logo 220

От Дона до Енисея: гранд-тест внедорожников Nissan в Красноярске

От Дона до Енисея: гранд-тест внедорожников Nissan в Красноярске

Летом туристы со всей страны стремятся отправиться на юг, особенно это касается сибиряков. Ради солнца и моря они готовы преодолевать по 4-5 тысяч километров. Но практически никто не стремится с юга в Сибирь, чтобы увидеть своими глазами красоты нашей необъятной Родины, да еще и сразу после окончания зимы. «Южный автомобиль» в рамках проекта «Городские легенды» от компании Nissan отправился в Красноярск.

Испытание Сибирью

Ежегодно российский пресс-офис компании Nissan проводит для ведущих российских автомобильных СМИ страны увлекательный тест-драйв с элементами квеста - «Городские легенды».
В этом мероприятии журналистам приходится не только опробовать автомобили Nissan, но и познакомиться с городом в формате увлекательного квеста. Если первые и вторые «Городские легенды» проводились на юге, то теперь пиарщики Nissan решили вывезти журналистскую братию в Сибирь. Нам выпала честь отправиться в Красноярск, именно здесь можно было опробовать практически всю внедорожную линейку автомобилей Nissan.

33

Более пяти часов на самолете и я в Красноярске — городе, где в начале марта температура по ночам опускается ниже минус двадцати градусов. С учетом того, что в Ростове-на-Дону днем было плюс 14, то испытание Сибирью началось сразу же после выхода из самолета в Красноярском аэропорту.

По заданию квеста, подготовленном Nissan, нам необходимо было отметиться на самых известных локациях Красноярска, именно тех, о которых знает почти вся страна. В первый день нашего пребывания в Сибири нам пришлось лишь обзорно посмотреть Красноярск за рулем внедорожников Nissan и сделать несколько фотографий. В качестве первого автомобиля для тест-драйва мы с коллегой выбрали X-Trail - самый популярный внедорожник марки Nissan в нашей стране на начало 2017 года.
17

Сажусь за руль X-trail, подстраивая электрорегулировками кресло. Признаюсь, из всей модельной линеки Nissan этот кроссовер можно назвать оптимальным выбором в качестве не только семейного автомобиля, но и для вылазок на бездорожье. Под капотом нашего авто - бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 177 лошадиных сил. В паре с мотором работает вариатор X-Tronic CVT.

С первых метров пути хочу отметить хорошую обзорность автомобиля и высокую посадку, а что касается аккустического комфорта в салоне, то здесь можно было бы и постараться. По красноярским не очень хорошим дорогам, да еще и на шипованной восьмой Hakappelita внутри кроссовера достаточно шумно. Возможно, на летней резине все будет иначе.
Первая точка нашего маршрута это часовня Параскевы Пятницы. Часовня — один из главных символов Красноярска стоит она на горе Караульной, откуда и открывается прекрасный вид на город. Но большинство из нас знают эту часовню по изображению на десятирублевой купюре. Изначально русские переселенцы на этом месте построили деревянную сторожевую вышку, с которой обозревали окрестности казаки и в случае опасности предупреждали горожан о беде. Здесь нередко трудился живописец Суриков, вдохновляясь видом на город. Летом 1887 года отсюда наблюдал за солнечным затмением русский изобретатель Александр Попов, в память об этом событии восточный фасад часовни дополнили мемориальной доской.
Сделав несколько памятных снимков с бумажным червонцом на фоне часов, отправляемся дальше.

1

Памяти 13 бойцов
Выезжаем из города и отправляемся в поселок Памяти 13 бойцов. Еще до революции 1917 года этот населенный пункт назывался Знаменским. После Октябрьской революции на территории Енисейской губернии и в поселке было установлено белое правление, но
 рабочие Знаменского стеклозавода создали подпольный комитет для борьбы с белым движением.

