Покупка подержанных автомобилей из-за границы, особенно из Кореи и США, может быть связана с неожиданными рисками, о которых мало кто задумывается. Один из них — скрытая коррозия внутри двигателя. Она способна появиться из-за длительной морской перевозки или хранения машины в условиях повышенной влажности. При этом снаружи автомобиль может выглядеть идеально и успешно проходить диагностику, но проблемы в цилиндрах проявятся уже после ввоза в Россию.
По данным Autonews.ru, специалисты по подбору автомобилей подтверждают распространенность подобных случаев. Автоэксперт Кирилл Чернов отмечает, что ржавчина в цилиндрах, например у машин из Кореи, встречается довольно часто. Последствия зависят от степени повреждений: иногда это лишь мелкие дефекты, не влияющие на работу мотора, но нередко требуется капитальный ремонт или даже замена двигателя. Более того, по мнению эксперта, с аналогичной проблемой могут столкнуться и владельцы новых китайских авто, которые месяцами простаивают под открытым небом в России.
Поэтому профессионалы советуют при покупке обязательно проводить эндоскопию цилиндров и замер компрессии. Если же коррозия все-таки обнаружена, не стоит сразу делать выводы. В ряде сервисов рекомендуют сначала немного поездить: в процессе эксплуатации масло может смазать поверхности и частично убрать следы ржавчины. Но такой исход непредсказуем, и велика вероятность серьезных последующих расходов.
Часть экспертов, напротив, придерживается более жесткой позиции: по их мнению, появление коррозии почти всегда означает конец ресурса двигателя. В девяти случаях из десяти ремонт оказывается экономически невыгодным, и мотор приходится менять целиком. Капитальный ремонт вроде гильзовки блока цилиндров сопоставим по стоимости с контрактным двигателем и может обойтись в сумму до миллиона рублей. Дополнительная сложность в том, что выявить проблему на раннем этапе трудно: при запуске мотора ржавчина стирается, но оставленные ею неровности со временем приводят к потере компрессии.
