Из-за сдвига сроков поставок сотни автомобилей не смогли пройти растаможку по льготным ставкам утилизационного сбора. Транспортные средства застряли в портах и за границей, а их владельцы столкнулись с угрозой дополнительных расходов и оплаты хранения.
После вступления в силу новых правил утильсбора многие машины, купленные до изменения тарифов, но прибывшие в Россию уже после декабря, оказались в сложной ситуации, сообщает VL. По информации брокеров, часть автомобилей находится в порту Владивостока, другие — в Японии и Южной Корее. Задержки были вызваны неблагоприятными погодными условиями, перегрузкой логистических маршрутов и нарушением сроков со стороны экспортёров.
Импортёры рассчитывали оформить автомобили по прежним ставкам, однако перенос сроков доставки вывел поставки за рамки льготного периода. Альтернативные варианты, включая возврат машин в страну отправления или их перепродажу в третьи государства, связаны с существенными затратами и высокими рисками. Участники рынка отмечают, что вывоз санкционных автомобилей обратно в Японию практически невозможен, а транзитные схемы создают дополнительные таможенные сложности.
Машины, размещённые на складах временного хранения, ограничены по срокам нахождения и сопровождаются ростом затрат на обслуживание. В случае затягивания процедуры растаможки на несколько месяцев транспортные средства могут быть признаны невостребованными и переданы в доход государства, что существенно повышает риски для владельцев.
Изначально повышение утильсбора планировалось на 1 ноября, однако власти перенесли дату вступления новых ставок на 1 декабря, чтобы учесть возможные логистические задержки. Несмотря на это, предоставленного времени оказалось недостаточно для части поставок. При этом льготные тарифы продолжают действовать для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами для личного пользования.