В октябре 1919 попали к белым и погибли 13 человек из красных активистов. С приходом к власти Cоветов поселок переименовали в честь погибших за идеи революции 13 местных жителей.

4
Сейчас же поселок выглядит как типичный населенный пункт российской глухомани. Дороги плохие, домики покосившиеся, а на весь поселок есть лишь несколько магазинчиков. Картину для заезжих туристов дополняют местный дети, которые на морозе едят эскимо. Вот она суровая Сибирь-матушка во всей красе.

5
Кстати в окрестностях поселка нам удалось испытать X-Trail на небольшом бездорожье. X-Trail без проблем минует участки со снежной кашей и не пасует даже перед брустверами. Уверенности придают клиренс в 210 миллиметров и небольшие свесы кузова. Так что X-Trail по-прежнему вольготно чувствует себя в российской глубинке.

Что касается трассы, то машина уверенно держит дорогу, а благодаря четко настроенной подвеске и системе Active Ride Control на волнистом асфальте Красноярского края кузов машины не раскачивается. Да и мелкие ямы в асфальте X-Trail тоже нестрашны.

Далее организаторы тест-драйва подготовили нам маршрут к какой-то военной биостанции, где советские ученые-физики проводили эксперименты с ракетным топливом. К сожалению, во время этих экспериментов погибли 27 физиков. По легенде, теперь их призраки скитаются в лесах Красноярского края.
Путь к станции лежал уже по снежной дороге, которую только что отутюжили грейдером. И здесь конечно Х-trail показал себя во всей красе. По укатанному снегоуборочной машиной снегу можно было дубасить под сотню, что мы с моим напарником и делали. Организаторы тест-драйва на Nissan Pathfinder едва за нами успевали. Однако разум все же нужно сохранять и не увлекаться скоростью, не хотелось бы присоединиться к физикам биостанции.
Наездив более сотни километров в первый день, мы нисколько не пожалели, что выбрали X-trail. Достойный аппарат для сибирской обзорной экскурсии.

День второй: десятирублевый вид

Часовня Параскевы Пятницы не единственный символ Красноярска запечатленный на бумажной десятирублевке. Есть еще один более масштабный символ этого сибирского города. Погрузив вещи в кроссовер Qashqai, мы отправляемся на Красноярскую ГЭС.
Хотя Qashqai конструктивно и идеологически близок к X-trail, я бы все же назвал его более женским автомобилем. Ну, во-первых, внешность авто более стильная и изящная. Во-вторых, по внедорожному потенциалу машина уступает X-trail, и в-третьих, по управляемости машина очень близка к хэтчбеку, не смотря на то, что перед нами кроссовер.
Красноярская ГЭС - вторая по мощности гидроэлектростанция России и десятая в мире, находится рядом с городом Дивногорском и почти все жители этого городка так или иначе связаны с энергетикой. А Красноярская ГЭС здесь по сути градообразующее предприятие. Дорога к Дивногорску извилисто петляет, затем уходит крутыми подъемами вверх, после чего опять спускается переходя в повороты под углом 180 градусов.

6

В таких условиях «Кашкаю» с двухлитровым 144-сильным мотором и вариатором тяжеловато. В горку машина идет не так резво как хотелось бы. И это еще хорошо, что у нас не мотор 1,2 литра, который ставят на базовые Qashqai. Хотя не забывайте - это все же городской кроссовер, а не скалолаз.
Если вам вдруг придется выбирать между Qashqai и X-trail то нужно помнить, где вы будете на них ездить. Qashqai — городской пижон, a X-trail — все-таки сельский парень, но не лишенный шарма. Кстати недавно в Женеве был представлен новый Qashqai, который стал выглядеть еще эффектнее и получил россыпь электронных примочек.

