На российском рынке дебютировали четыре модели марки KGM, ранее известной как SsangYong. Подробный обзор кроссоверов Tivoli, Korando, Torres и рамного внедорожника Rexton представлен в материале «Газеты.Ru».
Rexton выпускается с 2017 года, а в 2020 году прошёл рестайлинг. В Россию он поставляется с двухлитровым бензиновым турбированным мотором мощностью 225 л.с., который работает в паре с шестиступенчатым “автоматом” Aisin японского производства. Несмотря на то, что такая связка не является новой, она давно зарекомендовала себя как надёжная.
Мультимедийная система автомобиля поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а сам экран размещён отдельно на центральной консоли. Управление климат-контролем осуществляется через сенсорные кнопки, которые не всегда срабатывают с первого раза.
В оснащение входят подогрев и вентиляция передних кресел, а также электропривод пятой двери. Модель предлагается в двух комплектациях стоимостью 6,8 и 7,2 миллиона рублей.
Кроссоверы Korando на российском рынке представлены как с передним, так и с полным приводом. Базовая версия за 4 миллиона рублей доступна только с передним приводом, а полноприводная модификация в средней комплектации обойдётся почти на 700 тысяч дороже.
Torres, построенный на той же платформе, что и Korando, разделяет с ним множество технических компонентов. Покупателям предлагаются версии с передним и полным приводом, а также четыре уровня оснащения.
Начальная цена переднеприводного Torres составляет 4,8 миллиона рублей — на уровне полноприводного Geely Monjaro в средней комплектации Flagship, где установлен 200-сильный турбомотор и восьмиступенчатая АКП. Топовая комплектация Torres стоит 5,95 миллиона рублей.
Компактный Tivoli выпускается с 2015 года и за это время трижды обновлялся. Он оснащён 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 163 л.с., в сочетании с шестиступенчатым “автоматом”.
Начальная стоимость Tivoli в России — 3,6 миллиона рублей, что на 1,3 миллиона выше цены Chery Tiggo 4.
По габаритам Korando сопоставим с Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Changan Uni-S. Под капотом — тот же 1,5-литровый турбомотор на 163 л.с., как и у Tivoli, в паре с шестиступенчатой АКП. Автомобиль демонстрирует уверенную динамику и плавную работу силовой установки без рывков и задержек при разгоне.
