«Автостат»: Sitrak C7H сохраняет лидерство в сегменте HCV, несмотря на обвал рынка
Рынок новых тяжёлых грузовиков (HCV, Heavy Commercial Vehicles) в России переживает серьёзное сокращение. По итогам девяти месяцев 2025 года продажи машин полной массой свыше 16 тонн упали на 57,4%, до 32,9 тыс. единиц, следует из данных агентства «Автостат». Это крупнейшее падение в сегменте за последние десять лет и показатель масштабной перестройки рынка.
КАМАЗ усиливает доминирование
Несмотря на общий спад, отечественный КАМАЗ не только удержал позиции, но и удвоил рыночную долю — до 30%. Компания воспользовалась снижением активности иностранных игроков, укрепив производство и логистику, а также расширив поставки новых моделей, таких как КАМАЗ 43118, 65115 и 54901, которые вошли в ТОП-4 по продажам.
Для сравнения: если падение продаж КАМАЗа составило всего 17%, то у китайских брендов из первой десятки оно доходило до 80%. Это свидетельствует о том, что российский производитель быстрее адаптируется к изменяющимся рыночным условиям и сохраняет устойчивость даже в условиях снижения импортных поставок комплектующих.
Китайские бренды теряют позиции
Лидером сегмента по-прежнему остаётся китайский Sitrak C7H, однако его доля резко снизилась — с 20,0% до 15,2%, а продажи упали почти на 68%. Аналогичные тенденции наблюдаются у марок Shacman, Dongfeng и FAW, чьи показатели просели в среднем на 60–80%. Эксперты связывают это с логистическими трудностями, сокращением параллельного импорта и нестабильностью курса юаня.
Тем не менее, машины китайского производства продолжают пользоваться спросом у крупных автопарков, где ценят их за низкую стоимость владения и широкий выбор модификаций.
Региональные различия
По географии продаж наибольшее сокращение зафиксировано в традиционно сильных регионах — Москва и Московская область, где рынок просел как минимум вдвое.
Интересно, что Ханты-Мансийский автономный округ — Югра показал наименьшее падение — всего 18%, заняв третье место по объёму продаж. Это объясняется стабильной активностью нефтегазового сектора, который продолжает обновлять парк тяжёлой техники.
Тенденции и перспективы
Аналитики отмечают, что 2025 год стал годом «передела влияния» на рынке HCV. Уход западных брендов и проблемы с поставками из Китая создают предпосылки для дальнейшего роста российских производителей. Ожидается, что к концу года КАМАЗ закрепит долю около 35%, а в 2026 году рынок начнёт постепенное восстановление за счёт программ господдержки и локализации компонентов.
