КАвЗ-4270 получил сразу три сертифицированные модификации. Дизель и газ — но автомат только один, а компоновка салона без альтернатив. Что еще предложил производитель — разбираемся.
На российском автобусном рынке произошло заметное обновление: КАвЗ-4270 получил новое Одобрение типа транспортного средства. Как сообщает «Комтранс», модель теперь официально представлена в трех вариантах исполнения, что расширяет возможности выбора для перевозчиков.
В линейку вошла дизельная версия 4270-D2 с двигателем ЯМЗ-53643, а также две газовые модификации на компримированном природном газе. Первая — 4270-92 — оснащается мотором ЯМЗ-53724, вторая, 4270-C2, получила китайский двигатель Yuchai YC6J225N-52. Такое разнообразие силовых агрегатов позволяет ориентироваться как на экономичность, так и на экологические требования.
При этом свобода выбора на этом заканчивается. Все три версии комплектуются исключительно автоматической коробкой передач Fast Gear — механической альтернативы не предусмотрено. Компоновка также фиксированная: полунизкий пол со ступенями в центральной части салона. Решение улучшает доступность, но не удовлетворит тех, кто рассчитывал на полностью низкопольный автобус.
Салон, согласно сертификационной документации, допускает лишь одну схему размещения сидений и оборудования. Производитель сделал ставку на унификацию, отказавшись от вариативности планировок. Для перевозчиков это упрощает выбор, но исключает адаптацию под специфические задачи.
КАвЗ — Курганский автобусный завод — один из старейших российских производителей автобусов. Основанное в середине прошлого века предприятие традиционно работает в сегменте средних автобусов и известно надежностью и простотой обслуживания своей техники. В последние годы завод активно обновляет модельный ряд и внедряет современные технологии, стремясь соответствовать актуальным требованиям рынка.
