Skoda Superb - лифтбек чешской марки, который не так уж часто встречается на наших дорогах. Почему-то, российский потребитель предпочитает в сегменте бизнес-каров покупать корейские или японские седаны. Однако, Superb по набору ездовых, характеристик, качеству материалов и наличию инновационных функции опережает не только корейцев с японцами, но и вплотную приблизился к немцам. В этом мы убедились лично, проехав за рулем Skoda Superb порядка полутысячи километров по дорогам Франции.

Это рестайлинг
В предместье Парижа на парковке перед гостиницей стоят несколько обновленных Skoda Superb, которые и станут на ближайшие пару дней нашими автомобилями в небольшом путешествии по Франции.
С первого взгляда «неискушенный зритель» не заметит изменений во внешности Superb — они минимальны. Нужно понимать, что пред нами не новое поколение, а рестайлинг. Но новшества в имидже Superb все-таки есть.

Во-первых, дизайнеры слегка освежили переднюю часть машины. Во-вторых, фальшрадиаторная решетка увеличилась в размерах и получила более крупные хромированные планки. В-третьих, передний бампер после рестайлинга можно узнать по новой более агрессивной форме светодиодных противотуманок. В-четвертых, сзади на крышке багажника вместо логотипа теперь большими буквами красуется надпись SKODA - прямо по центру. Это даже не стилистическое решение, а скорее маркетинговый ход, направленный на узнаваемость бренда. 

Ну, а самое главное в экстерьере Superb — новая оптика. При том, что форма фар не поменялась, они абсолютно новые. Теперь головная оптика стала матричной, как на автомобилях Audi, а задние фонари стали светодиодными с функцией динамических поворотников. На этом все изменения во внешности заканчиваются. Хотя, есть еще одно новшество — новая версия универсала Superb Scout, который отличается от обычного увеличенным дорожным просветом, внедорожными обвесами и полным приводом. Такая машина тоже присутствовала в нашем тесте, но скорее для того, чтобы журналисты смогли с ней ознакомиться и понять европейские вкусы. Версии Superb Scout предназнаена только для Европы, а на российском рынке не будет.

Если ее привозить в Россию, то ценник окажется слишком высоким, а машина не выдержит конкуренции с Kodiaq. Продажи универсалов Skoda Superb в России и так невысоки, так что Scout не будет пользоваться спросом. На долю универсалов Superb в России приходится всего 3% от всех продаж Superb. Львиная доля в 97% в нашей стране приходится на модификации в кузове лифтбек. В европейских же странах соотношение между лифтбеком и универсалом составляет 46% против 54%. Универсалы в Европе оказываются даже больше востребованы, чего не скажешь о России.

Внутри
В салоне обновления также практически малозаметны. Здесь новая отделка сидений и декоративные вставки, а также более качественные материалы. Раньше тоже все было отлично. На центральной консоли появился увеличенный бокс для телефона с функцией беспроводной зарядки телефона и возможностью подключения к мультимедийной системе. В остальном это все тот же знакомый Superb с удобными сиденьями и идеальной геометрией посадки. Еще в салоне появилась разноцветная декоративная подсветка — мелочь, а приятно. Топовая медиасистема с экраном на девять дюймов обновлением не затронута, но теперь в качестве опции можно заказать электронный щиток приборов, вместо аналоговых шкал спидометра и тахометра. Электронный щиток приборов по своим размерам и возможностям аналогичен обновленному Volkswagen Passat, на платформе которого и построен Superb. Графика немного преобразована под стилистику Skoda, в частности, символы на спидометре и тахометре расположены по окружности. Так, что здесь на обновлениях салона можно заканчивать и отправляться в путь.

Поехали
За два дня участникам тест-драйва обновленного Superb пришлось преодолеть почти 500 километров пути, чтобы ощутить насколько хорош флагман чешской марки. Выезжаем из парижского пригорода Сен-Дени в сторону Руана по платному шоссе в направлении курортного городка Довиль на побережье Ла-Манша. Французские платные дороги принципиально отличаются от наших. Они гораздо шире, а максимальная скорость с которой можно ехать, составляет 130 км/ч. Допустимого предела превышения скорости нет. Даже за превышение скорости на 5 км/ч вам пришлют штраф, который вы сможете оплатить онлайн. Если же вы превышаете скорость более, чем на 30 км/ч, то штраф составит 135 евро, и вам придется явиться в суд.

