Что объединяет три «Нивы», собранные ещё в прошлом тысячелетии? Цена. Осенью 2025 года на вторичном рынке встречаются экземпляры за 2,5, 3 и даже 7 миллионов рублей. Одна из них — почти музейный экспонат, другая — идеально законсервированная «капсула времени», третья — полноценный трофи-внедорожник. Об этом пишет портал 110km.ru.
Обычно, говоря о «Ниве», мы представляем себе недорогой, неприхотливый внедорожник с большим пробегом и изрядно уставшей внешностью. Но на рынке всё чаще появляются машины, которые полностью ломают этот стереотип. В ноябре 2025 года редакция 110km.ru обнаружила «Нивы» 1980–1990-х годов по цене современных кроссоверов среднего класса. Их владельцы уверены, что найдут покупателей, готовых платить миллионы за редкость, историю или экстремальные возможности.
Самый доступный из трёх лотов стоит 2,5 миллиона. Это «Нива» 1996 года, которую уже невозможно назвать просто «Нивой». Под капотом — атмосферный дизель QD32 от японских внедорожников. Вся трансмиссия заменена на агрегаты Toyota Hilux Surf: механическая КПП, раздатка, оба редуктора. Задний мост оснащён самоблокирующимся LSD. Кузов усилен, установлен трубчатый каркас безопасности, подвеска и лонжероны подготовлены под тяжёлый оффроуд.
Автомобиль оборудован двумя лебёдками ComeUp, алюминиевым 60-литровым баком и сразу тремя комплектами внедорожных шин на 33-дюймовых дисках — от BFGoodrich до шипованных Goodyear. Кузов покрыт Raptor, установлен шноркель, выполнена водная подготовка, есть подогрев лобового стекла. Все доработки официально зарегистрированы. Пробег с 2021 года — менее 1000 км по бездорожью. Фактически это готовый трофи-автомобиль, созданный для самых суровых условий.
Второй лот — «Нива» 1998 года за 3 миллиона рублей. Здесь всё наоборот: никаких тюнингов, только идеальная оригинальность. Пробег — всего 890 километров, состояние — как из салона. Заводская краска, родной интерьер и даже запах новой машины. Единственные изменения — магнитола Pioneer и сигнализация Mul-T-Lock. Продавец подчёркивает, что такой экземпляр интересен коллекционерам, а не перекупщикам, и цену готов обсуждать только с теми, кто понимает его ценность.
Третий автомобиль — настоящий феномен рынка. «Нива» 1980 года оценена в 7 миллионов рублей и подаётся как музейный артефакт. Хотя фотографии показывают, что хранилась она далеко не в музейных условиях — толстый слой пыли, обычный гараж. Но одометр показывает 62 километра пробега, а в ПТС — один владелец за 45 лет. Продавец из Перми готов к торгу, но обсуждает предложения лишь от 4 миллионов рублей и выше. Такой автомобиль — скорее инвестиция в историю, чем средство передвижения.
Эти три машины наглядно показывают, почему «Нива» может стоить как новый BMW или Audi. Первая — благодаря глубокой технической подготовке, вторая — за счёт уникальной сохранности, третья — как раритет советского автопрома.
Интерес к таким экземплярам растёт. Всё больше коллекционеров и энтузиастов видят в «Ниве» не просто «деревенский внедорожник», а культовый автомобиль. Особой ценностью пользуются версии до 1990 года, с минимальным пробегом, в оригинальном состоянии или с подтверждённой историей. При этом качественно доработанные машины также находят своего покупателя — особенно если тюнинг выполнен профессионально и официально оформлен.
Сегодня ценники в 2–3 миллиона рублей на 25–30-летние «Нивы» уже никого не удивляют. Эта модель остаётся редким автомобилем, который объединяет коллекционеров, путешественников, охотников и тех, кто просто ностальгирует по времени, когда машина была не гаджетом, а частью семьи.
