Haval Jolion уверенно завоевал популярность среди китайских кроссоверов в России. Просторный салон, сбалансированные комплектации, привлекательный дизайн и доступная цена сделали его настоящей «народной машиной».
На вторичном рынке моделей уже много, и интерес к подержанным «китайцам» растет. Но стоит ли покупать Jolion с пробегом? Ответ не такой простой.
От старта продаж до популярности
Haval Jolion появился в России в 2020 году, когда дефицит иномарок и завышенные наценки делали выбор непростым. Сначала продажи шли медленно — люди чаще переплачивали за известные бренды.
С 2022 года ситуация изменилась: Jolion стал узнаваемым, показывал относительно беспроблемную эксплуатацию, и россияне начали активно выбирать китайский кроссовер. В 2024 году модель слегка обновили, но на вторичном рынке пока преобладают дореформенные версии.
Основные проблемы с пробегом
На новом автомобиле Jolion большинство проблем почти незаметны. Но на вторичке появляются неприятные сюрпризы уже до 50 000 км:
- Кузов: ржавеют крыша и сварные швы днища, особенно под уплотнителями. ЛКП держится лучше, но полностью исключать коррозию нельзя.
- Салон: панели со временем гремят, крепления ослабевают. Передние сиденья теряют форму из-за высыпающегося наполнителя.
- Электроника: датчики давления в шинах, парковки и мультимедиа часто отказывают. Камеры и экран могут мерцать или полностью гаснуть.
- Двигатель и навесное: турбодвигатель 1,5 л относительно надежен, но генератор, компрессор кондиционера и муфта подшипников выходят из строя. АКБ быстро разряжается.
- Шасси и подвеска: рулевая рейка, колонка и пыльники подвески страдают от плохих дорог. Тормоза могут подводить из-за слабой герметичности.
Эти поломки часто встречаются уже при пробеге 60–70 тыс. км. Значит, поездки в сервис будут регулярными.
Вывод
Haval Jolion — хороший выбор новым. Но подержанный автомобиль с пробегом уже требует повышенного внимания и может разочаровать, даже если стоит немного дешевле нового.