Максимальный штраф в 1500 евро будет светить вам за поездки по французским дорогам с превышением скорости на 50 км/ч. Штрафы у французов весьма серьезны. Разговариваешь за рулем по телефону — оплати 135 евро штрафа. Пропустил бокал французского вина, и алкотестер показал от 0,5 до 0.8 промилле — опять 135 евро. Если же содержание алкоголя в крови более 0,8 промилле, то штраф составит внушительные 4500 евро. По законам Франции, вы всегда должны иметь при себе алкотестер. Во-первых, вы в любое время можете себя проверить. Во-вторых, у местных жандармов не будет повода придраться и сфальсифицировать алкотест своим прибором, как это любят делать российские гаишники.

За рулем во Франции вы не должны расслабляться, хотя Superb позволит вам ехать с комфортом. В арсенале Skoda много умных систем помощи водителю. Часть из них представлены на автомобиле среднего сегмента впервые, обычно их можно встретить только на моделях более высокого класса. Хочется отдельно отметить работу адаптивного круиз-контроля. У него есть техническая возможность автоматически поддерживать заданную скорость до 210 км/ч. Однако,не забываем, что у нас по французскими законам скорость на платном шоссе -130 км/ч. Задаем нужную скорость и чудо! Машина сама едет, сама притормаживает и распознает дорожные знаки. Появился знак 110 км/ч и машина сама снижает скорость. Проехали этот участок и Superb опять разогнался до 130 км/ч. С функцией контроля движения в полосе, так и вообще едешь практически на автопилоте. До городка Довиль мы доехали с комфортом и практически всю дорогу на круиз-контроле. Но круиз-контроль это все же не автопилот — отпускаешь руль и машина мгновенно сигнализирует тебе о необходимости вернуть руки на место.

Двигатели, комплектации и цены
У нас в распоряжении был автомобиль с двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором 280 лошадиных сил. Это топовый двигатель, который доступен для Skoda Superb. Если ехать по трассе не на круиз-контроле, то хочется отметить хорошую динамику и тягу. В связке с роботом DSG машина отличается хорошей динамикой и высоким крутящим моментом при экономном потреблении топлива. Всего же на российском рынке будут доступны четыре бензиновых двигателя мощностью от 150 до 280 л.с. В базовом варианте у Skoda Superb будет мотор 1.4 TSI мощностью 150 л. с. и механической коробкой передач, также этот двигатель доступен с семиступенчатой коробкой передач DSG. Три оставшихся двигателя двухлитровые — 190, 220 и 280 лошадиных сил.

В зависимости от комплектации машина с двухлитровыми двигателями может оснащаться шестиступенчатой или семиступенчатой трансмиссией. Однако оптимальным вариантом для российского потребителя, скорее всего станет версия с двухлитровым мотором мощностью 190 лошадиных сил. Именно на нее придется основной спрос. Такая машина оптимальна по динамическим характеристикам, не попадает под условия повышенного транспортного налога и отличается хорошей экономичностью.

В смешанном цикле 190-сильный Superb потребляет 6,4 литра на 100 километров пути. В ближайшее время обновленный Superb появится в салонах официальных дилеров. Первыми в продажу поступят именно ходовые версии со 190-сильным двигателем в кузове лифтбек и универсал. Базовые и топовые модификации будут доступны чуть позже и цен на них пока нет. Что касается самой доступной на сегодняшний день Superb Ambition 2.0 TSI (190 л.с.) с коробкой DSG-7, то она обойдется в 2 097 000, версия Style с тем же мотором почти на 300 тысяч дороже.

Стоимость универсала Superb Combi в комплектации Style в России будет стоить от 2 460 000 рублей. Еще позже в продажу поступят спецверсии SportLine и Laurin & Klement, цены на них в России пока неизвестны. Но с учетом их штучных продаж можно уже сейчас сказать, что ценник на самые топовые Superb а России приблизится к трем миллионам рублей.