Журнал «За рулем» решил вспомнить историю создания самого уникального автомобиля XX века. Речь идет о советском внедорожнике ЛуАЗ-969А. Машина отличается оригинальной внешностью и феноменальной проходимостью.

Изначально ЛуАЗ-969А советские конструкторы разрабатывали как переднеприводный автомобиль, но после десятилетней разработки в НАМИ и ЗАЗа в 1975 году в серийное производство пошла уже полноприводная модель.
Разрабатывать компактный внедорожник ЛуАЗ начали еще в середине 1950-х годов в НАМИ. Чуть позже к работе над проектом присоединился Запорожский автомобильный завод. Планировалось создать фронтовой военный транспортер. Результатом сотрудничества НАМИ и ЗАЗ стал ЛуАЗ-967. Гражданская версия ЛуАЗ-969 была запущена в производство в 1966 году.

Первоначально Луцкий машиностроительный завод специализировался на сборке холодильных установок, речи о производстве машин на предприятии даже не шло. Однако позже здесь начался выпуск переднеприводных автомобилей. ЛуАЗ 969В стал первым серийным переднеприводным автомобилем в СССР. На первом этапе было выпущено порядка семи тысяч переднеприводных ЛуАЗов. В 1971 году была представлена полноприводная модель ЛуАЗ-969А.

Машина оснащалась 1,2-литровым двигателем, который изначально предназначался для заднемоторного легкового автомобиля «Запорожец». Двигатель перенесли в переднюю часть и развернули на 180 градусов. Сначала мощностью двигателя составляла 30 лошадиных сил, а чуть позже уже 42 лошадиные силы.

В салоне машины было все просто, а о комфорте никто не думал. В паре с двигателем устанавливалась четырехступенчатая коробка передач. Есть у машины и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет составляет 284 мм, по проходимости ЛуАЗу нет равных.