Андрей Коган, глава компании «ВсёИзКитая» и руководитель комитета по работе с Китаем в Ассоциации Экспортеров и Импортеров, поделился с «Российской газетой» своими мыслями о перспективах китайских автопроизводителей на российском рынке.
По его мнению, актуальная обстановка на авторынке вызывает обеспокоенность у всех участников, включая импортеров, дилеров и покупателей. После того, как ряд иностранных компаний покинули Россию, китайские автобренды быстро воспользовались образовавшейся нишей, значительно увеличив свое присутствие, разнообразие моделей и рыночную долю. Однако, столь стремительный рост вызывает закономерные опасения: не повторится ли ситуация ухода при изменении конъюнктуры, оставив партнеров с невыполненными обязательствами и излишними складскими запасами.
Эксперт считает, что массовый уход китайских марок маловероятен, аргументируя это тем, что для крупных компаний, таких как Chery, Geely и Great Wall, российский рынок – это не просто случайная возможность, а важная территория с устойчивым спросом и потенциалом развития. Многие из них уже вложили значительные средства в локальную инфраструктуру, включая склады запчастей, сервисные программы и обучение персонала, что свидетельствует о долгосрочных планах.
Тем не менее, риски для российских партнеров сохраняются, в основном, из-за дисбаланса ответственности. Дилеры часто принимают на себя долгосрочные обязательства перед клиентами, такие как гарантийное обслуживание и поддержание складских запасов, в то время как производитель может изменить стратегию при изменении внешних условий.
В такой ситуации дилер несет репутационные и финансовые потери. Быстрое обновление модельного ряда у китайских брендов также создает риски, связанные с утратой стоимости автомобилей на вторичном рынке и обесцениванием складских запасов. Важным фактором является долгосрочная поддержка брендом. Покупатели всё больше обращают внимание на надежность бренда в долгосрочной перспективе. Успех ждет тех, кто выстраивает стабильную бизнес-модель и завоевывает доверие клиентов.
