Журнал «За рулём» напомнил, как в советском автопроме заимствовали зарубежные технические и дизайнерские решения и какие отечественные разработки впоследствии перенимались иностранными производителями.
Споры о заимствованиях в автомобильной отрасли продолжаются десятилетиями и фактически сопровождают всю историю автомобилестроения. В условиях ограниченного доступа к современным технологиям и необходимости быстрого запуска массового производства советские заводы нередко ориентировались на уже проверенные зарубежные образцы.
При этом речь идёт не о лицензионных проектах вроде ВАЗ-2101, созданного на базе Fiat, но серьёзно адаптированного под советские условия эксплуатации, и не о прямом копировании, как в случае с «Москвичом-400», разработка которого началась ещё в довоенной Германии.
В обзор вошли менее очевидные примеры — как заимствования отдельных узлов, компоновочных решений и стилистических приёмов зарубежных автомобилей советскими конструкторами, так и обратные случаи, когда иностранные компании использовали идеи и технические наработки, появившиеся в СССР. Это наглядно показывает, что обмен инженерными решениями был двусторонним процессом, а советский автопром не только перенимал опыт, но и сам влиял на развитие мировой автомобильной промышленности.
