В воскресенье, 16 августа, ситуация с бензином на М-4 «Дон» остается сложной. Полностью без топлива трасса не стоит, однако стабильности по-прежнему нет: на одних АЗС бензин появляется после прихода бензовоза, на других водителей встречают многочасовые очереди, а некоторые станции временно остаются без АИ-92 и АИ-95.
Особенно внимательно к запасу топлива сейчас приходится относиться тем, кто едет из Москвы к Черному морю, в Краснодарский край и Крым. По отзывам автомобилистов, наиболее проблемными участками остаются отдельные районы Воронежской, Липецкой, Тульской и Ростовской областей, а также Краснодарский край.
При этом ситуация меняется буквально в течение нескольких часов. Поэтому привычная схема «доеду до следующей АЗС» сейчас работает далеко не всегда.
Где на М-4 сейчас сложнее всего найти бензин
Судя по сообщениям водителей, проблема распределена по трассе неравномерно.
Наиболее тревожные отзывы приходят из Липецкой области. Автомобилисты сообщают о закрытых АЗС, больших очередях и случаях, когда прибывшая партия бензина заканчивается за считанные десятки минут.
Один из водителей, возвращавшийся из Анапы в Химки, отметил, что после Ростовской области ситуация постепенно ухудшалась, а в Липецкой области многие станции оказались без топлива. Другие автомобилисты также называют этот регион одним из самых сложных на маршруте.
Похожая ситуация наблюдается в отдельных районах Воронежской области. Здесь автомобилистам приходится выбирать между ожиданием бензовоза, длинной очередью и поиском следующей работающей АЗС.
В Тульской области картина неоднородная. На одних станциях бензина нет, на других он появляется, причем ситуация может измениться буквально за час.
В Ростовской области водители чаще всего жалуются на отсутствие АИ-95. АИ-92 найти несколько проще, но и его продажа нередко ограничивается 20–30 литрами.
После Краснодара ситуация может стать еще сложнее
Для автомобилистов, следующих к морю, особенно важен участок после Краснодара.
По словам путешественников, проблемы с бензином заметно усиливаются по мере приближения к побережью. На трассах в сторону Сочи встречаются большие очереди, а отдельные АЗС работают только с ограниченным набором топлива.
Один из водителей рассказал, что на участке от Лазаревского до Москвы наиболее серьезная очередь образовалась на АЗС в районе Горячего Ключа. Ожидание заняло более двух часов, при этом бензин на станции был.
Другой автомобилист сообщил, что перед поездкой из Туапсе несколько раз пытался заправиться и в итоге заранее сформировал значительный запас топлива. По его словам, на некоторых АЗС бензовозы привозили ограниченные объемы топлива, после чего устанавливался лимит на отпуск.
Это важный момент: наличие бензина на АЗС сейчас не означает, что водитель сможет заправить полный бак.
Сколько приходится ждать на АЗС
Время ожидания сильно зависит от конкретной станции.
Водители сообщают:
- небольшие очереди — около 15–40 минут;
- средние очереди — 1–2 часа;
- на отдельных АЗС ожидание превышает 2 часа;
- в наиболее проблемных местах автомобилисты сообщают об очередях длиной в несколько километров.
Один из водителей, ехавший из Лазаревского в Москву, рассказал о двухчасовой очереди на АЗС в районе Горячего Ключа. Другой автомобилист сообщил о шести часах ожидания на заправке в Анапе.
При этом иногда ситуация оказывается совершенно противоположной. Водители находят работающую АЗС практически без очереди, тогда как соседние станции могут быть переполнены.
Именно поэтому сейчас не стоит ориентироваться только на длину очереди перед первой увиденной заправкой.
Почему информация в навигаторе может не совпадать с реальностью
Еще одна особенность нынешней ситуации — высокая скорость изменения обстановки.
Приложение может показывать наличие топлива, когда оно уже закончилось. Или, наоборот, АЗС может официально отображаться как пустая, хотя после прихода бензовоза продажа уже возобновилась.
Автомобилисты советуют проверять сразу несколько источников:
- информацию в навигаторе;
- отзывы и комментарии к конкретной АЗС;
- сообщения в дорожных чатах;
- фактическую очередь возле станции;
- информацию от операторов АЗС.
Причем комментарии пользователей иногда оказываются информативнее статуса станции в приложении.
Но есть и другая проблема: даже актуальная информация быстро устаревает. Если бензовоз только что приехал, очередь может сформироваться за несколько минут.
Есть ли смысл ехать в длинную очередь
Здесь универсального ответа нет.
Если в баке осталось топлива на 250–300 км, а впереди есть несколько потенциальных вариантов для заправки, автомобилисты рекомендуют не терять время в многокилометровой очереди.
Но если запас хода ограничен, стратегия меняется. В такой ситуации лучше заехать на АЗС с умеренной очередью и пополнить запас, даже если до идеальной заправки еще далеко.
Сейчас особенно опасно доводить бак практически до пустого состояния.
Один из водителей рассказал, что начинал искать АЗС уже после снижения уровня топлива примерно до половины бака. Благодаря этому ему удалось избежать многочасовых ожиданий.
Лимиты на бензин становятся частью поездки
На М-4 «Дон» водители продолжают сталкиваться с ограничениями на отпуск топлива.
В разных местах фигурируют лимиты:
- 20 литров;
- 30 литров;
- 45 литров;
- 50 литров;
- на отдельных АЗС — до 60 литров.
