Появление Lada Iskra 2025 года стало заметным событием: это первая полностью новая модель производителя за последние десять лет. Занимая промежуточное место между Грантой и Вестой, она вышла на рынок в флагманской версии Techno с ценой 1,58 млн рублей. Основными конкурентами в тесте выступили обновлённый Solaris HS, судьба которого пока неясна, и бюджетный китайский седан Changan Alsvin.
При первом знакомстве новая Лада сразу привлекает внимание. Внешне кузов собран аккуратно, без явных дефектов, а днище покрыто ровным слоем антикоррозийной защиты. При более детальном осмотре заметны небольшие недочёты в линии антигравийного покрытия.
В салоне Искры сочетание современного дизайна и повсеместно используемого жесткого пластика создаёт противоречивое впечатление. Эргономика в целом продумана, но мелочи вроде неглубоких подстаканников и отсутствия потолочных ручек напоминают о «родовых чертах» марки. Ключевой минус для высоких водителей — ограниченная продольная регулировка сидений.
Changan Alsvin в этом плане разочаровывает: салон выглядит устаревшим, сборка оставляет желать лучшего, руль не регулируется по вылету, а профиль сидений мешает удобной посадке. Кузов не оцинкован, а антикоррозийное покрытие нанесено неравномерно.
Solaris HS, напротив, демонстрирует иной подход. Его салон простоват внешне, но максимально продуман с точки зрения эргономики: все переключатели под рукой, приборы читаются идеально, а сиденья с электроприводом и регулировкой поясничного упора обеспечивают высокий комфорт. Для высоких водителей HS — явный фаворит.
На дороге проявляются сильные и слабые стороны каждой модели. Искра с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. разгоняется до сотни за 13,8 секунды, особенно с включённым кондиционером, что делает динамику немного вялой. Зато акустический комфорт и плавность хода у неё лучшие среди трёх участников — подвеска уверенно гасит неровности.
Changan с 98-сильным мотором оказывается резвее на две секунды благодаря хорошо настроенному роботизированному «автомату», но подвеска сильно шумит на мелких стыках, а управляемость далека от идеала. Solaris HS с 123-сильным двигателем и классическим гидроавтоматом бодро набирает скорость, но на ходу заметен шум от шин и тряска на неровностях.
В сумме Solaris HS показывает сбалансированный результат, однако его цена почти на 700 тысяч выше, чем у Искры с аналогичной комплектацией. С учётом того, что производство Lada Iskra только стартовало и в будущем ожидается обновление силовой гаммы, у новой модели есть все шансы стать популярнее, предлагая оптимальный баланс между ценой, комфортом и перспективами.
