На фоне топливного кризиса все больше российских автомобилистов начали смотреть в сторону газа как альтернативы бензину. Казалось бы, решение очевидное: заправка дешевле, а значит, расходы на машину можно сократить. Но на практике владельцев ждет неожиданный барьер — установить ГБО сейчас стало сложно, дорого и долго.
Некоторые сервисы уже расписаны на несколько месяцев вперед. В одном из случаев корреспонденту «РГ» предложили ближайшую дату установки только на сентябрь — хотя на дворе была середина июля.
Установка ГБО — это не просто заехать в сервис
Перевод автомобиля на газ нельзя сделать за один день. Установка газобаллонного оборудования считается изменением конструкции транспортного средства, а значит, требует официального оформления.
Сначала нужно получить заключение о возможности установки системы. Затем — обратиться в ГАИ за разрешением. После монтажа автомобиля придется снова отправлять в испытательную лабораторию, получать протокол, проходить техосмотр и только потом вносить изменения в регистрационные документы.
Быстрой эта процедура не стала. А главное — она уже давно перестала быть дешевой.
Только оформление обойдется в десятки тысяч рублей
Даже без учета стоимости самого оборудования владельцу придется потратиться на обязательные процедуры.
В среднем расходы складываются так:
- заключение о возможности установки — около 1,5 тысячи рублей;
- протокол после монтажа — примерно 2 тысячи рублей;
- заявление в ГАИ — около 2 тысяч рублей;
- выдача разрешения — около 3 тысяч рублей;
- внесение изменений в ПТС — 350–550 рублей;
- новое свидетельство о регистрации — около 1,5 тысячи рублей;
- техосмотр — еще 3–5 тысяч рублей.
Итого только бюрократические расходы могут составить около 10 тысяч рублей.
Самое дорогое — оборудование и установка
Еще недавно установка ГБО на легковой автомобиль обходилась примерно в 30 тысяч рублей, а вместе с оформлением — до 60 тысяч.
Сейчас ситуация изменилась. Из-за дефицита оборудования и роста спроса полный комплект с установкой и документами может стоить около 200 тысяч рублей.
Для автомобилей, которые постоянно находятся в работе — например, такси или курьерского транспорта, — такие вложения еще могут окупиться. Но для обычного личного автомобиля экономия выглядит уже не так очевидно.
После установки расходы не заканчиваются
Газовое оборудование требует регулярного контроля. Раз в три года необходимо проверять баллон, соединения и другие элементы системы.
Есть и более неприятные ситуации. Иногда после установки выясняется, что отдельные детали не имеют необходимых сертификатов. В таком случае лаборатория не примет автомобиль: владельцу придется менять оборудование, снова проходить проверку и повторно оплачивать процедуры.
Получается, что переход на газ сегодня — это не только способ сэкономить на топливе, но и серьезное вложение времени, денег и нервов.
