На продажу выставили редкий советский седан, цена которого вызвала бурное обсуждение среди автолюбителей. На первый взгляд это обычный «Москвич-412» 1975 года выпуска с пробегом в 80 тысяч километров. Однако владелец оценивает его в 9 миллионов рублей. Что скрывается за столь впечатляющим ценником?
Объявление появилось на одном из российских сайтов и сразу же привлекло внимание ценителей советской техники. Несмотря на скромный внешний вид, у автомобиля есть уникальные особенности, которые превращают его в потенциальный раритет.
Главная изюминка машины скрыта под капотом: стандартный двигатель УЗАМ-412 получил необычную 16-клапанную головку блока цилиндров с эмблемами АЗЛК и института НАМИ. Такие моторы никогда не выпускались серийно, что намекает на опытное или спортивное прошлое автомобиля. Вероятно, это один из заводских прототипов, созданных для испытаний или экспериментов инженеров. Именно этот факт и объясняет заоблачную цену.
Необычные решения встречаются и в других узлах. Так, на задней оси установлен дифференциал повышенного трения — деталь, нехарактерная для серийных «Москвичей». По словам продавца, кузов и большая часть элементов сохранились в оригинале. Исключение составляют тормоза: ради безопасности сюда поставили главный цилиндр и вакуумный усилитель от более поздней модели «Москвич-2141». Владелец подчеркивает, что эти детали официально числятся взаимозаменяемыми, а значит, вмешательство в конструкцию минимально.
Как отмечает «Российская Газета», рыночная стоимость обычного «Москвича-412» и запрашиваемая цена никак не сопоставимы. Стоимость в данном случае формируется исключительно вокруг уникального двигателя и возможной причастности машины к заводским разработкам. Но в мире коллекционеров одних слов недостаточно — нужны документы, подтверждающие происхождение и подлинность деталей.
Именно наличие таких бумаг определит дальнейшую судьбу этого экземпляра. Без доказательной базы автомобиль рискует остаться в статусе интересного самодельного проекта, чья реальная ценность невелика. Однако при подтверждении уникальности он может стать желанной находкой для узкого круга коллекционеров, охотящихся за редкими опытными образцами советского автопрома.