Красноярская ГЭС: получай, Родина, электричество

Колонна наших автомобилей выстроилась перед проходной. Въезд на территорию и вход исключительно по паспортам, да и то по предварительному согласованию с руководством станции. Меры предосторожности серьезные. Каждую машину досматривают поочередно, просят открыть багажник и проверяют днище. Терпеливо ждем. На режимный объект заехать на машине, это вам не петушка сахарного в аптеке купить. По одной машины пропускают через КПП на парковку перед ГЭС.

13
И хотя Красноярская ГЭС не самая большая в стране и в мире, ее масштабы поражают. Это шедевр человеческой мысли и великое наследие СССР, которое сейчас оказалось в частных руках. Красноярская ГЭС принадлежит компании «ЕвроСибЭнерго», стопроцентным акционером которой является Олег Дерипаска и лишь огромный портрет Ленина на входе напоминает о том, что это все когда-то принадлежало государству.
Чтобы понять масштаб станции, приведем некоторый цифры. Длина плотины от одного берега Енисея до другого составляет 1065 метров, ее высота 124 метра. Мощность ГЭС — 6000 Мегаватт. В этом году будет полвека как станция вырабатывает электричество. Рядом со станцией расположен единственный в России судоподъемник.
Однако гигантомания СССР имела и свои последствия. Во время строительства станции было затоплено более 130 населенных пунктов, из которых переселили 60 тысяч человек. Но полсотни лет и страна была другая, сейчас такие мега-стройки никто затевать не будет.
Но оставим чудеса энергетики и перейдем к чудесам автомобилестроения.

24

После экскурсии по Красноярской ГЭС наш выбор пал на Nissan Murano - на сегодняшний день это самая свежая модель в ниcсановской линейке кроссоверов. В Россию Murano перебрался из США, где его продажи стартовали несколькими годами раньше, теперь авто собирают на заводе в Санкт-Петербурге.
По сравнению со всеми кроссоверами представленными на тесте, на мой взгляд, это лучший автомобиль. Комфортный, тихий, плавный, стильный - эпитетов к нему можно применить много. Да еще и с мотором V6 мощностью 249 лошадей. Двигатель специально прижали под нормы российского транспортного налога.

27

Хотя, в свете последних тенденции это уже не совсем актуально. Топовая версия Murano по ценнику переваливает за три миллиона, и она уже вошла в список машин Минпромторга за которые придется платить налог на роскошь.
У Murano еще есть и гибридная версия, где в паре с бензиновым мотором 2,5 трудится электромотор мощностью 15 кВт. Производитель заявляет, что полного бака гибрида хватит на поездку протяженностью в 1029 километров.

Однако чуть позже от роскоши пришлось пересесть в Terrano и стать, что говорится, ближе к народу. По началу садиться за руль мне не особо хотелось, избаловал нас с коллегой Murano. Но в данном случае для остатка пути выбор был оправдан.

Ближе к народу

Отъехав от ГЭС, мы успели заскочить на обед в местный ресторан при горнолыжном курорте и опять двинули в сторону Красноярска. День постепенно угасал и в городе стали появляться пробки, но на компактном Terrano перестраиваться из ряда в ряд особого труда не составляло.
Перед тем, как приехать на заключительную точку нашего маршрута нам предстояло заехать в лес и здесь мы ни на минуту не пожалели, что оказались внутри Terrano. По заледенелому грунту и колее Terrano прет словно танк. Этому он обязан своему румынско-французскому брату Renault Duster. Если быть откровенным, автомобили абсолютно идентичные, только Terrano смотрится более нарядно. Но и за красоту будущему владельцу придется заплатить больше. Впрочем, потребитель голосует рублем - Duster по продажам долгое время держался в лидерах продаж российского рынка кроссовера. Более дорогой Terrano, хоть и пользуется спросом, но блестящими его продажи не назовешь. Возможно обновленный Terrano, который уже скоро появится на наших дорогах будет пользоваться большим успехом.

(2 голосов)
Последнее изменение апреля 05 2018
Отзывы покупателейОставить свой отзыв
Нет отзывов
Оставить свой отзыв

 

viatti