Эксперт портала Quto имел опыт эксплуатации Nissan Qashqai, оснащённого двухлитровым атмосферным двигателем, вариатором и системой полного привода. В целом автомобиль оставил положительное впечатление, однако такой опыт оказался не универсальным. Часть владельцев столкнулась с техническими проблемами или так и не смогла найти с этим кроссовером общий язык. О слабых местах модели рассказывают реальные пользователи на портале Auto.ru. Орфография и пунктуация авторов отзывов сохранены.
Одним из самых спорных и требовательных узлов Nissan Qashqai оказался вариатор (CVT), который нуждается в внимательном обслуживании и аккуратной эксплуатации. Пользователь под ником «В» столкнулся со всеми недостатками этой трансмиссии и высказывается о ней крайне негативно, называя её «злом». Аналогичного мнения придерживается и владелец по имени Никита, который разочаровался в автомобиле именно из-за проблем с вариатором.
По его словам, Nissan Qashqai был приобретён новым у дилера в Ставрополе и эксплуатировался почти три года. Автомобиль с мотором мощностью 117 л.с., вариатором и в комплектации SE+ использовался бережно, однако уже через два года салон выглядел сильно изношенным: кожаная обивка сидений и рулевого колеса потеряла товарный вид. Основные же проблемы были связаны с трансмиссией. Уже к пробегу около 12 тысяч километров вариатор начал дёргаться и издавать посторонние звуки. Дилеры долгое время отрицали наличие неисправности, утверждая, что подобных жалоб больше ни у кого нет.
Позднее ответственность за неисправности пытались переложить на некачественное топливо, электронные сбои и прочие внешние факторы. Лишь после активных обращений к дилерам и многочисленных жалоб, начиная примерно с 30 тысяч километров пробега, выяснилось, что проблема носит массовый характер, а очередь на ремонт растягивается на месяцы. Замены вариатора удалось добиться только спустя год борьбы, в том числе после обращений в головные офисы компании в Москве и Японии.
В итоге, по словам владельца, из трёх лет эксплуатации автомобиль приносил радость лишь несколько месяцев, тогда как всё остальное время поездки сопровождались раздражением и разочарованием. На пробеге 55 тысяч километров вариатор был заменён по гарантии. При этом после признания неисправности представители дилера заявили, что агрегат был выведен из строя «агрессивной ездой», несмотря на своевременное прохождение всех регламентных ТО. Стоимость замены по документам составила около 250 тысяч рублей по ценам 2016 года. Владелец категорически не рекомендует связываться с автомобилями, оснащёнными вариатором.
