5 сентября 2026 года автомобилисты продолжают массово отправляться по трассе М-4 «Дон» в сторону Черноморского побережья и Крыма. Бархатный сезон набирает обороты, однако главной проблемой для многих путешественников остается не дорожная обстановка, а наличие бензина.
По свежим отзывам водителей, ситуация на платной М-4 «Дон» заметно отличается в зависимости от участка. На одних АЗС топливо еще можно купить практически без ожидания, на других формируются длинные очереди, а некоторые станции работают только после поступления бензовоза.
При этом рассчитывать исключительно на крупные сети становится рискованно: автомобилисты сообщают о случаях, когда на одной АЗС топлива нет совсем, а на расположенной неподалеку станции бензин все же отпускают.
Что происходит с бензином на М-4 «Дон»
Самая важная тенденция последних дней — дефицит топлива сохраняется прежде всего на отдельных участках южного направления, а ситуация способна измениться буквально за несколько часов.
Водительница Галина рассказала, что 4 сентября выехала из Тамбова в сторону Крыма. Первые примерно 300 км до платного участка М-4 с бензином возникли проблемы. На одной из заправок АИ-92 предлагали по 139 рублей за литр, однако путешественники решили не заправляться, рассчитывая найти топливо на М-4.
И этот расчет в итоге оправдался. На платной трассе бензин был, хотя на некоторых АЗС приходилось ждать. По словам автомобилистки, на «Роснефти» и «Атане» удалось заправиться, а очереди составляли примерно 2–5 машин.
Однако ближе к Крымскому мосту ситуация изменилась.
На одной из «Роснефти» образовалась большая очередь, поскольку это была фактически единственная АЗС в районе, где в тот момент отпускали бензин. Ожидание заняло около двух часов.
При этом путешественники смогли использовать вынужденное ожидание с пользой: пока стояли на АЗС, очередь на досмотр перед мостом сократилась. В результате сам контроль прошли без ожидания.
Перед Крымским мостом ситуация остается наиболее сложной
Отзывы нескольких автомобилистов указывают на один и тот же проблемный участок — зону непосредственно перед Крымским мостом.
Ирина, ехавшая из Москвы, сообщила, что примерно за 300 км до моста бензин начал исчезать. Перед самой переправой на одной из АЗС топливо отпускали только в первой половине дня, а лимит составлял 40 литров. Очередь, по ее словам, достигала примерно 150 автомобилей.
Другой водитель рассказал противоположный сценарий: ему удалось заправиться на «Лукойле» возле моста во время слива бензовоза. При этом пришлось ждать, пока топливо поступит в резервуары.
Это важный момент для тех, кто собирается ехать на юг сегодня: наличие бензина на конкретной АЗС не гарантирует его доступность через несколько часов. После прихода бензовоза топливо может появиться, но при этом практически сразу формируется очередь.
На какие АЗС рассчитывают автомобилисты
Судя по отзывам, ситуация на разных сетевых АЗС неоднородная.
Водители сообщают о наличии топлива на отдельных станциях «Роснефти», «Газпром нефти» и «Атана». При этом встречаются случаи, когда одна и та же сеть на одном участке продает бензин без серьезных ограничений, а на другом работает с лимитами или вообще остается без топлива.
Отдельная история — «Лукойл». Некоторые автомобилисты сообщают о пустых колонках, другие, наоборот, смогли заправиться после поступления бензовоза. Поэтому ориентироваться исключительно на название сети сейчас не стоит.
Показателен отзыв Игоря, который 5 сентября проехал участок от Москвы до Миллерово. На «Лукойле» на границе Тульской и Липецкой областей ожидание составило около 30 минут. На другой станции «Лукойла» в районе Лисок очереди не было, тогда как на других заправках встречались очереди продолжительностью 10–30 минут.
Воронежская, Липецкая и Волгоградская области — наиболее проблемные направления
Отзывы автомобилистов позволяют выделить несколько регионов, где риск остаться без топлива сейчас особенно заметен.
Анна сообщает, что в Воронежской и Липецкой областях ситуация была наиболее тяжелой. При этом на отдельных независимых АЗС бензин все же продавали, но цена могла доходить до 130–170 рублей за литр.
Еще более тревожный отзыв поступил от Ирины, которая ехала из Татарстана в Крым. В Самаре удалось заправиться АИ-95, а затем в районе Камышина приобрести бензин по 135 рублей за литр. Дальше, по ее словам, проблемы усилились: в Волгограде, Калаче-на-Дону и Суровикино с топливом возникли серьезные сложности.
По ее оценке, на некоторых сетевых АЗС очередь могла растягиваться на многие часы.
Впрочем, другие водители описывают ситуацию менее драматично. Поэтому говорить о полном отсутствии бензина на всем протяжении этих регионов было бы неправильно. Проблема сейчас носит очаговый характер: многое зависит от конкретной АЗС, времени суток и ближайшей поставки.
