Российский авторынок может столкнуться с новой волной ухода китайских брендов. Эксперты предупреждают: сразу несколько марок оказались на грани полного прекращения работы, а владельцы уже рискуют остаться без сервиса, гарантии и запчастей.
По данным аналитиков, ситуация особенно опасна для брендов с низкими продажами. После резкого роста утильсбора рынок начал стремительно «сжиматься» — специалисты считают, что из нынешних 60 китайских марок в России могут остаться не более десяти.
Первым тревожным сигналом стал уход Kaiyi. Бренд официально прекратил работу в стране, передав гарантийные обязательства дистрибьютору Jetour. При этом фактическая поддержка автомобилей уже остановлена, а в продаже осталось всего несколько десятков машин.
Под угрозой оказались и другие бренды. У Chery импорт автомобилей, по данным экспертов, рухнул почти в 100 раз за первые месяцы 2026 года, а продажи сократились на 87%. У Jetta перестал работать официальный сайт и отключен колл-центр, дилеры распродают остатки машин 2023 года.
Серьезные проблемы фиксируются у SWM — продажи упали на 91%, а сборка автомобилей постепенно сворачивается. Livan практически исчез из статистики продаж, а Soueast за два месяца 2026 года не реализовал ни одного нового автомобиля.
Эксперты также включили в список риска Oting, MG, Forthing и VGV. Некоторые из этих брендов продают всего несколько машин в месяц, а отсутствие локализации делает их положение особенно уязвимым.
Аналитики предупреждают: владельцы таких автомобилей уже в ближайшее время могут столкнуться с нехваткой запчастей, проблемами с гарантийным обслуживанием и резким падением стоимости машин на вторичном рынке.
