Покупка подержанного кроссовера часто предполагает проведение углубленной диагностики. Некоторые модели могут скрывать дефекты, превращающие эксплуатацию в бесконечные посещения автомастерской. Андрей Кочнев, руководитель отдела автотранспорта ГК Альфа-Лизинг, выделил пять моделей кроссоверов с пробегом, приобретение которых связано с повышенными рисками, о чем сообщил изданию “Российская газета”.
BMW X1 (2011-2015) и X3 (2011-2017)
Кроссоверы BMW, оснащенные двигателями N20, считаются одними из самых проблемных на вторичном рынке. Затратное обслуживание сочетается с регулярными поломками, особенно в части силовой установки. Двигатель N20 склонен к перегреву, что приводит к необходимости частой замены прокладок и маслосъемных колпачков. Часто встречаются утечки масла в районе масляного стакана, который до 2014 года был изготовлен из недолговечного пластика.
Возможны царапины на шейках распредвалов из-за недостаточного уровня масла, вызванного низкой производительностью масляного насоса. В критических ситуациях может произойти обрыв цепи масляного насоса, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.
Цепь ГРМ имеет ограниченный ресурс, ее растяжение ухудшает подачу масла. Дополнительные проблемы – некорректная работа форсунок и чувствительность к качеству топлива.
Hyundai Tucson (2016)
Бензиновый двигатель G4NA 2.0 подвержен масляному голоданию при эксплуатации без прогрева. Увеличенный расход масла проявляется уже после 50-80 тысяч километров пробега.
Разрушение катализатора может привести к задирам в цилиндрах. Цепной привод ГРМ редко служит дольше 150 тысяч километров.
Роботизированная 7-ступенчатая коробка передач начинает работать с рывками после 50 тысяч километров. Возможны проблемы с фрикционами, рывки в пробках и отказ задней передачи. Восьмиступенчатый автомат не переносит пробуксовки.
В подвеске амортизаторы начинают подтекать, а стойки стабилизатора требуют замены каждые 40-50 тысяч километров.
Volvo XC60 (2008 – настоящее время)
В конструкции шведского кроссовера есть решения, усложняющие эксплуатацию. У большинства двигателей отсутствует масляный щуп, информация об уровне масла предоставляется только датчиком, который может давать погрешности. Дизель 2.4 D5 подвержен загрязнению форсунок и сажевого фильтра. Бензиновые двигатели с турбонаддувом отличаются повышенным расходом масла.
Проблемы с трансмиссией возникают к 150 тысячам километров. Слабые места подвески: ступичные подшипники, сайлент-блоки рычагов, стойки стабилизатора.
Электроника может работать нестабильно: бесключевой доступ не всегда срабатывает, возможны проблемы с регулировкой зеркал и датчиками. В рулевом механизме недостаточно надежны рейка и насос гидроусилителя, отказывает привод задней двери.
Renault Kaptur (2016 – настоящее время)
Лакокрасочное покрытие этого кроссовера легко повреждается. Хромированные детали быстро теряют вид, а оптика отличается низкой прочностью.
Уплотнители дверей быстро изнашиваются, вызывая повреждения краски и последующую коррозию. Материалы салона быстро изнашиваются и начинают скрипеть.
Двигатель H4M демонстрирует повышенный расход масла. У 1,3-литрового турбомотора H5Ht также высокий расход масла. Часто выходит из строя клапан адсорбера.
У вариатора Jatco JF015E уязвимы подшипники входного вала и планетарный механизм. Возможны проблемы с электрикой, например, отказ климат-контроля.
Opel Mokka (2012 – настоящее время)
У этого кроссовера часто возникают проблемы даже при небольшом пробеге. Бензиновый двигатель 1,8 литра характеризуется ненадежными фазовращателями и термостатами, подверженными течи.
Ступичные подшипники служат около 60 тысяч километров, к этому же сроку выходят из строя стойки стабилизаторов. Датчики ABS могут отказать после 70-80 тысяч километров.
Механизм выбора передачи в 6-ступенчатой коробке М32 изнашивается к 100 тысячам километров пробега.
Кузов также имеет недостатки: пластик оптики иногда трескается без видимых причин. Зимой Mokka создает неудобства примерзающими дворниками и запотевающими фарами.
