Hyundai представила новый Ioniq V в Пекине, и внешне он легко может ввести в заблуждение: агрессивный, угловатый дизайн явно отсылает к суперкарам вроде Lamborghini. Однако техническая начинка оказалась гораздо более сдержанной, чем можно было ожидать.
Электрокар, созданный для Китая
Hyundai Ioniq V дебютировал в прошлом месяце и изначально разрабатывался исключительно для китайского рынка. Модель заметно отличается от глобальных версий линейки Ioniq как по дизайну, так и по техническим решениям.
По данным сертификационных документов Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), стали известны ключевые характеристики новинки.
Две версии мощности — и обе без рекордов
Базовая линейка Ioniq V включает две одномоторные версии:
- 188 л.с. (190 PS / 140 кВт)
- 225 л.с. (228 PS / 168 кВт)
Более мощный вариант уже знаком по другим моделям Hyundai, включая Hyundai Ioniq 5. А вот 188-сильная версия выглядит скромно на фоне конкурентов.
Для сравнения: даже базовая Hyundai Elantra N Line в США развивает 201 л.с., что превышает младший электромотор Ioniq V.
Будущее: гибрид и полный привод
Hyundai планирует расширить линейку модели. В разработке находятся:
- версия с увеличенным запасом хода (range extender)
- двухмоторная полноприводная модификация
Однако пока нет подтверждений появления полноценной спортивной версии N. А именно она могла бы раскрыть потенциал агрессивного дизайна и приблизить модель к уровню таких суперкаров, как Lamborghini Temerario.
Итог
Hyundai Ioniq V выглядит как автомобиль из мира суперкаров, но по характеристикам пока остается скорее практичным электрокроссовером для китайского рынка. Его главный козырь — дизайн, а не мощность.
