Журнал «За рулем» провел тест седана GAC Empow.
Если в Китае модель доступна с двухлитровым турбодвигателем, то на российский рынок поставляется только версия с мотором объемом 1,5 литра. Этот двигатель оснащен алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и системой непосредственного впрыска. Его мощность составляет 170 л.с., а крутящий момент достигает 250 Н·м — достойный показатель для такого объема. Конечно, Empow нельзя назвать спорткаром, но двигатель радует живым характером и достаточной тягой, особенно в диапазоне средних оборотов.
Официально заявленное время разгона до «сотни» — 7 секунд, но в реальных условиях получилось около 8. Для крупного седана с мотором 1.5 литра результат впечатляющий.
Слабым местом можно назвать 7-ступенчатый «робот» собственной разработки (7WF25G) с мокрым сцеплением. Независимо от режима движения — будь то Eco, Comfort, Sport, Sport+ или индивидуальный DIY — при переключениях ощущаются небольшие задержки. Они не критичны, но заметны.
Средний расход топлива в спокойной езде составляет 8–8,5 л на 100 км. На трассе при скоростях 130–140 км/ч аппетит возрастает до 12 л. Зато на высоких скоростях Empow радует устойчивостью: автомобиль уверенно держит курс, спокойно проходит обгоны и демонстрирует достойное поведение на извилистых дорогах. Управляемость предсказуема, крены минимальны, а руль отличается хорошей информативностью.
Есть и недочеты. В машине нет подрулевых лепестков, что затрудняет быстрые переключения перед поворотами или при обгонах. Дорожный просвет также мог бы быть выше: замеренный клиренс под пластиковой защитой составил всего 120 мм, поэтому при проезде неровностей фартук нередко цепляет дорогу.
К комфорту претензий меньше. Подвеска эффективно сглаживает неровности, обеспечивая приличную плавность хода. Но шумоизоляция подкачала: на городских скоростях слышен гул дороги, а на трассе к нему добавляется свист ветра в районе дверных уплотнителей. Жаль, ведь аэродинамика у модели отличная — коэффициент Cd всего 0,26, один из лучших в сегменте.
Компания GAC в целом чувствует себя уверенно: по итогам первой половины 2024 года российский рынок стал для нее вторым по объему продаж после Китая. Более того, к четырем зарубежным заводам бренда, возможно, вскоре добавится пятый — производство могут запустить и в России.
