В марте 2024 года Xiaomi представила свой первый электромобиль, и уже к концу года компания смогла продать больше электрических транспортных средств, чем такие гиганты, как Ford и General Motors. Американские автопроизводители столкнулись с серьёзными трудностями на китайском рынке, где спрос на электромобили стремительно растёт, а лидерами остаются местные компании. Именно это позволило Xiaomi занять лидирующие позиции.

Xiaomi, известная своими смартфонами и другой потребительской электроникой, решила выйти на рынок электромобилей, представив модель SU7 в марте 2024 года. По итогам года компания продала 136 854 единицы этой модели. Для сравнения, Ford реализовал чуть более 97 000 электромобилей по всему миру, а General Motors — около 114 400. Успех Xiaomi стал возможным благодаря тому, что SU7 продавался исключительно в Китае, где автомобильный рынок по объёму сопоставим с рынками США и Европы вместе взятыми. Это означает, что китайским производителям не обязательно выходить на международный уровень, чтобы добиться успеха, в то время как глобальные бренды упускают огромные возможности из-за низких продаж в Китае.

В последние годы Xiaomi и другие китайские автопроизводители активно расширяли линейки электромобилей, что привело к снижению доли американских компаний на рынке. Особенно сильно пострадала Tesla, которая ранее доминировала в премиальном сегменте. Однако с появлением более доступных моделей от BYD и других китайских брендов Tesla начала терять свои позиции. Модель SU7 от Xiaomi представляет собой новое поколение электромобилей, которые превосходят Tesla по характеристикам, но при этом имеют более доступную цену. В феврале 2024 года Tesla продала в Китае всего 30 688 электромобилей, что стало самым низким показателем с июля 2022 года.

Однако проблемы на китайском рынке испытывают не только Tesla. Ford, чей ассортимент электромобилей не отличается конкурентоспособностью, уже семь из последних восьми лет демонстрирует снижение продаж в Китае. Некоторые эксперты считают, что таким компаниям, как Ford, General Motors и Chrysler (в составе Stellantis), стоит рассмотреть возможность ухода с китайского рынка, чтобы минимизировать убытки.