С наступлением осени автомобилисты привыкли думать о зимних шинах, аккумуляторе и незамерзающей жидкости. Однако есть еще одна сезонная особенность, которую водитель практически не замечает: меняются требования к испаряемости автомобильного бензина.
С началом осенне-зимнего периода на рынке используется топливо с другими параметрами испаряемости. Для автомобилиста это особенно важно при первых заморозках: бензин должен нормально испаряться при низкой температуре, чтобы двигатель уверенно запускался и стабильно работал сразу после пуска.
При этом популярная формулировка о том, что «с 1 октября на всех АЗС резко меняется формула бензина», слишком упрощает ситуацию. На практике речь идет прежде всего о сезонных требованиях к характеристикам топлива, установленных техническими нормативами.
Почему бензину вообще нужна сезонная формула
Бензин — это не одно вещество, а смесь большого количества углеводородов. Одним из важнейших параметров для его поведения при разных температурах является давление насыщенных паров.
Этот показатель характеризует склонность топлива к испарению. Для зимней эксплуатации высокая испаряемость нужна потому, что холодный бензин образует топливовоздушную смесь хуже.
Именно поэтому нормативы предусматривают разные требования для теплого и холодного времени года.
Согласно действующему ТР ТС 013/2011, давление насыщенных паров автомобильного бензина должно находиться в диапазоне 35–80 кПа в летний период и 35–100 кПа в зимний. Конкретные параметры зависят от экологического класса топлива.
Иными словами, зимний бензин может иметь более высокую летучесть. Это позволяет ему лучше испаряться при низкой температуре и облегчает образование рабочей топливовоздушной смеси.
Что происходит с бензином при переходе на холодный сезон
Условно можно представить ситуацию так: летом производителю важно не допустить чрезмерного испарения топлива в жару, а зимой — обеспечить достаточную испаряемость для надежного запуска.
У слишком летучего топлива летом могут возникать проблемы с образованием паровых пробок в топливной системе. Кроме того, увеличиваются потери от испарения.
Зимой ситуация противоположная. Если бензин испаряется недостаточно хорошо, холодному двигателю сложнее сформировать необходимую смесь.
Поэтому сезонное изменение характеристик бензина — не маркетинговый прием АЗС, а нормальная технологическая практика.
Исторические рекомендации по сезонному применению бензинов также связывают испаряемость топлива с продолжительностью запуска двигателя, временем прогрева и полнотой сгорания смеси.
Повлияет ли зимний бензин на расход топлива
Для большинства автомобилистов гораздо важнее другой вопрос: станет ли машина больше расходовать бензина осенью и зимой?
Однозначного ответа только из-за смены сезонных требований нет. Расход топлива зависит сразу от нескольких факторов — температуры воздуха, прогрева двигателя, давления в шинах, состояния автомобиля, средней скорости и работы отопителя.
Поэтому связывать любой осенний рост расхода исключительно с «зимней формулой» неправильно.
При холодном запуске двигатель действительно требует больше топлива, а на прогрев автомобиля уходит дополнительная энергия. Масло становится более вязким, увеличивается сопротивление движению, чаще работает отопитель, а поездки нередко становятся короче.
В результате именно холодная погода и режим эксплуатации, а не сама по себе смена параметров бензина, способны заметно увеличить расход.
Может ли летний бензин навредить автомобилю при первых заморозках
Здесь тоже не стоит драматизировать.
Современная система управления двигателем способна корректировать состав смеси в широких пределах, а топливо в баке не превращается в непригодную жидкость сразу после наступления осени.
Основная проблема недостаточной испаряемости проявляется при действительно низких температурах. Чем холоднее становится двигатель и окружающий воздух, тем важнее способность топлива нормально испаряться.
Поэтому ситуация, когда автомобиль заправлен бензином, приобретенным еще в теплый период, сама по себе не означает, что машина утром обязательно не заведется.
Особенно это важно для водителей южных регионов: календарная дата сама по себе не определяет фактическую температуру эксплуатации.
Что происходит при смешивании летнего и зимнего бензина
Переходный период не означает, что автомобилист должен специально вырабатывать весь бензин из бака перед октябрем.
На практике топливо разных сезонных характеристик смешивается, и автомобиль продолжает работать на получившейся смеси.
Поэтому специально ездить с почти пустым баком ради «перехода на зимний бензин» смысла нет.
Более разумный подход — обычная эксплуатация автомобиля и заправка на АЗС, которая продает топливо, соответствующее установленным требованиям.
Почему зимой особенно важно качество топлива
Сезонность — только один из параметров бензина.
