Серьезные трудности возникли у многих российских граждан при таможенном оформлении импортных автомобилей. Покупатели столкнулись с неожиданными финансовыми нагрузками при ввозе зарубежных машин в РФ. Нарушение сроков доставки привело к невозможности оформить документы по прежним ставкам утилизационного сбора, что создало неопределенность относительно дальнейшей судьбы автомобилей, сообщает VL.
За последние полтора месяца утилизационный сбор для физических лиц, приобретающих машины для личного пользования, повышался дважды. Сначала, с начала декабря 2025 года, был введен новый коэффициент для автомобилей с двигателем объемом свыше 2 литров. Затем, с наступлением нового года, ставки выросли на 10–20%.
В результате россиянам, пытающимся оформить импортные автомобили, в некоторых случаях приходится вносить дополнительные платежи, достигающие миллионов рублей, что для многих является значительной финансовой нагрузкой. В настоящее время десятки машин задержаны на таможенных складах, а сотни других продолжают находиться в пути.
Эксперты отмечают, что покупатели импортных автомобилей могут рассмотреть несколько вариантов: оплатить утилизационный сбор по новым ставкам, вернуть автомобиль в страну-экспортер (например, Японию или Южную Корею) или попытаться перепродать его в третьи страны. Однако возврат машин осложнен санкционными ограничениями, а перепродажа связана с дополнительными расходами и организационными сложностями.
По словам эксперта Михаила Камышанского, часть недобросовестных экспортных компаний вводила клиентов в заблуждение, нарушая сроки доставки и лишая покупателей возможности получить компенсацию.
В сложившейся ситуации россиянам рекомендуется действовать оперативно. Бесплатное хранение на таможенных складах предоставляется только в течение 20 дней, после чего взимается плата в размере 5 000 рублей за каждые сутки. Если автомобиль не будет востребован в течение четырех месяцев, его могут признать невостребованным и передать государству, а владельцу придется оплатить штраф.