Ростовская область и Краснодарский край выглядят стабильнее
На южной части маршрута ситуация, судя по сообщениям путешественников, в ряде мест выглядит лучше.
Андрей, следовавший из Липецка в Абхазию, сообщил, что в Воронежской области смог заправиться на «Газпром нефти». Далее в Ростовской области бензин также был доступен.
После Кущевской ситуация снова ухудшилась: на значительном отрезке АЗС с бензином практически не встречались. Однако перед Краснодаром автомобилист обнаружил две станции «Роснефти», где было доступно топливо, а очередь составляла всего несколько автомобилей на колонку.
Еще одна важная точка — район Горячего Ключа. Здесь, по словам водителя, на АЗС «Роснефти» был доступен бензин по обычной цене, а очередь была небольшой.
При этом другой автомобилист сообщил, что на пути через Ростовскую область в сторону Краснодара бензина практически не было, за исключением одной станции, где АИ-92 продавался уже по 100 рублей за литр.
Такая разница в отзывах показывает, насколько быстро меняется ситуация. Один автомобиль может проехать участок без остановок, а следующий столкнуться с очередью через несколько часов.
Сколько сейчас стоит бензин на М-4
Цены на топливо становятся второй серьезной проблемой после его наличия.
По сообщениям автомобилистов, на сетевых АЗС стоимость бензина на отдельных участках М-4 может находиться в районе 69–75 рублей за литр, однако на независимых станциях цена значительно выше.
Встречаются предложения:
- около 100 рублей за литр;
- 129–139 рублей за литр;
- около 135 рублей за литр;
- 139 рублей за литр и выше;
- до 170 рублей за литр на отдельных АЗС.
В Крыму стоимость еще выше. Один из водителей сообщил о заправках АИ-95 Ultra по 179–199 рублей за литр, а АИ-92 удавалось приобрести примерно по 129 рублей.
При этом высокая цена сама по себе не всегда означает отсутствие спроса. В условиях дефицита водитель фактически выбирает между дорогим бензином сейчас и риском ехать дальше с пустеющим баком.
Есть ли шанс заправиться 5 сентября?
Да, шанс есть. Но ехать по М-4 «Дон» сегодня с расчетом на одну конкретную АЗС — плохая стратегия.
Отзывы за 4–5 сентября показывают, что бензин на маршруте присутствует, однако распределен крайне неравномерно.
Некоторые автомобилисты проезжают сотни километров и заправляются без серьезных проблем. Другие сталкиваются с длинными очередями или вынуждены покупать топливо по существенно завышенной цене.
Особенно внимательно стоит относиться к последним сотням километров перед Крымским мостом.
Оптимальная стратегия для дальней поездки сейчас выглядит так:
- Не доводить бак до четверти или тем более до резерва.
- Заправляться при снижении уровня примерно до половины бака, если впереди сложный участок.
- Проверять актуальную информацию непосредственно перед выездом и по ходу маршрута.
- Не ориентироваться только на одну сеть АЗС.
- Иметь запасной вариант маршрута и финансовый резерв на более дорогой бензин.
- Если используется разрешенная для перевозки топлива канистра, заранее учитывать правила конкретного маршрута и требования при досмотре.
- Перед Крымским мостом желательно входить в этот участок с максимально возможным запасом топлива.
Именно так поступил один из автомобилистов, Макс, выехавший 4 сентября из Москвы. Он отправился в Крым с полным баком и двумя канистрами по 20 литров. По дороге заправлялся четыре раза, не дожидаясь полного опустошения бака.
В результате до места назначения он добрался с полным баком и сохранил запас топлива.
Почему сейчас лучше не рассчитывать на привычную схему поездки
Обычная поездка Москва — Крым предполагает достаточно простой алгоритм: водитель выбирает крупную сеть АЗС, заправляется по дороге и продолжает движение.
В нынешних условиях эта схема дает сбой.
Главный риск заключается не столько в абсолютном отсутствии бензина, сколько в непредсказуемости его появления. АЗС может быть пустой утром, получить бензовоз днем и снова прекратить отпуск топлива вечером. На соседней станции ситуация может быть совершенно другой.
Дополнительную нагрузку создает и сезонный спрос. Бархатный сезон традиционно привлекает большое количество автомобилистов на юг, а значит, даже небольшая задержка поставок быстро превращается в очередь.
Поэтому автомобилистам, которые отправляются по М-4 «Дон» 5 сентября, сейчас важнее не найти «идеальную» заправку, а грамотно управлять запасом топлива на протяжении всего маршрута.
Судя по последним отзывам, проехать М-4 в сторону Крыма по-прежнему можно. Но привычная поездка без предварительного планирования сегодня превращается в лотерею: где-то бензин есть, где-то придется ждать, а на отдельных участках за него придется заплатить значительно больше обычного.
Если ситуация на трассе изменится в течение дня, наиболее быстро это проявится именно в очередях и ограничениях на АЗС. Поэтому перед каждым проблемным участком имеет смысл оценивать запас топлива и не откладывать заправку до последнего.
