Правительство продлило разрешение отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать топливо экологического класса «Евро-3» вместо более современного «Евро-5». Новость вызвала вопросы у автомобилистов: может ли это сказаться на качестве бензина и безопасности двигателей?
Как объяснил генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, решение связано прежде всего с необходимостью поддержать объемы производства топлива на внутреннем рынке.
Зачем понадобился возврат к «Евро-3»
По словам эксперта, выпуск топлива более низкого экологического класса позволяет нефтеперерабатывающим заводам получать больше готовой продукции из того же объема сырья.
Производство бензина стандарта «Евро-5» требует сложной и дорогостоящей очистки. Технологический процесс создает дополнительную нагрузку на оборудование, в частности на установки гидроочистки. Выпуск «Евро-3» позволяет снизить эту нагрузку и увеличить выход топлива.
Ситуация стала особенно актуальной на фоне того, что часть нефтеперерабатывающих мощностей временно недоступна, а отдельные заводы продолжают модернизацию.
Опасен ли бензин «Евро-3» для современных автомобилей
Современные двигатели действительно рассчитаны на более качественное топливо. Особенно чувствительными к его характеристикам являются дизельные системы и каталитические нейтрализаторы.
Однако эксперт отмечает, что временное использование топлива более низкого экологического класса не приведет к серьезным последствиям, если его качество и чистота остаются на высоком уровне.
«Современные двигатели способны адаптироваться к изменению характеристик топлива. Электроника корректирует работу мотора, изменяет параметры зажигания и снижает нагрузку на узлы», — пояснил Пархоменко.
По его словам, главную опасность представляет не снижение экологического класса само по себе, а загрязненное или некачественное топливо.
Попадет ли такое топливо на обычные АЗС
Для большинства водителей есть важная новость: бензин и дизельное топливо стандарта «Евро-3» не предназначены для розничной продажи.
Несмотря на разрешение для отдельных НПЗ выпускать такую продукцию, на автозаправочных станциях по-прежнему может реализовываться только топливо стандарта «Евро-5».
Предполагается, что произведенное топливо будет использоваться крупными автопарками, сельскохозяйственной техникой и ведомственными структурами.
Чем отличаются «Евро-3» и «Евро-5»
Экологические стандарты определяют требования к составу топлива и количеству вредных выбросов после его сгорания.
Топливо класса «Евро-5» содержит меньше серы и других примесей, что позволяет снизить нагрузку на окружающую среду и современные системы очистки выхлопных газов.
По данным Госавтоинспекции, из примерно 64 миллионов транспортных средств в России около 16 миллионов относятся к экологическим классам «Евро-5» и «Евро-6». Еще около 12 миллионов машин соответствуют стандарту «Евро-4». Остальная часть автопарка относится к классам «Евро-3» и ниже.
Поэтому даже теоретический риск для топливной аппаратуры затрагивает сравнительно небольшую долю автомобилей. Для большинства водителей изменения останутся практически незаметными.