Для двигателя гораздо важнее, чтобы топливо соответствовало заявленному экологическому классу, октановому числу и установленным физико-химическим характеристикам.
Особенно это актуально для современных автомобилей с непосредственным впрыском, турбированными двигателями и сложными системами очистки выхлопа.
Некачественное топливо потенциально создает проблемы не только для двигателя, но и для форсунок, топливной аппаратуры, свечей зажигания и системы нейтрализации выхлопных газов.
При этом нельзя автоматически считать бензин на небольшой АЗС плохим, а топливо крупной сети — гарантированно качественным. Гораздо правильнее ориентироваться на документы на реализуемую партию топлива и репутацию конкретной станции.
Можно ли проверить качество бензина на АЗС
У потребителя есть возможность запросить информацию о реализуемом топливе. В частности, на АЗС должна быть доступна информация о характеристиках нефтепродукта и документах, подтверждающих его соответствие установленным требованиям.
При возникновении сомнений автомобилист может попросить показать паспорт качества на партию топлива.
Однако самостоятельно оценить сезонность бензина по его цвету или запаху невозможно. Внешний вид топлива не позволяет достоверно определить давление насыщенных паров, фракционный состав и другие лабораторные параметры.
Поэтому советы вроде «посмотрите на бензин в прозрачной бутылке» не заменяют полноценного анализа.
Нужно ли осенью держать бак заполненным наполовину
Популярный совет держать бак хотя бы наполовину заполненным имеет определенный практический смысл, но не потому, что пустой бак автоматически портит бензин.
При значительном количестве воздуха в баке действительно меняется количество влаги, которая может конденсироваться при перепадах температуры. Однако современная топливная система рассчитана на нормальную эксплуатацию в таких условиях.
Гораздо важнее другое: осенью и зимой не стоит доводить автомобиль до постоянной езды практически на пустом баке.
Это особенно актуально для дальних поездок и регионов, где возникают перебои с поставками топлива. Запас топлива дает водителю дополнительный запас хода и снижает риск остановиться на дороге.
Нужно ли специально заправляться перед 1 октября
Нет.
Если автомобиль исправен и используется обычный сертифицированный бензин подходящего октанового числа, проводить специальную процедуру подготовки к сезонной смене топлива не требуется.
Не нужно:
- специально сливать бензин из бака;
- заправлять автомобиль до полного только ради наступления октября;
- смешивать бензин с какими-либо присадками для «утяжеления» или «облегчения» состава;
- пытаться самостоятельно изменить характеристики топлива;
- хранить большие объемы бензина дома.
Гораздо полезнее перед холодами проверить аккумулятор, свечи, систему зажигания, состояние топливного фильтра и давление в шинах.
Что действительно стоит проверить автомобилисту осенью
Если автомобиль плохо заводится при первых холодах, не стоит сразу обвинять бензин.
Причина может находиться в совершенно другой части автомобиля.
В первую очередь стоит обратить внимание на:
Аккумулятор. На холоде его способность отдавать ток снижается. Слабая батарея может нормально работать летом, но потребовать замены после первых заморозков.
Свечи зажигания. Изношенные свечи особенно заметны при холодном пуске.
Систему зажигания. Проблемы с катушками или проводкой способны проявляться именно при изменении температуры.
Топливную систему. Забитый фильтр или неисправный насос могут ухудшать запуск независимо от сезонных характеристик бензина.
Датчики двигателя. Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости способны привести к некорректному приготовлению смеси во время холодного запуска.
Таким образом, если автомобиль внезапно стал плохо заводиться осенью, вывод «это из-за зимнего бензина» будет слишком поспешным.
Главное для водителя
Сезонная корректировка характеристик бензина нужна прежде всего для того, чтобы топливо нормально работало при изменении температуры окружающей среды.
Зимой бензин должен обладать достаточной испаряемостью для уверенного запуска и работы двигателя. Летом, наоборот, слишком высокая летучесть нежелательна из-за риска образования паровых пробок и увеличения испарительных потерь.
Поэтому автомобилисту не требуется каким-либо образом вмешиваться в этот процесс.
Главное правило осени — использовать подходящий по октановому числу бензин на нормальной АЗС и следить за техническим состоянием самого автомобиля.
А если двигатель начинает плохо запускаться при первых заморозках, проверять стоит не только топливо, но и аккумулятор, свечи, топливную систему и датчики. Именно эти неисправности нередко становятся настоящей причиной проблем с холодным пуском. Ранее эксперты оценили, когда ситуация с дефицитом бензина в России разрешится.
