logo 220
ajax

ŠKODA KODIAQ 1.4 TSI 4x4: золотая середина

ŠKODA KODIAQ 1.4 TSI 4x4: золотая середина

Нестабильный курс рубля заставляет производителей искать новые маркетинговые схемы или же повышать уровень локализации. Совсем недавно компания ŠKODA поставила на конвейер в Нижнем Новгороде кроссовер KODIAQ, что на выходе снизило его стоимость почти на 700 000 рублей. Насколько хорош чешский медведь с российской пропиской и едет ли он с мотором 1.4 TSI разбирался «Южный Автомобиль».

Все правильно сделали

skoda4

Когда большой кроссовер ŠKODA KODIAQ появился на отечественном рынке, он сразу стал желанным автомобилем для многих россиян. Большой, просторный, комфортный, да еще и с эффектным дизайном. Однако первые кроссоверы KODIAQ, которые продавались в России были собраны на чешском заводе в Млада-Болеславе. Импортная машина оказалась слишком дорогой для российского покупателя и фанаты марки ŠKODA ждали с нетерпением, когда же российские заводы Volkswagen AG начнут сборку локализованного KODIAQ. Да и в самой компании ŠKODA долго хранили интригу — не называя ни даты начала локализации, ни цен, ни комплектаций. И вот наконец-то произошло то, чего все так долго ждали.
ŠKODA KODIAQ российской сборки оказалась по качеству аналогичной чешскому автомобилю, а вот цена стала более привлекательной.

skoda1

Однако у нашего человека сразу начинаются закрадываться сомнения «едет ли российский KODIAQ?» и «не хуже ли качество сборки». По поводу качества сборки можно даже не сомневаться, оно абсолютно идентично чешскому. Компания ŠKODA контролирует качество производства на всех своих заводах независимо от того, где они расположены — в Европе или в России.
Конечно, среди российских потребителей есть и те, кто заказывает себе пустой KODIAQ с механической коробкой, передним приводом и 125-сильным мотором 1.4, но мы решили взять на тест самую ходовую версию с мотором 1.4 литра мощностью 150 лошадок коробкой DSG6 и на полном приводе. Именно она будет пользоваться наибольшим спросом по соотношению цены и укомплектованности.

1

Чехия и Россия

Ранее я неоднократно ездил за рулем KODIAQ чешской сборки, в его российскую версию сел впервые и особой разницы не замечаю. Отделка, судя по ощущениям, идентичная. Сборка по качеству не отличается — детали подогнаны и закреплены одинаково точно и аккуратно. Даже запах нового салона ничем не отличается, пластик мягкий и приятный на ощупь. Кресла на коже как в более дорогих и премиальных внедорожниках. В нашем автомобиле водительское кресло оснащено электроприводами и даже памятью на трех водителей.

4

 

По центру торпедо расположилась мультимедийная система Columbus с отлично прорисованной графикой меню и интуитивно понятным интерфейсом. У неё хорошая навигация, слаженная работа с телефоном в режиме Hands Free по Bluetooth, и акустикой Canton с кучей динамиков по салону и сабвуфером в запаске она потрясающе звучит. То есть отличия российского от чешского KODIAQ придется искать с особой дотошностью. Ну, что же пора отправляться в путь, нажимаю кнопку Start/Stop Engine и выезжаю от парковки автосалона в город.

5

 

В движении
C первых минут за рулем сразу отмечаю на удивление легкий и отзывчивый руль при том, что машина длиной почти пять метров и весит под две тонны. Руль можно крутить практически одним пальцем. В городском потоке за рулем KODIAQ передвигаться удобно благодаря высокой посадке — высоко сидишь, далеко глядишь. Перестроения из ряда в ряд можно делать как на хэтчбеке гольф-класса при гораздо больших габаритах KODIAQ. Нырять из ряда в ряд еще приятно благодаря системе контроля слепых зон.