Это означает, что даже при наличии бензина автомобилист не всегда может воспользоваться полной емкостью бака.
Поэтому рассчитывать маршрут исключительно по объему бака сейчас рискованно. Если машина расходует 7–8 литров на 100 км, дополнительные 20–30 литров могут дать еще несколько сотен километров хода и существенно изменить ситуацию.
Канистра сейчас превращается в страховку
Отзывы путешественников показывают, что дополнительный запас топлива действительно помогает снизить риски.
Некоторые автомобилисты берут с собой 30–50 литров, другие формируют запас примерно на половину или даже полтора бака. При этом у многих канистры в итоге не используются.
И это, пожалуй, лучший сценарий.
Запас топлива нужен не для того, чтобы полностью отказаться от заправок на трассе, а чтобы не оказаться зависимым от одной конкретной АЗС.
При этом перевозить топливо необходимо с соблюдением требований безопасности и правил конкретного маршрута. Не стоит превращать автомобиль в мобильный бензовоз.
Где бензин продают дороже
На фоне дефицита автомобилисты сообщают и о резком разбросе цен.
На отдельных независимых точках бензин продается существенно дороже привычного уровня. В сообщениях путешественников встречаются цены около 109–140 рублей за литр, а у частных продавцов — еще выше.
При этом на крупных сетевых АЗС стоимость может быть значительно ниже, хотя придется потратить время в очереди.
Получается своеобразный выбор: либо ждать, либо платить больше за возможность заправиться быстрее.
Для семьи с детьми, которая проводит в дороге лишние два-три часа, разница в цене иногда оказывается менее значимой, чем потерянное время. Поэтому некоторые автомобилисты сознательно выбирают более дорогую заправку, если она позволяет продолжить движение.
Необычная проблема: очередь может быть организована неправильно
Автомобилисты обращают внимание еще на одну деталь.
На некоторых АЗС основная очередь образуется перед въездом, хотя часть колонок остается свободной. В результате автомобили стоят десятки минут, не понимая, что дальше на территории станции есть свободные места.
Водители советуют заранее уточнять у стоящих впереди автомобилистов, к какой колонке они направляются, и по возможности не блокировать проезд к свободным колонкам.
Это может заметно сократить время ожидания.
Ночью ситуация иногда лучше
Еще одна закономерность, которую отмечают путешественники, — ночью найти топливо иногда проще.
Причина очевидна: поток автомобилей значительно меньше. Кроме того, именно в ночное время на некоторых АЗС происходит прием топлива.
Один из автомобилистов рассказал, что в Московской области приехал к АЗС практически одновременно с бензовозом. После слива топлива станция быстро возобновила работу, и ожидание оказалось значительно меньше, чем можно было предположить по ситуации днем.
Поэтому тем, кто еще только планирует поездку по М-4, имеет смысл рассмотреть ночной старт или ночной участок маршрута.
Что происходит с дизелем
На фоне дефицита бензина ситуация с дизельным топливом выглядит заметно спокойнее.
В нескольких сообщениях автомобилисты отмечают, что на АЗС, где АИ-92 и АИ-95 отсутствуют, дизель продолжает продаваться.
Для владельцев дизельных автомобилей это означает меньшее количество ограничений. Однако общая ситуация на конкретной станции все равно может меняться, поэтому рассчитывать исключительно на одну точку маршрута не стоит.
Как ехать по М-4 «Дон» 16 августа
С учетом отзывов автомобилистов оптимальная стратегия сейчас выглядит следующим образом.
Не ждите, пока загорится лампа резерва. Начинайте искать АЗС заранее, когда в баке остается хотя бы половина топлива.
Не ориентируйтесь на одну заправку. Перед поездкой желательно иметь несколько альтернативных точек на каждом проблемном участке.
Проверяйте информацию непосредственно перед подъездом. Ситуация на АЗС может измениться за 20–30 минут.
Если очередь небольшая — лучше заправиться. Даже если топлива в баке пока достаточно.
Не гонитесь за минимальной ценой. Потеря нескольких часов в очереди может оказаться дороже небольшой переплаты.
Закладывайте дополнительное время. По отзывам автомобилистов, несколько часов запаса на маршрут сейчас выглядят вполне оправданно.
Экономьте топливо. Плавное движение и умеренная скорость способны дать дополнительные десятки километров запаса хода.
Главный вывод для тех, кто едет сегодня
На М-4 «Дон» 16 августа бензин полностью не исчез, однако говорить о нормальной ситуации пока рано.
Главная проблема заключается не столько в абсолютном отсутствии топлива, сколько в его неравномерном распределении. На одной АЗС можно увидеть пустые колонки, через несколько десятков километров — работающую станцию с небольшой очередью, а еще дальше — снова столкнуться с ограничением или отсутствием АИ-92 и АИ-95.
Особенно внимательно стоит проходить участки Воронежской, Липецкой, Тульской и Ростовской областей, а при движении на юг — заранее оценивать запас топлива перед Краснодаром.
Для поездки к Черному морю сейчас разумнее всего придерживаться простой формулы: полный бак + резервный запас + несколько вариантов АЗС + запас времени.
И главное — не рассчитывать, что следующая заправка обязательно будет работать в обычном режиме. Судя по свежим отзывам водителей, именно такой подход сегодня позволяет пройти М-4 «Дон» без вынужденной остановки на трассе.
