2026». Награды достались моделям от Dodge, Hyundai и Ford, однако итоги конкурса вызвали неоднозначную реакцию у публики и экспертов. Основные споры разгорелись из-за одной из номинаций, где победу одержала не принципиально новая модель, а лишь слегка обновлённая версия с минимальными доработками.
Титул «Автомобиль года» получил Dodge Charger нового поколения, обойдя Nissan Sentra и Honda Prelude, стоимость которых многие считают завышенной. Выбор жюри выглядит оправданным: Dodge наконец вернул версию с двигателем внутреннего сгорания. Модель оснащается рядным шестицилиндровым мотором Hurricane с двойным турбонаддувом — в исполнении R/T он развивает 420 л.с. и 634 Нм, а версия Scat Pack выдает уже 550 л.с. и 719 Нм крутящего момента.
В линейке также присутствует электрический Charger Daytona Scat Pack 2027 модельного года. Его цена стартует с отметки 72 495 долларов. Электрокар оснащен двумя электромоторами, полным приводом и развивает 630 л.с. и 849 Нм, а система PowerShot кратковременно увеличивает мощность до 670 л.с. При этом запас хода в 267 миль (около 430 км) выглядит довольно скромно.
В номинации «Внедорожник года» победителем стал Hyundai Palisade, опередив Lucid Gravity и Nissan Leaf. Обновлённый кроссовер с базовой ценой от 39 435 долларов получил гибридную модификацию и «внедорожную» версию XRT Pro. В стандартном исполнении используется 3,5-литровый V6, тогда как Palisade Hybrid оснащается 2,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с суммарной отдачей 329 л.с. и 459 Нм. Расход топлива заявлен на уровне 33 mpg в городе, 35 mpg на трассе и 34 mpg в смешанном цикле.
Наиболее спорным оказался выбор «Грузовика года» — им стал Ford Maverick Lobo. Версия с ценой от 35 930 долларов отличается от спортивного варианта лишь незначительными изменениями. Пикап получил адаптивную подвеску, заниженный клиренс, усиленные тормоза, задний привод с функцией распределения крутящего момента и 2,0-литровый мотор EcoBoost мощностью 250 л.с. и 375 Нм. Именно из-за скромного объема доработок победа Maverick Lobo вызывает вопросы, особенно на фоне обновленного Ram 2500 с новым 6,7-литровым турбодизелем Cummins (430 л.с. и 1456 Нм), а также Ram 1500 с возвращенным двигателем Hemi.