3

Едет ли она со светофора с мотором 1.4? А если кондиционер включить? Едет и очень достойно. При том, что климат у меня во время теста был включен на максимальное охлаждение, я не почувствовал потери мощности или медлительности. Коробка DSG6 четко включает передачи и не проявляет задумчивости. Можно уверенно сказать, динамика кроссовера не ураганная, но вполне приличная для передвижения по городу, а также по шоссе и магистралям за его пределами. Еще одно наблюдение по поводу городской езды — в потоке тебя никто не норовит подрезать или втиснуться в ряд перед тобой. У автомобилей ŠKODA образ дружелюбный, но при этом соседи по городскому трафику относятся к Kodiaq с уважением.

skoda3

На загородной трассе мощности мотора хватает чтобы совершать обгоны, конечно это вам не самолет и одним махом два-три грузовика обойти не получится, но обогнать их каждый поочередно можно без особого риска и не придется рвать мотор.
Kodiaq не про гонки, скорее про размеренную езду на дачу или на море в окружении семьи. Ведь если везти самое дорогое, то и нестись словно гонщик не хочется. Благодаря хорошей подвеске и отличной шумоизоляции дискомфорта в салоне не ощущается, даже шелест шин не проникает в салон. Подвеска в меру жесткая и у KODIAQ не раскачивается на волнах неровного асфальта.
Но у нас все-таки кроссовер, да еще и с полным приводом, соответственно можно и с асфальта смело съезжать. Клиренс у KODIAQ составляет от 187 до 189 мм в зависимости от версии 5/7 мест. Дорожный просвет позволяет ехать по колее, где недавно проезжала сельхозтехника, гравийный отрезок дороги KODIAQ тоже преодолевает с комфортом — так что любителям выехать на дачу или на рыбалку возможностей кроссовера с полным приводом должно хватить.
Во время покатушек по грунтовке дорога уперлась в овраг и пришлось сдавать достаточно далеко задним ходом, благо камера облегчает подобные маневры, лишь пищат парктроники от опасного соседства растущих вдоль маршрута деревьев. Преодолев задним ходом почти километр грунтовки, возвращаемся снова на асфальт.

skoda0

Семье понравится

Если брать в расчет тот факт, что ездить н этом автомобиле будет человек семейный, то KODIAQ с мотором 1.4 TSI и полным приводом станет оптимальным для него вариантом. Машина комфортная, вместительная, от динамики конечно вас не впечатает в спинку кресла, но и овощем Kodiaq уж точно не назовешь. Однако если проводить параллель с атмосферными моторами, то с турбированным мотором KODIAQ едет задорнее и при этом потребляет меньше топлива. Это еще один плюс в пользу мотора 1,4 TSI в пользу экономии семейного бюджета.
Это сбалансированный, цельный и современный автомобиль, а богатый выбор комплектации и дополнительных пакетов аксессуаров позволят выбрать именно такой автомобиль, который вам необходим, а не переплачивать за лишние функции.

2

Например минимальная стоимость полноприводного KODIAQ c мотором 1,4 TSI российской сборки обойдется на несколько сотен тысяч рублей дешевле чешского собрата. Разница в цене существенная, а отличий никаких, поэтому если вы хотите серьезно сэкономить и получить максимум автомобиля за свои деньги, то российский KODIAQ - отличный выбор. И еще одно сравнение если уж вы задумали брать ŠKODA KODIAQ на все деньги, то двухлитровый полноприводный дизель обойдется вам в пределах двух миллионов, но о нем мы расскажем в нашем ближайшем обзоре. И если вы боитесь российской сборки, то ваши страхи напрасны. Отличий чешского и российского KODIAQ вы не найдете даже под микроскопом.


ŠKODA ААА МОТОРС ЦЕНТР

Ростов-на-Дону, проспект Театральный, 60Б/341
тел.: +7 (863) 305-00-00

www.aaamotors-skoda.ru

skodaaa

(0 голосов)
Последнее изменение августа 31 2018
Отзывы покупателейОставить свой отзыв
Нет отзывов
Оставить свой отзыв

 

viatti