На внедорожники Niva Travel начали устанавливать двигатель мощностью до 140 л.с.
В Тольятти разработали более производительную версию мотора для Niva Travel. Напомним, после заводского обновления модель оснащается 1,8-литровым 8-клапанным двигателем ВАЗ-11184, развивающим 90 л.с. и 153 Нм крутящего момента.
По данным компании RCI Service, после форсировки двигатель выдает 130–140 л.с. и 200–210 Нм. Ключевым изменением стала установка 16-клапанной головки блока цилиндров от мотора 1.8 Evo (ВАЗ-21179), который применяется на Lada Vesta (122 л.с.) и планируется для Vesta Sport (145 л.с.). За счет «низовых» распредвалов крутящий момент у доработанной Niva оказался выше, чем у всех перечисленных версий.
Помимо новой ГБЦ и распредвалов, в комплект доработок входят обновленная поршневая группа, впускная система от Vesta 1.8 и индивидуально изготовленная выпускная система. При этом штатный электронный блок управления двигателем сохраняется.
Разработчики отмечают, что модернизация делает внедорожник заметно более тяговитым и динамичным, улучшая эластичность в городе и разгон на трассе без ущерба для ресурса двигателя. Стоимость доработки «под ключ» составляет 300 тысяч рублей — в сумму включены все компоненты, сборка и обкатка.
Как сообщили изданию «За рулем» в компании, изменения в документах официально не отражаются. При этом АвтоВАЗ отношения к проекту не имеет.
