Многие водители полагают, что подготовка автомобиля к зиме ограничивается заменой шин и установкой новой аккумуляторной батареи. Однако даже свежая АКБ может разряжаться, если машина не прошла полноценное обслуживание. Как отметил автоэлектрик специализированного сервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru, частой причиной постоянных разрядов является не изношенный генератор или перегруженность электроники, а утечка тока.
Обнаружить такую неисправность можно самостоятельно, следуя пошаговой проверке. Сначала стоит проверить генератор: поломка в нём — частая причина проблем с зарядкой. Для диагностики используют мультиметр, который легко подключается и показывает, поступает ли заряд на аккумулятор.
Если генератор работает исправно, внимание следует обратить на саму батарею. Иногда причина разряда кроется в окислении клемм — ржавчина мешает надежному контакту. Для профилактики достаточно очистить клеммы и обработать их специальными средствами. Также полезно использовать резиновый коврик под аккумулятором: он не проводит ток, защищает электросистему и предотвращает утечки электролита.
Не менее важен контроль массы автомобиля. Контакт заземления проверяют на кузове, а не на самой батарее. Загрязнённый или заржавевший болт в точке заземления создает слабый контакт, что может привести к утечке. В этом случае болт следует зачистить, обработать антикоррозийной смазкой и надежно закрепить.
Только комплексный подход позволяет исключить нежелательные разряды и обеспечить стабильную работу электрооборудования зимой.
