Игорь Сирин, журналист, поделился итогами анализа качества покраски новой Lada Iskra SW Cross в своем Telegram-канале.
Для оценки качества покрытия эксперт применил специализированный прибор для замера толщины лакокрасочного слоя (ЛКП) на новой модели отечественного автопроизводителя. Объектом исследования стала демонстрационная версия Iskra SW Cross, представленная в одном из московских дилерских центров.
<script async src="https://telegram.org/js/telegram-widget.js?22" data-telegram-post="ladaiskraclub/949" data-width="100%"></script>Анализ показал наличие цинкового покрытия на большинстве внешних кузовных деталей, включая внутреннюю часть порогов. Исключением стала крыша. Толщина ЛКП оказалась близка к аналогичному показателю Lada Vesta.
Прибор зафиксировал следующие данные: капот – от 147 до 158 микрометров, крылья и двери – от 123 до 135 мкм, внутренняя часть порогов – 55 мкм, дверь багажника – около 130 мкм, крыша – 112 мкм. Общие показатели оказались сопоставимы с результатами измерений Lada Vesta предыдущего поколения.
Испытания проводились на топовой комплектации Iskra SW Cross в фирменном оранжевом исполнении. Вероятно, значения для других цветовых вариантов Lada Iskra будут аналогичными. Ключевым преимуществом новинки, в сравнении с «Грантой», является почти полная оцинковка кузова.
У самой востребованной модели АвтоВАЗа от ржавчины защищены только 25% элементов, включая силовой каркас и пороги.
Вопрос защиты кузовных деталей от коррозии важен, так как от качества и наличия оцинковки зависит скорость появления ржавчины. Коррозия – распространенная проблема современных автомобилей. В последнее время российские автовладельцы особенно критикуют китайские автомобильные бренды за низкую устойчивость к коррозии. Высокая подверженность коррозии – один из основных недостатков китайского автопрома.
